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          開起來是真穩(wěn) 測試上汽MAXUS D60 1.5T
          

          

          
2020-02-08 21:08:00

作者：張巖



          

          

          

          

          

          

          


          

          動力：沖擊感不強 平順性不錯
          　　我們測試的頂配車型搭載了一臺代號為15E4E 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率124kW（169PS），最大扭矩為250N·m。在1700-4400rpm轉速區(qū)間內，即可爆發(fā)出最大扭力。
          上汽MAXUS D 60
          上汽MAXUS D 60
          上汽MAXUS D 60
          　　其實開上這臺上汽MAXUS D60并沒有讓我覺得意外，平順性控制的不錯，對于一臺搭載了雙離合變速箱的6座SUV來說真的算是中規(guī)中矩了，從側面也說明其更注重日常家庭使用，開起來沒有那么暴躁，幾乎察覺不出頓挫感。
          上汽MAXUS D 60
          　　在來說說它的轉向系統(tǒng)，轉向阻尼調校的很輕盈，也讓駕駛員開起來會比較輕松，好處是在城市道路行駛時遇到轉彎或者掉頭來說很從容，指向性也夠精準，沒有出現(xiàn)過多的虛位現(xiàn)象，畢竟是一臺主打家用的SUV，還是非常好駕馭的，并沒有讓駕駛員產(chǎn)生一種緊繃感。
          上汽MAXUS D 60
          　　優(yōu)點說了，也說說不足的問題吧，就是低速行駛時并沒有明顯的發(fā)動機噪音，高速行駛時，尤其是急加速會伴有明顯的發(fā)動機噪音進入座艙，高轉速勢必會有影響，對于一臺主打家庭使用的SUV車型來說，隔音抑制程度還是有一定的提升空間的，好在胎噪以及風噪相對抑制會好一些。
          上汽MAXUS D 60
          　　底盤表現(xiàn)的還是可以肯定的，畢竟定位于城市家用SUV，底盤懸掛整體調校還是偏軟的設定，過一些較高的減速帶或溝坎時的慮震性不錯，懸掛行程夠長使其壓縮效率很高，即便是高速通過溝坎時也沒有明顯的彈跳感，綜合來說前懸回彈干脆利落，給駕駛員帶來的比較清晰的路感，后懸也能很好的抑制住回彈，吸震性控制不錯，總體表現(xiàn)還是足夠令人滿意的。
          

          

          
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