廣州車(chē)展從來(lái)不缺重磅消息，今年也不例外。大眾中國(guó)繼4月份發(fā)布“南方戰(zhàn)略”以后，近期似乎又有驚天密謀，有消息傳出大眾將在華南建立30萬(wàn)輛產(chǎn)能的新廠房，并可能引進(jìn)旗下品牌西亞特的經(jīng)典車(chē)型，業(yè)內(nèi)人士分析新廠選址極可能定在佛山南海的廣東福迪汽車(chē)廠。這一切并非空穴來(lái)風(fēng)，但謎團(tuán)還得等到廣州車(chē)展上方得揭曉。如果消息屬實(shí)，這對(duì)整個(gè)華南汽車(chē)市場(chǎng)可謂帶來(lái)巨大沖擊，大眾欲建“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”來(lái)撼動(dòng)日系三強(qiáng)的地位，而福迪無(wú)疑在資金融入和技術(shù)引進(jìn)中成為最大贏家。

　　借“殼”資源 為何福迪最佳?

　　今年3月，工信部為了鼓勵(lì)行業(yè)重組，減少汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張，禁止汽車(chē)企業(yè)異地設(shè)廠，僅限于利用當(dāng)?shù)氐氖Ｓ嗥��?chē)產(chǎn)能進(jìn)行兼并或重組。換言之，大眾在華南開(kāi)廠，可能會(huì)采取借“殼”的形式，一時(shí)間關(guān)于“殼”資源的選取輿論猜測(cè)紛紛，業(yè)內(nèi)人士也各有說(shuō)法，但焦點(diǎn)基本集中在廣東四大工廠：廣東福迪汽車(chē)公司、一汽順德汽車(chē)廠、東莞汽車(chē)工業(yè)園及廣東寶龍汽車(chē)公司。

　　專(zhuān)家分析，日系三強(qiáng)之所以能夠笑傲華南市場(chǎng)，離不開(kāi)強(qiáng)大的政策支持，這是大眾進(jìn)入華南市場(chǎng)必須優(yōu)先解決的難題。“從這點(diǎn)分析，廣東福迪和東莞汽車(chē)工業(yè)園比較具備這個(gè)條件。”專(zhuān)家表示，“東莞汽車(chē)工業(yè)園雖然是東莞市近年重點(diǎn)推薦項(xiàng)目，但缺乏省級(jí)及國(guó)家級(jí)政策支持，相比之下福迪的政府資源更為強(qiáng)勢(shì)。”據(jù)悉，福迪不僅是國(guó)家發(fā)改委認(rèn)可的汽車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，還是佛山市政府重點(diǎn)扶植企業(yè)。

　　“硬件條件也是一個(gè)重要的考量指標(biāo)。”據(jù)分析，大眾這次華南建廠，很有可能引進(jìn)旗下西亞特品牌，其主要產(chǎn)品包括中高級(jí)轎車(chē)和SUV。“四家企業(yè)中只有福迪具備生產(chǎn)SUV及今后發(fā)展中高端轎車(chē)的硬件條件，過(guò)去在SUV市場(chǎng)的優(yōu)越表現(xiàn)也證明了福迪這個(gè)的企業(yè)實(shí)力。”分析師表示，“一汽順德汽車(chē)廠雖然曾經(jīng)是大眾高爾夫的生產(chǎn)基地，但設(shè)備相對(duì)陳舊，重新購(gòu)置成本比較高。而福迪現(xiàn)有先進(jìn)廠房及沖壓線(xiàn)的設(shè)備都能較大的減輕大眾的設(shè)備購(gòu)置成本。”

　　記者還得悉，近期福迪悄然取消了新車(chē)探索者6在廣州車(chē)展上市的計(jì)劃，而佛山市經(jīng)貿(mào)局也到福迪汽車(chē)進(jìn)行了一項(xiàng)“促進(jìn)整車(chē)項(xiàng)目的引進(jìn)和上馬”的汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，在專(zhuān)家看來(lái)，這極有可能是福迪為重組所作出的戰(zhàn)略部署。

　　大眾建廠 福迪或重中獲利

　　“廠房選址之所以備受關(guān)注，因?yàn)檫@是個(gè)利好的項(xiàng)目。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，“如果大眾與福迪聯(lián)姻屬實(shí)，福迪無(wú)疑是其中最大的贏家。”

　　據(jù)了解，大眾2009年至2011年將在中國(guó)投資40億歐元用于投產(chǎn)新車(chē)型以及擴(kuò)大產(chǎn)能，其中，13億歐元將投入南京和成都工廠，而剩余的27億歐元極有可能用以華南建廠。“福迪長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，資金鏈健康，大眾龐大的資金融入更增強(qiáng)了其資本運(yùn)作的能力。”

　　“另一方面就是硬件設(shè)備的引進(jìn)。”據(jù)分析，福迪擁有目前華南區(qū)最大的沖壓中心，并擁有多條完整的SUV生產(chǎn)線(xiàn)，大眾入主后極有可能引進(jìn)多條中高端轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，同時(shí)對(duì)原有SUV生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)，以此搭建西亞特品牌車(chē)型的生產(chǎn)平臺(tái)。“廠房還將大面積擴(kuò)建，以滿(mǎn)足30萬(wàn)產(chǎn)能的要求。”分析師表示。

　　“此外就是軟件的支持，人才及管理理念的支持。”分析師預(yù)測(cè)，大眾入主福迪后除引進(jìn)西亞特品牌，很有可能保留福迪自身品牌。“過(guò)去福迪在品牌建設(shè)和渠道拓展方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。大眾或許會(huì)保留原來(lái)的管理班子，進(jìn)行必要的人才輸入，以打造一支能在華南乃至全國(guó)沖鋒陷陣的精干團(tuán)隊(duì)。”

　　盡管業(yè)內(nèi)人士的分析言之鑿鑿，但一切謎團(tuán)還得等到廣州車(chē)展大眾中國(guó)“南方戰(zhàn)略”正式發(fā)布之日方能揭曉。無(wú)論建廠一事是否屬實(shí)，“南方戰(zhàn)略”都彰顯出大眾中國(guó)征服華南的巨大野心，未來(lái)華南汽車(chē)市場(chǎng)注定不會(huì)風(fēng)平浪靜，且看暴雨過(guò)后，誰(shuí)才是最終贏家。