加速及制動測試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：8.6秒

　　關(guān)閉ESP，將車輛切換至運(yùn)動模式后，采用了常規(guī)的自動檔行駛，加速成績實(shí)測比官方快了0.2秒，結(jié)合當(dāng)天測試時(shí)的氣味在20°C左右，氣溫適宜并且測試場地路況也不錯(cuò)，這樣的成績還是非常值得肯定的。

　　從G值表上可以看到，渦輪介入瞬間，峰值扭矩達(dá)到了0.5G，之后一直穩(wěn)定在0.2G-0.4G之間，整體加速表現(xiàn)足夠線性，最終的成績也定格在了8.6秒。

　　100-0km/h制動距離：37.49米

　　制動表現(xiàn)同樣比較出色，非常線性并且毫不拖沓。G值表現(xiàn)初斷也與實(shí)際制動效果的緊致有力相同，僅是在尾段出現(xiàn)了小幅的波動，最終的制動距離定格在了37.49米，這個(gè)數(shù)值還是非常有說服力的。

　　噪音測試：

　　發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下可以做到32.5分貝，從數(shù)值上來看已經(jīng)屬于隔音性比較好的了車型了，并且在實(shí)際主觀感受上車內(nèi)在怠速狀態(tài)下也能非常安靜，車內(nèi)與車外可以很好的通過車內(nèi)隔音材料進(jìn)行屏蔽，隔絕了絕大部分的噪音干擾。

　　從60km/h、80km/h、100km/h時(shí)速分貝測試來看，64.9分貝、 66.6 分貝以及71.8分貝的數(shù)值表現(xiàn)也相對同級別競品車型有不錯(cuò)的優(yōu)勢，從實(shí)際駕駛時(shí)的感受來說，大部分的噪音還是來自風(fēng)噪，畢竟靜音性更好的馬牌UC6輪胎還是能很好的將胎噪有所阻隔，而發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作聲也能在前機(jī)艙隔音材質(zhì)下少量的傳遞至座艙，整體表現(xiàn)完全可以令人接受了。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)星途LX是星途品牌的第二款產(chǎn)品了，定位于緊湊級SUV，主要主打高端、科技以及運(yùn)動來吸引更多年輕消費(fèi)者，也確實(shí)其驚艷的造型足夠拉風(fēng)，并且在科技配置上也達(dá)到了同級別領(lǐng)先的水平，頂配車型價(jià)格也控制在15萬元這個(gè)區(qū)間，性價(jià)比控制的不錯(cuò)，主打高端科技的硬實(shí)力也完全得到展現(xiàn)了，但它也有自己身的問題就是品牌影響力和認(rèn)知度現(xiàn)階段還有較大的提升空間，產(chǎn)品做得好也要讓消費(fèi)者認(rèn)可才行，這一點(diǎn)上來說，星途這個(gè)品牌未來的路還要走挺長時(shí)間的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）