中高端電動(dòng)新玩家 試駕體驗(yàn)愛馳U5
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“我到底該買那款電動(dòng)車？”作為汽車編輯，我們經(jīng)常會(huì)被人這樣問道。而隨著電動(dòng)市場(chǎng)的快速發(fā)展和購車人群心態(tài)的逐漸變化，我們的回答也在慢慢發(fā)生著改變。
如今人們對(duì)于一款電動(dòng)車的要求，已經(jīng)不僅僅是最初的便宜，跑的遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的續(xù)航里程高那是基本，品質(zhì)感與設(shè)計(jì)感也一個(gè)不能少，并且因?yàn)槭切履茉窜囆停響?yīng)給我們帶來一些相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車型沒有的“未來范”。而今天試駕的這款車，在“未來范兒”以及續(xù)航方面應(yīng)該足以讓你滿意，它就是造車新勢(shì)力愛馳汽車的首款量產(chǎn)車型—愛馳U5，即將在本月月末正式上市，那么新車實(shí)力如何？今天就先讓我們來一探究竟。
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愛馳U5車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：暫無報(bào)價(jià) | 搶先試駕 |
提起愛馳汽車，大家可能會(huì)有些陌生，其實(shí)早在18年4月的北京車展，愛馳U5的原型概念車愛馳U5 ION就來到了我們面前，并在之后的18年11月份愛馳U5量產(chǎn)車就已經(jīng)正式完成了全球首秀。而到了一年后的在今天，我們才算真正的駕駛上了它，相比國(guó)內(nèi)大部分新勢(shì)力造車企業(yè)的快節(jié)奏更新與發(fā)布，愛馳U5的到來其實(shí)完全稱不上快。
那么這一年中它做了什么呢？它穿越了一次歐亞大陸，并把大部分時(shí)間都花在了驗(yàn)證和測(cè)試工作上，想帶給消費(fèi)者們更加完美，品控更高的量產(chǎn)產(chǎn)品，它做到了嗎？我們先從外觀看起。
車身尺寸方面愛馳U5也算是較大了，相比同級(jí)對(duì)手威馬EX6，榮威MARVEL X這些車型都是不落下風(fēng)，2800mm的同級(jí)領(lǐng)先軸距也給予了車內(nèi)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。并且整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29cd，在一眾SUV中處于領(lǐng)先地位，對(duì)于續(xù)航里程也有著一定的幫助。
愛馳U5已經(jīng)在之前的成都車展上正式開啟了預(yù)售，一共五款車型，預(yù)售價(jià)格為19.79-30.21萬元，但估計(jì)最終的上市價(jià)格還會(huì)在相對(duì)低上一些。而通過一下午的體驗(yàn)，愛馳U5的外觀也給了我們一個(gè)不錯(cuò)的印象，最大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并在所有新勢(shì)力造車的外觀設(shè)計(jì)方向都大致類似的時(shí)候，愛馳U5依舊找到了一些專屬于自己的小味道，之后的市場(chǎng)反響應(yīng)該不會(huì)差。
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