金秋十月，是一個果實累累的季節(jié)。斯柯達品牌卻實行為準車主“減負”的政策，從10月1日到10月31日，購買Fabia晶銳在享受零購置稅的基礎上，還可以得到零利率并免手續(xù)費的金融優(yōu)惠。當然，這樣做的結果，仍是收獲了不少準車主的青睞。

　　零利率其實不是一個新事物。早在1999年2月，日本央行便開始實施零利率政策。2000年8月，日本經濟出現暫短復蘇，日本央行一度解除了零利率政策。2001年經濟再跌低谷后，同年3月份，日本恢復實際上的零利率政策，并且一直持續(xù)到2006年7月。而今年年初，美聯儲宣布將利率降到0—0.25之間，更標志著全球“零利率”時代的到來。零利率通常是在經濟不景氣的情況下實施的一種金融政策，用以降低資金成本，刺激消費、投資和生產，達到振奮市場和促進經濟復蘇的目的。

　　而在今年的國內汽車市場上，以零利率打動消費者的車型也不在少數，寶馬320i、邁騰、凱美瑞和POLO都用“車貸零利率”吸引了不少眼球。不過，與以往的“零利率”大都需要支付貸款額2%-7%手續(xù)費的做法不同，晶銳本次零利率連手續(xù)費都免了，真可算是“免費的午餐”。為了進一步鞏固和擴大市場份額，斯柯達可謂煞費苦心。

　　A0級市場競爭之激烈，使得廠家不得不十八般武藝用盡。新嘉年華一方面推出時尚型限量版，另一方面實行贈送大禮包的政策來拉攏客戶。雨燕則一再推出手動擋和自動擋“超值版”賺取人氣，只是不知道消費者一旦發(fā)現所謂“超值版”有價無貨，貌似僅僅是個噱頭會有怎樣的反應?新飛度的促銷手段別具一格——四處宣揚收回僅有的禮包優(yōu)惠，號稱高調迎接年尾到來。不過手法再怎么變，目標都只有一個：多賣車。

　　而對于消費者來說，省錢就是實實在在的。晶銳的零利率政策帶來的優(yōu)惠是顯而易見的，然而更重要的是，零利率為那些短期資金有壓力，或者希望留足一部分流動資金，或者擔心政策有變、急于搭上購置稅優(yōu)惠末班車的準車主帶來了福音，既能及時用車，又不用承擔資金壓力，還不用負擔額外費用，對于眾多的潛在車主，“想到到就做得到”這絕對是個難以抗拒的巨大誘惑。也難怪近期斯柯達的展廳門庭若市了。

　　只是，一個月的零利率優(yōu)惠期有點短，財大氣粗的上海大眾，應該把它再延長一點。