【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】早不來(lái)晚不來(lái)，偏偏這個(gè)時(shí)候來(lái)……

　　這句話通常是帶有一些吐槽和抱怨意味的，不過(guò)這要看說(shuō)的對(duì)象是誰(shuí)，如果是指廣汽本田皓影BREEZE（以下簡(jiǎn)稱皓影），那就不能這么理解了。

　　對(duì)于一款拿亮相發(fā)布會(huì)都能創(chuàng)造歷史的車型來(lái)說(shuō)，它的上市前首次試駕我自然不敢怠慢，對(duì)于標(biāo)題的選擇也是思慮良久，像什么“姊妹車強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲”、“新緊湊SUV標(biāo)桿”之類的，但都不對(duì)味兒。就產(chǎn)品本身而言，相信大伙和我一樣已經(jīng)把它和CR-V比爛了，一拍腦袋就說(shuō)它一定能后來(lái)者居上，未免有胡說(shuō)八道之嫌。

　　與其滿紙荒唐，倒不如換個(gè)角度來(lái)看這臺(tái)新車。其實(shí)皓影最讓我感興趣的是為什么它偏偏選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn)？選擇在國(guó)內(nèi)車市下滑的時(shí)候？選擇在SUV日子不好過(guò)的時(shí)候？當(dāng)我試駕過(guò)皓影之后，我決定用上面這個(gè)標(biāo)題，因?yàn)樗鼇?lái)的正是時(shí)候。

　　沒(méi)有人生下來(lái)就是將軍，該打的仗一場(chǎng)也少不了。對(duì)于皓影而言，前路的殘酷一點(diǎn)不小。車市寒冬、SUV銷量下跌、消費(fèi)升級(jí)，還有一個(gè)在中國(guó)住了15年的“大姐”CR-V，對(duì)于皓影來(lái)說(shuō)都是坎兒。

　　可能有人會(huì)說(shuō)，皓影這是想逆流而上，一炮打紅。這樣很威風(fēng)，但我同樣也堅(jiān)信沒(méi)有哪臺(tái)車專門挑不好的時(shí)機(jī)出現(xiàn)，那是跟自己過(guò)不去。也有人認(rèn)為皓影的出現(xiàn)只是廣本為了完善產(chǎn)品布局做出來(lái)的被動(dòng)之舉，對(duì)此我保持觀望。

　　前段時(shí)間我看到一篇文章，里面有一個(gè)觀點(diǎn)比較認(rèn)同：在消費(fèi)需求升級(jí)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的浪潮下，一批競(jìng)爭(zhēng)力不足的車將會(huì)被無(wú)情淘汰掉，從而讓出市場(chǎng)份額給真正有能力的車型。

　　這樣的例子不在少數(shù)，例如此前銷量頗好的寶駿510、昂科威等車型，因?yàn)楫a(chǎn)品處于生命周期末端并未能及時(shí)更新，讓人失去購(gòu)買欲望導(dǎo)致銷量下滑；長(zhǎng)安CS75受到未能更新和質(zhì)量問(wèn)題雙重打擊淡出人們視野，但CS75 Plus一推出銷量立刻看漲；此外一些品牌更是被邊緣化甚至面臨關(guān)門……

　　花架子會(huì)逐漸被識(shí)破，好產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越吸引人。用從眾心理去購(gòu)車的人會(huì)越來(lái)越少。

　　這些讓出的份額可以被皓影及時(shí)的吃掉。一方面作為萬(wàn)眾矚目的新車，皓影能給人新鮮感，而產(chǎn)品質(zhì)量和品牌實(shí)力也能迎合消費(fèi)者的需求升級(jí)。今年前三季度廣汽本田累計(jì)銷量57.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%，旗下車型多點(diǎn)開(kāi)花。東風(fēng)本田也迎來(lái)逆勢(shì)增長(zhǎng)。此外兩本在J.D.Power的新車質(zhì)量研究結(jié)果IQS榜單上也是前席的常客。

　　或許皓影無(wú)需去和CR-V競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿地位，因?yàn)槭袌?chǎng)具備讓兩者互惠共贏的條件。有品牌和品質(zhì)口碑助力，有新車自帶的吸睛光環(huán)，與其早兩年被淹沒(méi)在SUV的浪潮中，倒不如在市場(chǎng)自我清洗之后及時(shí)跟進(jìn)搶占空位。逆流而上？皓影面臨的局面并沒(méi)有想象的難。

　　在駕乘體驗(yàn)和品質(zhì)上能符合大家的預(yù)期，再來(lái)一些設(shè)計(jì)和科技上的小驚喜去得到年輕人的關(guān)注和認(rèn)可，做到這兩點(diǎn)皓影的日子應(yīng)該就不會(huì)難過(guò)。至于皓影實(shí)際是如何做的？我們親自試駕一番就知道了。

　　很顯然皓影給了我們小驚喜。針對(duì)年輕人的生活方式和喜好，皓影率先配備了車載無(wú)線充電功能和第二代Honda CONNECT系統(tǒng)。這無(wú)疑也是皓影除了造型設(shè)計(jì)外又一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)。

　　車載無(wú)線充電是本田在國(guó)內(nèi)的第一次搭載。它并沒(méi)有被設(shè)計(jì)在檔桿的前方，而是隱藏在中央扶手箱的內(nèi)部，所以外表看起來(lái)中控區(qū)域是很簡(jiǎn)潔的。如此設(shè)計(jì)對(duì)于拿取手機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)不方便，好處是可以避免駕駛者開(kāi)車玩手機(jī)。皓影給用戶提供了更多的選擇，前排的USB接口就在那里，用哪個(gè)充電任由你選擇。

　　第二代的Honda Connect系統(tǒng)則是本田的首次搭載，這個(gè)第一不局限于國(guó)內(nèi)，可見(jiàn)本田對(duì)于皓影的重視程度是很高的。多媒體系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)和高分辨率都是用戶所熟悉的，觸屏操作的流暢度感覺(jué)有所提升。新系統(tǒng)只是在功能上更強(qiáng)大，例如車載導(dǎo)航更智能，并且支持在線支付停車費(fèi)等功能。最大的進(jìn)步是該系統(tǒng)搭載了科大訊飛的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，配合在線使用的酷我音樂(lè)和喜馬拉雅等APP，聽(tīng)歌用導(dǎo)航基本靠動(dòng)嘴就能完成，但是還不支持硬件的語(yǔ)音控制。過(guò)去這些是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，如今本田也在緊追猛趕。

【第二代Honda Connect系統(tǒng)體驗(yàn)】