越野對(duì)于久居城市的年輕人來說始終是一個(gè)誘惑，怎奈硬派越野車高昂的售價(jià)和夸張的油耗，使越野不經(jīng)意間成為奢侈生活的代名詞。不過，跨界車的適時(shí)出現(xiàn)使這一局面得到了改觀�？缃畿嚥粌H具備一定的越野能力，而且還兼具傳統(tǒng)轎車的舒適性和低油耗，更為重要的是跨界車往往在外觀上更時(shí)尚，更具時(shí)代氣息。對(duì)于希望處處走在潮流前端的都市青年來說，10萬元左右的入門級(jí)城市越野跨界車幾乎滿足了他們?nèi)�部的用車需求。下面我們就介紹幾款這一級(jí)別的代表車型，以供年輕的朋友們購車時(shí)參考。

　　MG3SW

　　在目前車市眾多的入門級(jí)跨界車中，MG3SW無疑是最具越野氣質(zhì)的一款。黑色的全車包圍能有效地保護(hù)車體在越野時(shí)不受傷害，前后的底盤護(hù)板在增加視覺沖擊力的同時(shí)，面對(duì)爛路能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼的安全。高達(dá)160mm的離地間隙配合高規(guī)格的205/55 R16輪胎，已經(jīng)接近大多數(shù)城市SUV的水準(zhǔn)，由此帶來的較高坐姿，使MG3SW的視野范圍超過同級(jí)別車型30%，在越野時(shí)可以幫助駕駛者洞悉周邊路況，選擇合理的路線通過不良的路況。此外，英倫越野風(fēng)格前格柵配合越野車化的尾部的設(shè)計(jì)，以及車頂可以承載80KG的鋁合金行李架更屬錦上添花之筆。

　　當(dāng)然，野外并不是跨界車的全部，城市才是它們主要面對(duì)的地方。在這里，有效的動(dòng)力儲(chǔ)備和合理的油耗，是消費(fèi)者更為看重的部分。MG3SW搭載了兩款久經(jīng)賽場(chǎng)考驗(yàn)的N系全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的1.4L型號(hào)，最大輸出功率達(dá)到76KW，動(dòng)力上完全可與更高級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，而輕量化設(shè)計(jì)卻使整車油耗與同排量車型相當(dāng)。

　　特別值得一提的是，MG3SW自動(dòng)擋車型搭載了一臺(tái)歐洲大廠ZF原裝進(jìn)口CVT變速箱，在有效降低油耗的同時(shí)，對(duì)于提升車輛行駛時(shí)的平順性和安靜程度大有幫助。不僅如此，這款變速箱還具有S擋運(yùn)動(dòng)模式和模擬六個(gè)手動(dòng)擋位的功能，對(duì)于駕駛熟練的用戶來說，這更可以使他們盡情享受運(yùn)動(dòng)引擎帶來的駕駛快感;對(duì)于許多女性來說智能化的D擋 模式，也能使她們?cè)诔鞘兄袩o憂穿梭，堵車時(shí)的停停走走再也不會(huì)成為一件“體力活”了。

　　CrossPolo

　　CrossPolo是一部以普通POLO為基礎(chǔ)，加以Cross化的拓展車型，外觀的粗獷化，以及通過性的增加，不過大眾的品質(zhì)、POLO的口碑以及大眾完善的售后服務(wù)，才是人們選擇它的最大原因。

　　直觀的跨界感官?zèng)_擊是CROSS POLO的一大特色，與相比普通POLO相比，CROSS POLO擁有精致的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙包圍，大面積黑色塑料的運(yùn)用使它陡然增加了幾分野性。鋁合金金屬行李架的配件，也顯得非常養(yǎng)眼，從整體上看，CROSSPOLO外觀設(shè)計(jì)非常成功。

　　由于Cross POLO是在普通POLO基礎(chǔ)上打造，因此它的變化我們基本可以做到一目了然，例如：新增的大包圍，運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠，加大的16寸輪轂，以及鋁合金行李架等等。至于內(nèi)飾的變化，CORSS POLO并不顯著，基本局限于對(duì)一些小的配件改動(dòng)上。在性能上，CROSS POLO動(dòng)力來源于普通版的POLO。為了符合跨界車的身份，CROSSPOLO抬高了車輛底盤，進(jìn)使該車的離地間隙比普通POLO高出17mm，有效提升了通過性。不過CROSS POLO最值得一提的，還是Tiptronic手自一體六檔變速箱的配置，通過它CrossPolo可以帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。

　　天語SX4

　　相對(duì)于MG3SW和CrossPolo，天語SX4上市比較早，經(jīng)過了改款和換裝發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的SX4與最初的車型已有了翻天覆地的變化。

　　天語SX4新增的1.8L動(dòng)力車型，是長(zhǎng)安鈴木成立至今所生產(chǎn)的最大排量車型。集鈴木全球引擎最先進(jìn)技術(shù)的M18A16氣門全鋁合金VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，以更優(yōu)的高效動(dòng)力，匹配WRC底盤及高安全輕量化車身和精準(zhǔn)操控技術(shù)，令整車性能進(jìn)一步釋放出奔放豪情。鈴木在此款集大成的引擎上，采用一系列獨(dú)有核心技術(shù)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效力，使其在動(dòng)力和油耗方面有著更出色表現(xiàn)，具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的特點(diǎn)。全新天語SX41.8L最大輸出功率為96kw，最大扭矩為170Nm，0-100km/h加速過程僅需10.2秒，而90km/h等速油耗僅為5.8L，表現(xiàn)也堪稱優(yōu)異。

　　全新天語SX4的高離地間隙可以順利穿越各種路面，再加上鈴木賽車血統(tǒng)使之操控靈活性，不僅在城市中可以穿梭，即使在崎嶇山路倒車、斜行、大轉(zhuǎn)彎均快速敏捷。

　　通過上面的介紹，我們可以看出盡管同屬入門級(jí)跨界車陣營，MG3SW、CrossPolo和SX4還是有著不同的設(shè)計(jì)取向。其中，MG3SW更為全面，不僅有著實(shí)用的越野配置，而且隨著CVT的加入，配合高性能的引擎有效地迎合了城市化生活的需求。CrossPolo則通過時(shí)尚化的外形設(shè)計(jì)，受到了不少年輕女性的歡迎，對(duì)于她們來說越野僅是一種可有可無的點(diǎn)綴。新天語SX4的出現(xiàn)，表明了這款小車已經(jīng)走上了運(yùn)動(dòng)化之路，傳統(tǒng)中級(jí)車消費(fèi)者可能才是它最想打動(dòng)的群體。