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          《茬駕》第3集 ：電動個性小玩具對決
          

          

          
2019-06-28 05:18:38

作者：王岳



          

          

          

          

          

          

          


          

          　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新能源車近兩年在國內(nèi)發(fā)展得如火如荼，隨著消費者需求的不斷提升，人們也不再單單把新能源車當(dāng)做代步工具看，在可以節(jié)省后期費用和環(huán)保的同時，也希望自己的駕乘氛圍盡可能的享受，并且也可以盡可能的跑得更遠(yuǎn)。今天我們就挑選出了兩款微型新能源車來茬一駕，它們的售價不貴，都還不到8萬元，理論續(xù)航也都可以跑到300km以上，這兩款車分別是歐拉R1靈趣版（7.18萬）和比亞迪e1創(chuàng)·首發(fā)智行版（7.99萬）。
          《茬駕》第3集 
          比亞迪e1 2019款 創(chuàng)·首發(fā)智行版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商
          商家報價：7.99~7.99萬更多優(yōu)惠信息>
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          歐拉R1 2019款 351km 靈趣版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商
          商家報價：7.18~12.88萬最高降5.8萬元更多優(yōu)惠信息>
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          電耗測試分為城市和高速兩種路段
          　　電耗測試我們將分為城市和高速兩種路段測試，測試全程我們都是一車兩人，由于阿展塊頭較大，所以比亞迪e1的整體重量會更沉，從一定程度上講會影響到比亞迪e1的電耗表現(xiàn)。出發(fā)前，歐拉R1和比亞迪e1都處于滿電狀態(tài)，由于電池存量不同，所以兩車的理論最大續(xù)航分別為351km和305km。測試全程我們都把空調(diào)調(diào)到了最低，并且根據(jù)風(fēng)量大小的不同，自行把風(fēng)量在3、4擋之間切換。
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          城市路段：兩車掉電情況相當(dāng)
          　　城市路段我們一共開了109km，全程最高速沒有超過70km/h，有時候還會遇著堵車，車速僅為20km/h左右。測試完成后，歐拉R1的實際公里數(shù)比理論最大公里數(shù)掉了13.6kw，共消耗11.37kWh，換算出百公里電耗為10.39kWh；而比亞迪e1則是掉了13km，共消耗12.30kWh，換算出百公里電耗為11.28kWh。
          《茬駕》第3集 
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          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          高速路段：比亞迪e1掉電稍高于歐拉R1
          　　高速路段總共行駛了113km，兩車的車速也都保持在80-95km/h之間。全跑下來后，理論最大續(xù)航里程為351km的歐拉R1最終表顯總里程為277.4km，高速實際掉電73.6km；比亞迪e1則實際掉電76.6km，比歐拉R1略高一些，兩車高速的掉電情況都將近達(dá)到了城市道路的6倍。
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
          《茬駕》第3集 
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王岳

編輯


            

            對一切有關(guān)速度的事物都很偏執(zhí)。
            

            

            


            

            

            

            






            
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