隨著消費者對小型車的逐步認可，“大車才意味著大安全”的消費觀念已經過時。但一項調查卻反映出，在對小車的安全性判斷上，消費者主要依賴安全碰撞測試星級評價。然而，在國內拉力賽場上多次獲得冠軍的長安鈴木雨燕卻用賽場上的榮譽，給小車的安全下了全新的注解：在標準之外，小車安全更多的是靠實戰(zhàn)檢驗，只有經得起實際路況驗證的安全性能才是真正的安全。

　　實踐出真知：極限賽場遠超實驗室標準

　　調查數(shù)據(jù)顯示，高于30%的受訪者認為，如果車輛獲得安全碰撞測試5星評價，就代表該車車身結實、不怕撞。小車安全是否完全依賴安全星級評價?在實驗室條件測試下，安全星級評價高的小車就一定耐撞、結實嗎?針對消費者的認知誤區(qū)，業(yè)內專家指出，安全星級是針對車輛對車內乘員保護能力的評價，而非對車身剛性、是否經撞的評價，星級高的汽車產品，并非表示車輛本身耐撞。專家建議消費者不要過分迷信安全星級標準，汽車安全主要還是看“實戰(zhàn)”表現(xiàn)。

　　作為“實戰(zhàn)”戰(zhàn)場之一的汽車賽事，則是國外汽車驗證產品安全性、提升產品品質的重要基地。例如，德國寶馬集團內專門設置了一個叫BMW M的專業(yè)機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，設計、生產和服務具有賽車特點、最高技術水平的產品。

　　事實上，在賽場這種對速度有著苛刻要求極限環(huán)境下，車手們不僅對車輛的操控性和動力性非常倚重，車輛本身的安全性能更是不容忽視，因為一旦發(fā)生意外，不僅僅意味著此次比賽成績的慘淡，更有可能宣判今后賽事生涯的正式結束。從這個角度來看，賽場上的安全堪稱是汽車安全的最高標準，能夠勝任賽場安全保障的小車無疑更能勝任普通的駕駛環(huán)境。長安鈴木雨燕，則是中國小車“賽車級安全”的最典型代表。

　　據(jù)了解，“世界微車之王”鈴木汽車對汽車賽事非常重視，在鈴木汽車成立不久，鈴木當家人就設置了鈴木運動部。之后，鈴木的Swift車型就開始稱霸JWRC(拉力世錦賽的低排量組別)系列賽。在國內，源于Swift車型的長安鈴木雨燕，也同樣繼承了鈴木汽車優(yōu)良的賽車基因，上市后不久就開始征戰(zhàn)國內的汽車拉力賽場，并曾連續(xù)兩年以出色的安全性能護航車隊，取得2007、2008JWRC年度總冠軍等榮譽，向人們展示了雨燕“戰(zhàn)無不勝”的冠軍血統(tǒng)。

　　叫好又叫座：無改裝賽車運用到民用領域

　　難能可貴的是，雨燕的賽車并非經過大幅改裝，與民用領域的雨燕沒有太大區(qū)別。正是通過將新產品放入賽車極限駕駛環(huán)境來驗證安全性能、按賽事經驗提升產品整體安全性、確保乘員行人安全這種特殊的方式，雨燕在安全方面的強大優(yōu)勢遠勝于普通的小車產品。

　　無論是征戰(zhàn)世界頂級賽事JWRC的冠軍發(fā)動機還是歷經多年賽場考驗的優(yōu)秀賽車底盤，雨燕在安全品質上的追求永遠是精益求精。從一個細節(jié)來看，雨燕的車頂有井字型橫梁，這種設計在國內同級別車型中雨燕獨此一家，即便是在10-20萬車型中也不多見。這種結構抗翻滾能力強，在車輛發(fā)生翻滾時起著十分重要的保護作用，最大程度的保持車頂不變形，提高車輛的整體安全性。正是這小小的設計細節(jié)，為雨燕車主們提供了更加堅固的安全保護。前幾年在四川高速上一輛黃色雨燕翻滾事故中，正因為雨燕車頂?shù)莫毺亟Y構增強了車頂?shù)目棺冃味龋�發(fā)生事故的車頂沒有發(fā)生大的變形，加上當時車內人員都系了安全帶，這些安全保護將車內人員的生命損傷降到了最低，只是普通的皮外傷。

　　在一項影響小型車購買主要因素的調查中，有52.2%的受訪者認為安全性能是影響其購車的第一因素。有著“賽車級安全”品質的雨燕不僅為雨燕贏得了一個個賽場冠軍榮譽，也讓雨燕成為很多消費者購車的優(yōu)選。據(jù)了解，雨燕冬季限量版在北京的第一位車主張先生，是一名專業(yè)賽車手，他此前就購買過1.3L雨燕車型。張先生對雨燕這款車很有好感，他說，發(fā)動機2000轉時候動力輸出明顯增強，3000轉后發(fā)動機的轟鳴聲，對作為專業(yè)賽車手的他也很有吸引力，但更重要的是，雨燕的安全性能是他一直所信賴的，在賽場表現(xiàn)出突出的安全性能的車型，一定能勝任平時的駕駛環(huán)境，確保乘員和行人的雙重安全。