中期改款GLC L的座艙，所有元素均是“熟悉的感覺(jué)，更精致的味道”：整個(gè)內(nèi)飾的基調(diào)雖未在老款車(chē)型上作過(guò)多的修改，但此次中期改款新增的三幅式AMG方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、全新MUBX系統(tǒng)加持下的中控大屏/觸摸板，將精致二字推向了極致，依舊保持著同級(jí)No.1的水準(zhǔn)。

　　這套奔馳風(fēng)濃厚的內(nèi)飾，唯一能讓人懷疑的，就是同級(jí)別對(duì)手的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師們，是不是收的工資太少了。

　　握感飽滿的AMG真皮方向盤(pán)采用了真皮包裹，并在3/9點(diǎn)分別布置了全液晶儀表盤(pán)/中控MBUX系統(tǒng)的多媒體按鍵，為駕駛員同時(shí)操作兩塊屏幕提供了便利。但值得指出的是，其中的多向選擇鍵采用了觸控的形式，反應(yīng)不太靈敏，容易造成誤操作，學(xué)習(xí)成本略高。

　　在炮筒式造型的襯托下，中期改款GLC L那精細(xì)的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，為內(nèi)飾科技感的營(yíng)造著力頗深。它雖然保持著左時(shí)速表/右轉(zhuǎn)速表的輪廓不變，無(wú)法全屏顯示地圖。但平心而論，該儀表盤(pán)菜單內(nèi)的豐富選項(xiàng)、多達(dá)3種不同UI的設(shè)定，令其一躍成為市面上最拉風(fēng)的同類(lèi)產(chǎn)品，沒(méi)有之一。

　　此外，在主動(dòng)式車(chē)道保持和自適應(yīng)ACC巡航功能開(kāi)啟后，中期改款GLC L實(shí)際上已經(jīng)是一輛L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)了，駕駛員能實(shí)現(xiàn)短暫的“撒手不管”，甚至連標(biāo)志性的“打轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向”的功能都能實(shí)現(xiàn)，且整體操作十分自然，可用度極高。盡管奔馳未著力宣傳此特性，但實(shí)際能給人不少的驚喜。

　　支持彩色顯示的HUD系統(tǒng)，能將足夠的行車(chē)呈現(xiàn)在駕駛員視野前；而尺寸高達(dá)10.25英寸的MBUX中控大屏，支持對(duì)車(chē)輛的幾乎所有功能進(jìn)行設(shè)定。同時(shí)，無(wú)論是屏幕顯示素質(zhì)、UI精細(xì)程度、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的智能程度上，都相較老款車(chē)型有著“鳥(niǎo)槍換炮”般的進(jìn)化。

　　此外，中期改款GLC L支持多色氛圍燈可選，以及近似于寶馬iDrive系統(tǒng)的車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示功能，能滿足更多車(chē)主的個(gè)性化需求。

　　在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上，中期改款GLC L的高配車(chē)型裝備了胡桃木飾板，與內(nèi)飾中的亮面金屬元素、無(wú)處不在的軟塑料相得益彰，基本保證了各位乘客手及之處，都不會(huì)出現(xiàn)任何廉價(jià)的材料。畢竟對(duì)于內(nèi)飾材料的搭配，奔馳還是有一手的。

　　但值得指出的是，中期改款GLC L所裝備的MBUX系統(tǒng)在反應(yīng)速度，以及易用程度相對(duì)老款車(chē)型“開(kāi)倒車(chē)”。老款Command系統(tǒng)的大號(hào)滾輪，被一整塊觸摸板所取代。

　　然而出乎意料的是，這塊觸摸板對(duì)人類(lèi)手指尖的識(shí)別率/靈敏度似乎比較低，哪怕是已將靈敏度調(diào)至最高……在實(shí)際駕駛中，駕駛員無(wú)法準(zhǔn)確控制光標(biāo)位移，很難在橫豎排列的圖標(biāo)中，選中想要的項(xiàng)目；哪怕選中了，也可能因?yàn)辄c(diǎn)擊被誤識(shí)別成光標(biāo)移動(dòng)；而終于確認(rèn)了所選的項(xiàng)目，系統(tǒng)時(shí)不時(shí)的卡頓也令人無(wú)力吐槽……

　　在前排座椅的表現(xiàn)上，中期改款GLC L的表現(xiàn)尚可，支持在MUBX大屏內(nèi)對(duì)腿托/腰托/側(cè)支撐進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及支持同時(shí)開(kāi)啟的座椅通風(fēng)/加熱功能，甚至具有多種手法按摩/3組位置記憶功能，十分實(shí)用。但值得指出的是，這套座椅雖對(duì)大腿、頭部的支撐到位，但對(duì)肩部的承托不足；而內(nèi)部的填充物/表面的真皮亦偏硬，長(zhǎng)途駕駛?cè)菀灼凇?/p>

　　所有中期改款GLC L車(chē)型，均可選裝13喇叭的柏林之聲音響，并支持從Carplay到藍(lán)牙，再到USB的多種音源輸入模式。在小編一路的收聽(tīng)下來(lái)，這套音響的低音質(zhì)感、人聲的甜美程度都是不錯(cuò)的，但聲場(chǎng)表現(xiàn)不甚開(kāi)闊，顯得有些“悶”，同時(shí)解析力的表現(xiàn)亦不那么盡如人意。

　　作為中期改款GLC L車(chē)名中“L”的重要組成部分，較標(biāo)軸版車(chē)型加長(zhǎng)達(dá)10cm的軸距（甚至配有老板鍵）、加長(zhǎng)3cm的兩側(cè)坐墊長(zhǎng)度、極為厚實(shí)的后排坐墊，顯然是家庭用戶(hù)最為看重的一個(gè)部分。而最終，它也沒(méi)有令小編失望。

　　慷慨的離地高度/坐墊傾斜角度，以及厚實(shí)而貼合身體的坐墊部分，很好地吸收了懸掛系統(tǒng)尚未過(guò)濾完全的大小振動(dòng)，給人一種復(fù)古豪華車(chē)型的做派，給予不錯(cuò)的支撐。

　　不僅如此，中期改款GLC L的靠背支持角度可調(diào)，亦采用了較軟的填充物，能與可調(diào)節(jié)式頭枕配合合，給予后排乘客不錯(cuò)的乘坐舒適性，哪怕在100km/h的巡航時(shí)，小編都差點(diǎn)躺在后排上睡著了。

　　值得一提的是，中期改款GLC L還裝備了兩段式全景天窗，且配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾+后排對(duì)應(yīng)的控制按鈕，為后排乘客自主決定光亮程度提供了前提條件，凸顯出后排乘員權(quán)重的提升。