●0-100km/h加速測試

　　邁騰380TSI的動力總成在大眾多款車型上都能看見，0-100km/h測試成績是7.19s，跟老款車型表現(xiàn)差不多。

　　邁騰的成績已經比大部分同級別強，除了同級別采用可變壓縮比黑科技引擎的天籟，即便天生一副跟運動不沾邊的舒適性底子零百跑起來也飆到了6.9s（鄧祿普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19）。

　　同樣動力總成，并且同樣用韓泰Ventus S1 evo2輪胎（225/40 R18）的高爾夫GTI比邁騰380TSI（235/45 R18）快上半秒，這半秒的差距來自底盤調教不同和160kg的車重差距。

　　測試結果7.19s的成績還是正常加速起步得來的，并沒有用彈射起步。歐版邁騰擁有4MOTION四驅系統(tǒng)，起步時輪胎打滑能有效控制，0-100km/h加速輕松進入了7秒內。

●100-0km/h制動測試

　　試駕車的前輪胎壓去到了3.7bar，后輪是3.3bar，這比標準胎壓2.7bar高了不少。高胎壓會影響輪胎的變形能力，減小輪胎與地面的接觸面積，從而降低輪胎的附著力。最終測試成績39.37m，并不算出色。這也跟早上下了點蒙蒙細雨路沒干透有關。

●車內噪音測試

　　60km/h巡航時車內乘客感受不到明顯噪音，上到了120km/h時胎噪和風噪才會比較明顯，當然還不足以影響乘客的感受。發(fā)動機的轉速上升對噪音影響較大，而且EA88的聲音并不好聽，更何況這還是一款主打舒適性的商務轎車。

　　實際感受下凱美瑞和邁騰的噪音差距也并不大，但對于標桿來說，我們的要求肯定是要吹毛求疵的。

●油耗測試

　　測試的結果一切都在意料之中，因為作為商務轎車的首選，這款車我們太熟悉了。邁騰清楚自己的定位，并且一直在按照自己的節(jié)奏變得更好。無論是SUV的火熱，豪華緊湊型轎車價格下探，日系勁敵大玩運動風，這些都無法撼動邁騰作為商務轎車第一選擇的地位?？瓷竭€是山，看水還是水，你大爺還是你大爺。（文/圖/攝：太平洋汽車網 謝鵬、楊嘉臻、朱定前、陳啟貞）