【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】去年是主流中型車更新?lián)Q代最熱鬧的一年，而亞太沃爾沃S60L卻因?yàn)闅v史原因遲遲沒有換代，遠(yuǎn)在海外的第二代S60在服務(wù)了8年之后才終于進(jìn)行升級(jí)換代，以大部分車型6年一換代的周期作比較，全新一代S60來(lái)得確實(shí)晚了些。而國(guó)產(chǎn)版本的亞太沃爾沃預(yù)計(jì)將于今年12月上市，在此之前我們不妨一睹為快，看看早一步完成革新的海外全新一代沃爾沃S60都有哪些變化。

　　毫無(wú)疑問(wèn)的是全新一代沃爾沃S60依舊搭載了我們所熟悉的2.0T動(dòng)力，而我們這次進(jìn)行試駕的是T5動(dòng)力，在國(guó)產(chǎn)沃爾沃中屬于高功率版本，除此之外海外版車型還有T4、T6、T8三款動(dòng)力。模塊化設(shè)計(jì)使得沃爾沃新車的動(dòng)力配置情況不再神秘，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)T5版本最大功率187Kw，峰值扭矩為350牛•米/1800-4800rpm，官方給出的百公里加速時(shí)間是6.5秒。

　　在上車前，全新一代S60身上一脈相承的家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有勾起我多大的駕駛欲望，甚至都不用去翻看詳細(xì)資料就能大致知道換代后的S60都有哪些變化。但在實(shí)際駕駛過(guò)一番后，我發(fā)現(xiàn)有些地方和我印象中的沃爾沃又不太一樣。

　　這臺(tái)S60和沃爾沃其他車型一樣都配備了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)及自定義四種駕駛模式，不同駕駛模式下油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度都有會(huì)所變化，帶來(lái)不一樣的駕駛體驗(yàn)。舒適模式與經(jīng)濟(jì)模式下，8AT變速箱更傾向于升檔，但在需要瞬間提速時(shí)只需要一腳油下去就能重新喚醒沉睡的獅子，變速箱會(huì)立即做出降檔反應(yīng)。擁堵路況下2、3擋有時(shí)稍有點(diǎn)頓挫感，但也只是一點(diǎn)，相比大部分匹配8AT變速箱的車型，沃爾沃的這套2.0T+8AT動(dòng)力總成可以說(shuō)是我開過(guò)最舒服平順的。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備方面也無(wú)需擔(dān)憂，即便在德國(guó)高速公路不限速路段開著也非常得心應(yīng)手，140km/h之后再加速依舊有明顯的推背感，動(dòng)力并沒有衰減太多，可想而知多了一具機(jī)械增壓的T6版本將會(huì)多么炸裂。

　　但也有讓我疑惑的地方，轉(zhuǎn)向細(xì)膩與車頭指向精準(zhǔn)程度和國(guó)產(chǎn)S90相差甚遠(yuǎn)，仔細(xì)感受會(huì)發(fā)現(xiàn)總感覺車頭指向會(huì)比實(shí)際方向盤轉(zhuǎn)向角度慢了半拍，方向盤瞬態(tài)響應(yīng)偏慢使得轉(zhuǎn)向有種脫節(jié)感。

　　若以國(guó)內(nèi)路況來(lái)衡量，遇到起伏較大的減速帶時(shí)后排乘客肯定要吐槽了，但以此換來(lái)的是更清晰直接的路感。

　　身居豪華品牌的沃爾沃不僅為這一款運(yùn)動(dòng)中型車提供了吸引人的操控性，在營(yíng)造駕駛高級(jí)感方面也有讓我感到驚訝的地方，車廂內(nèi)能感受到的隔音居然比國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸版S90還更好。前后配備的雙層玻璃能夠隔絕掉大部分風(fēng)噪，停下車就算有人在外面喊你都聽不清。

　　在德國(guó)比較普遍的石砌路上行走時(shí)更為明顯，傳到車廂的路面噪音經(jīng)過(guò)削減隔絕后變沉悶許多和屁股所感受到的清晰路面反饋是有些出入的。