【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】十六年對(duì)于一輛汽車而言或許不算太長(zhǎng)，甚至是短暫的，不過(guò)它一路走來(lái)留下了不少精彩的“事跡”，在它的領(lǐng)域了站穩(wěn)了腳跟。那對(duì)于大眾途銳，它留給你的印象是什么？征服奧霍斯火山的身影？還是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的三連冠？抑或是拖著波音747 -200龐然大物前行的“壯舉”？對(duì)于筆者而言，它是豪華SUV領(lǐng)域不可多得的多面全能手，即便是來(lái)到2018年的第三代全新車型，不過(guò)武裝了更多科技化、智能化裝備。

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　　作為大眾旗艦SUV的換代車型，全新一代途銳的信息點(diǎn)非常多，文章開(kāi)始前先為大家梳理一下值得關(guān)注的幾點(diǎn)，詳細(xì)的介紹請(qǐng)繼續(xù)往后翻頁(yè)。

　　毫無(wú)懸念，與大眾集團(tuán)其他的中大型SUV一樣，全新途銳同樣是基于大眾最新的MLB Evo平臺(tái)打造的，這個(gè)平臺(tái)下已經(jīng)產(chǎn)生了奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus等車型。

　　采用全新平臺(tái)在數(shù)據(jù)方面的直觀變化是，首先車身尺寸方面，車長(zhǎng)增加了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低了7mm，至于大家關(guān)心的軸距，則與上代車型差別不大，僅是1mm之差。而在車重方面，得益于輕量化新材料的應(yīng)用（鋁材與高科技鋼材的混合材料結(jié)構(gòu)），即便長(zhǎng)度和寬度都有較大幅度的增加，不過(guò)車身重量相比上代就減輕了106kg，這對(duì)于操控性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是相當(dāng)友好的。

　　數(shù)字化Innovision座艙

　　最大的特點(diǎn)是駕駛艙內(nèi)采用了兩塊高分辨率的全液晶大屏：12英寸儀表盤和15英寸中控屏，取代了原有大部分實(shí)體按鍵，科技感十足，人機(jī)交互也變得更便利，加上抬頭顯示系統(tǒng)，將駕駛信息最直觀地展示給駕駛者。

　　后輪轉(zhuǎn)向

　　這是個(gè)相當(dāng)實(shí)用的配置，尤其對(duì)于中大型SUV這種大塊頭來(lái)說(shuō)，可以有效提升它的靈活性以及穩(wěn)定性。比如低速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相反，可以縮小它的轉(zhuǎn)彎半徑，提供機(jī)動(dòng)性能；而快速過(guò)彎時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相同，又可以提高穩(wěn)定性。全新途銳使用后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑較上代車型縮短了1m。

　　電子主動(dòng)防傾桿

　　眾所周知，SUV更高的重心帶來(lái)明顯的側(cè)傾是不利于彎道操控性的，在全新一代途銳上搭載了主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)eAWS，即前后軸都配備了電子防傾桿，行車電腦根據(jù)實(shí)際路況，通過(guò)電機(jī)施加反向扭矩或者解耦，能有效抑制側(cè)傾以提高操控穩(wěn)定性，還能改善越野性能。

　　四輪空氣懸掛

　　這算是豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置了，在全新一代車型上也不會(huì)缺失，好處是除了提供更好的底盤表現(xiàn)外，還可以主動(dòng)可以降低或升高底盤滿足不同的需求。比如越野模式下底盤可以升高25mm，極端情況下還可以最大升高70mm；而在運(yùn)動(dòng)模式下行駛可以降低15mm，在搬運(yùn)貨物時(shí)甚至可以降低40mm。

　　夜視功能及抬頭顯示系統(tǒng)

　　這已經(jīng)不是罕見(jiàn)功能了，尤其是抬頭顯示，越來(lái)越多車型都有搭載，途銳上這套系統(tǒng)顯示信息豐富，而且很直觀。而夜視功能通過(guò)熱成像攝像機(jī)，能夠在夜晚探測(cè)到人或動(dòng)物，將圖像顯示在12英寸儀表盤上，有效提高夜晚行車的安全性。

　　矩陣式LED大燈

　　矩陣式LED大燈在奧迪車型上已經(jīng)介紹過(guò)多次了，技術(shù)含量相當(dāng)高，除了比傳統(tǒng)的燈光照射得更遠(yuǎn)外，由于可以單獨(dú)控制每個(gè)LED光源，它還支持多種模式的照明，功能相當(dāng)強(qiáng)大。而作為大眾的旗艦車型，自然不吝嗇下放到全新途銳上，不過(guò)這是個(gè)選裝的配置。

　　從2002年第一代途銳的誕生，到現(xiàn)在（2018年）發(fā)展到了第三代車型，這十幾年來(lái)在途銳身上發(fā)生了不少精彩的故事，也造就了它如今的地位。關(guān)于途銳的前世今生這里就不再展開(kāi)說(shuō)了，只是為大家簡(jiǎn)單列一下途銳發(fā)展的時(shí)間軸線。

　　第1代途銳（2002—2006年）。時(shí)間回到2002年，當(dāng)時(shí)為了搶占SUV市場(chǎng)，大眾推出了一款全能的SUV，就是途銳。“Touareg” （圖瓦雷克）來(lái)源于撒哈拉沙漠的一個(gè)名族，他們勇敢、堅(jiān)毅，也將這種精神賦予途銳身上，一直傳承下來(lái)。同時(shí)途銳也是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一款豪華SUV。

　　之所以說(shuō)它全能，是因?yàn)樗芎玫丶骖櫫嗽揭靶阅芘c公路性能，公路性能出色，越野性能也不賴，這是它的一大特點(diǎn)。對(duì)了，那時(shí)候大眾還為它配備過(guò)W12的發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)它的重要性。而不得不提的是，途銳在2005年1月還登上了奧霍斯-德?tīng)査_拉多火山，創(chuàng)造當(dāng)時(shí)汽車所能達(dá)到的最高高度的世界紀(jì)錄。

　　第1.5代（2006—2010年）。之所以說(shuō)是1.5代，主要因?yàn)檫@次的改款變化實(shí)在太大，除了外觀設(shè)計(jì)，還包括動(dòng)力系統(tǒng)。這期間不得不提的營(yíng)銷事件就是，在2006年一輛裝備V10 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的途銳，毫發(fā)無(wú)損地拖著一架有155t的波音747-200型噴氣式客機(jī)前行了150m，當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注。還有更牛逼的是，在2009年-2011年間，途銳憑借出色的性能，連續(xù)三屆奪得世界冠軍，可見(jiàn)它的不凡實(shí)力。

　　第2代途銳（2010-2018年）。時(shí)間來(lái)到2010年，終于迎來(lái)了第二代途銳，全新的家族化設(shè)計(jì)，整體上更加年輕了，而內(nèi)飾也進(jìn)行了重新調(diào)整，加入了更多科技化的配置。而在駕駛方面依然保持著出色的公路與越野性能。這期間也不斷推出各種版本，比如2011年推出混動(dòng)版本，2013年推出十周年限量版，2016年還推出過(guò)行政版等。

　　第3代途銳（2018年-至今）。這就是本文接下來(lái)要介紹的車型，相比前一代而言，全新途銳的變化無(wú)疑是脫胎換骨的，無(wú)論是外觀的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的布局，還是動(dòng)力系統(tǒng)、平臺(tái)架構(gòu)都是新的。那實(shí)際表現(xiàn)是怎樣的？請(qǐng)往下看。