上海汽車為新一代消費者推出的“新基準轎車”MG6已于12月22日正式上市。立圖開拓中級車“新基準”的MG6自然不是泛泛之輩。既然是為新一代消費者準備的新基準轎車，MG6都有哪些“看家本領”?在筆者看來MG6的“新”除了驚艷的外在美之余，它的內在科技含量之高也是值得說道說道的。

　　多媒體信息交互系統(tǒng)

　　簡介：MG6擁有獨特跨格式多媒體信息交互系統(tǒng)，它采用一體化的內嵌式設計，整合車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS等信息功能。

　　點評：隨著車載電子設備越來越多，車輛的設計者面臨的一大難題就是越來越多的電子設備,這也就意味著越來越多的控制按鍵;需要整合這些電子設備的操作，以做到駕乘者對這些設備的操作與使用方便、快捷;同時也保證車輛中控面板簡潔。為了解決這個二難的問題，世界車企豪門紛紛投入巨資進行整合研發(fā)。對于MG品牌而言，在MG6上運用一體化的多媒體信息交互系統(tǒng)，已達到世界一流的水平。

　　多核整車管理系統(tǒng)

　　簡介：MG6搭載了多核整車管理系統(tǒng)(Multi-Core Bus)和CTC (Comprehensive Trip Computer)高集成中央行車電腦，這令人車之間的聯(lián)系達到了新的高度。

　　點評：MG6搭載的多核整車管理系統(tǒng)，它的功用相當于負責車輛與引擎狀況監(jiān)管的行車電腦。它的作用在于依照不同的行駛狀態(tài)來供給適當?shù)挠土�、調整點火角度與時機外，還必須負責控制各種電子配備，如冷氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及自我檢測系統(tǒng)等。對于MG6來說，這個系統(tǒng)相當于人的大腦，負責接受各種信號，經(jīng)由內置的基礎程式判別后，來控制各個系統(tǒng)，以維持車輛正常的行駛。

　　MG6的這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，它通過運用多核系統(tǒng)，有效地的提高了系統(tǒng)的性能。由于發(fā)動機的工作是高速變化的，而且要求計算精度高，處理速度快，因此，管理系統(tǒng)的性能應當隨發(fā)動機技術的發(fā)展而發(fā)展，微處理器的內存越來越大，信息處理能力越來越強。面對越來越高效的引擎自然少不了高效的管理系統(tǒng)，從這點來說，MG6的多核管理系統(tǒng)再次走在行業(yè)潮流的前端。

　　最嚴苛的NCAP五星級安全

　　簡介：MG6自設計之初就以最為嚴苛的NCAP五星級碰撞安全標準設計，在SCSII九位一體智能主動安全控制系統(tǒng)基礎上，配備了EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、BDC制動盤智能自動清洗功能、TPMS 胎壓報警系統(tǒng)等九項安全技術。在被動安全上，完全按照最新歐洲行人保護設計為標準，通過采用創(chuàng)新加固型USD (Ultimate Stiffness Design)車身，發(fā)動機艙蓋表面設計平整，保險杠前端加固處理，發(fā)動機罩蓋進行加高等手段，有效減少對行人的沖擊。

　　點評：行人保護是近年來在歐洲十分時興的車輛安全的發(fā)展方向。在國內的車輛安全標準還未這么嚴苛的時候，MG6“搶先”在安全性上以歐洲標準作為造車標準，在人性化安全理念和尊重生命的層面上，走在了國內汽車市場的前列。另外，MG6“毫不吝惜”在電子安全設備的投入，也遠超大部分中級車的配置水平，例如，制動盤智能自動清洗功能等配置一般都出現(xiàn)在德系中高級轎車上。

　　MG6作為上海汽車MG品牌下的一款重量級的“作品”，我們看到它不單單擁有極富吸引力的“外觀”，因為當我們剖析它的“內在美”時，我們同時驚艷于它的國際水準。