“型男”的溫柔 試新款東風(fēng)啟辰T90
百公里加速測(cè)試：11.33秒
進(jìn)行加速測(cè)試前，先關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將剎車、油門(mén)同時(shí)踩到底。以彈射方式起步，允許起步轉(zhuǎn)速為2300rpm，此時(shí)明顯能感受到來(lái)自抬頭的沖勁。松開(kāi)剎車后順勢(shì)沖出去，前輪出現(xiàn)輕微打滑，車身姿態(tài)控制還是比較得體。整個(gè)加速過(guò)程，變速箱的換擋速度不算快，推背感不明顯，但動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，最終破百成績(jī)11.33秒。
相比于同價(jià)位“渦輪”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，啟辰T90的2.0L自然吸氣顯得有些單薄，從百公里的加速成績(jī)來(lái)看，似乎有些跟不上對(duì)手的腳步。
百公里制動(dòng)測(cè)試：41.45米
在制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)力輸出還算比較穩(wěn)定，四條235/45 R19的橫濱輪胎緊緊地捉住地面，剎車姿態(tài)還是比較出色的，制動(dòng)過(guò)程足夠線性，車身基本不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。最終實(shí)際測(cè)得的百公里剎車距離為41.45米，成績(jī)表現(xiàn)較為一般。
噪音測(cè)試：
新款啟辰T90，隔音效果整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)，處于同級(jí)中等水平。靜止?fàn)顟B(tài)下，怠速時(shí)車身對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)的控制比較一般。相反，在高速巡航下，反而控噪表現(xiàn)比較不錯(cuò)。行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)燥都能得到有效抑制，即便是120km/h下，前排和后排也能夠進(jìn)行正常交流，可以提供不錯(cuò)的靜謐感。
油耗測(cè)試：綜合9.37L/100km
這次我們對(duì)啟辰T90的油耗進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車的綜合行駛場(chǎng)景。測(cè)試當(dāng)天天氣炎熱，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，兩檔風(fēng)量，車內(nèi)僅一名駕駛員。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)測(cè)試后，最終經(jīng)過(guò)計(jì)算得到實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.37L/100km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)升級(jí)后，新款啟辰T90在綜合競(jìng)爭(zhēng)力上有了明顯提升，配置豐富、價(jià)格實(shí)惠、比同價(jià)位對(duì)手更修長(zhǎng)的車身尺寸成了啟辰T90優(yōu)勢(shì)所在。在如今國(guó)產(chǎn)轎跑SUV混戰(zhàn)局面中，面對(duì)大量渦輪增壓車型，T90在動(dòng)力方面的表現(xiàn)似乎有些不盡如人意。但在我看來(lái)其偏向舒適風(fēng)格的駕乘體驗(yàn)可能會(huì)是另外一個(gè)突破口，畢竟對(duì)于一輛家用通勤SUV而言，日常舒適性也是一項(xiàng)非常重要的訴求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）
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