主銷排量還是它 測試全新卡羅拉1.2T 運動版
在這部分測試?yán)锩妫覀儗Ⅰ{駛模式調(diào)到運動并且關(guān)閉了ESP，同時踩下油門和剎車踏板，這時候變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)左右。松開剎車全油門起步，車頭出現(xiàn)輕微上揚，這是因為它的懸掛調(diào)校偏舒適。在測試過程中，加速力度線性、均衡，除了中段有一點點爆發(fā)，最終測得百公里加速成績?yōu)?1.62秒。
全力制動時，除了一開始剎車有個響應(yīng)過程，說明剛開始的剎車力度并不是最大，但過后整體剎車力度線性。車頭出現(xiàn)輕微點頭，姿態(tài)稱得上平穩(wěn)。在實際制動測試體驗中，全新卡羅拉1.2T運動版的制動表現(xiàn)給予大家充足信心，很大原因是要歸功于17英寸輪胎有著很強(qiáng)的抓地力，最終得出的剎車成績?yōu)?7.55米。
在怠速的情況下，整車靜音表現(xiàn)是和雙擎版會有一點差距，但其綜合表現(xiàn)已經(jīng)算可以。當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到60km/h，外界噪音（主要是胎噪）會變得更加明顯，但相對而言，車輛對風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音都抑制得比較好。
在油耗測試中，我們采取加滿油后跑一段路程再繼續(xù)加滿油，通過第二次的加油量來算出平均油耗。在測試過程中，全新卡羅拉1.2T的駕駛模式默認(rèn)為ECO，然后空調(diào)采用默認(rèn)兩擋風(fēng)的方式進(jìn)行測試。測試路段主要選取城市道路，當(dāng)中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號燈路口，盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。
在堵車的環(huán)境下，全新卡羅拉的啟停功能對節(jié)省燃油起到關(guān)鍵作用，并且啟動邏輯人性化，全程一共跑了114.6km，表顯平均時速為33km/h，第二次重新加滿油，油量為6.28L，通過計算得出平均油耗為5.48L./100km。
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