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          自有一畝三分地 試駕野馬汽車(chē)博駿1.5T
          

          

          
2019-05-20 10:15:36

作者：wangjinhong



          

          

          

          

          

          

          


          

           
          駕駛：力求舒適
                  博駿提供了1.5L+5MT和1.5T+CVT兩套動(dòng)力系統(tǒng)，我們拿到的頂配試駕車(chē)自然是采用1.5T+CVT的組合。這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有115kW的最大功率和215N·m的峰值扭矩，CVT無(wú)極變速箱則帶有模擬7擋模式。
          自有一畝三分地 試駕川汽野馬博駿1.5T
                  實(shí)際駕駛起來(lái)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出本身并不弱，但在深踩油門(mén)提取動(dòng)力時(shí)的反映總是慢半拍，這也是目前自主品牌小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)極變速箱時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，好在博駿這臺(tái)CVT無(wú)極變速箱提供模擬7速功能，駕駛時(shí)手動(dòng)干預(yù)檔位將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上就能在一定程度上緩解動(dòng)力響應(yīng)偏慢的問(wèn)題。
          自有一畝三分地 試駕川汽野馬博駿1.5T
                  至于轉(zhuǎn)向，博駿在低速下的方向盤(pán)非常輕，而且電子轉(zhuǎn)向助力提供的回正力道電子味非常濃，就好像方向機(jī)內(nèi)部有一根機(jī)械式的回正彈簧，不過(guò)隨著車(chē)速的提高，轉(zhuǎn)向的力度會(huì)逐漸變重，轉(zhuǎn)向手感也隨之恢復(fù)正常。
          自有一畝三分地 試駕川汽野馬博駿1.5T
                  底盤(pán)方面，博駿采用前麥弗遜式+后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，調(diào)校上“舒適”是關(guān)鍵詞，換句話(huà)說(shuō)就是以犧牲一部分支撐來(lái)營(yíng)造較為柔和的駕乘質(zhì)感。博駿對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)的處理較為積極主動(dòng)，但面對(duì)較大的路面激勵(lì)，例如大坑洼或者減速帶時(shí)仍略顯生硬，但總體來(lái)說(shuō)，并會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員感到不適。
          自有一畝三分地 試駕川汽野馬博駿1.5T
          自有一畝三分地 試駕川汽野馬博駿1.5T
          自有一畝三分地 試駕川汽野馬博駿1.5T
           
          總結(jié)
                  相比野馬汽車(chē)前幾年的產(chǎn)品，博駿在產(chǎn)品力上顯得成熟了很多，同時(shí)對(duì)目標(biāo)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)心理和用車(chē)需求抓得更準(zhǔn)。盡管野馬汽車(chē)算不上主流的一、二線(xiàn)自主品牌，但極低的價(jià)格門(mén)檻、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和足夠具有吸引力的配置水平使得博駿依舊能夠切中潛在用戶(hù)的需求，從這個(gè)意義上講，它仍舊有著自己的一畝三分地。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王錦鴻）
          

          

          
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