PCauto：圖文專訪，太平洋汽車網(wǎng)很高興邀請到上汽大通大家系列首席產(chǎn)品官沈超，沈總你好！

沈超：你好！

PCauto：想問一下您關于今天上午上汽大通發(fā)布的ACIS智慧全場景超混動力在技術方面的亮點，給我們簡單介紹介紹。

沈超：上汽大通這套ACIS超混系統(tǒng)，其實是一套最適合MPV的混動系統(tǒng)，因為在做整個產(chǎn)品以及技術定義的時候，我們一直在鉆研MPV的用戶最想要的是什么，而不是像現(xiàn)在的混動車一定要加速度達到多少。我們認為很重要的就是平穩(wěn)性、平順性，一般MPV用戶最講究的是舒適度，所以我們盡量多的去讓用戶感受電感化這樣一個概念。

所以，我們盡量在城市里面采取12%的電量平衡的閾值。在電量還剩下12%，油門踏板在95%以下，速度在80公里/小時以下的時候發(fā)動機不啟動，這樣的話在城市里開它就是一臺電車，車上所有人乘坐非常舒適，擁有純電的駕駛感受。ACIS對應擁有24.7kWh磷酸鐵鋰和39.7kWh三元鋰電池兩種電池電量，CLTC下大家9超混能跑225公里的整體續(xù)航，你平時在城市里只要有個充電樁不會用到油，這是最核心的第一個。

第二個，大家9是一臺商務用MPV，大家7是一臺家用MPV，其實在多人出行的MPV領域，用戶都會有一個很長距離的需求。像大型MPV經(jīng)常有可能從一個城市跨好幾個省，所以我們說大家9能夠從上海跑到北京，不用加油不用加電，因為它有1300公里以上的綜合續(xù)航里程。

大家7我們說的是有一個5+2+7這樣一個概念，5是平時通勤時城市純電使用，2是周末周邊游，7就是小長假，跑的很遠。其實大多數(shù)時候在高速上你根本找不到充電的，連加油站都不一定找得到，只能停到一個固定地方，所以盡量要跑的遠。因此，為了滿足這兩類客戶的訴求，超混車型有非常長的綜合續(xù)航里程，超長續(xù)航車型也是有的【。

第三個就是要安靜，最核心的是發(fā)動機靜的時候沖擊性要小，發(fā)動機在一旦超過80公里速度的時候發(fā)動機會啟動，因為電機和發(fā)動機同時驅(qū)動的時候最省油，同時發(fā)動機也可以給電池充電，這樣的話我可以保證下一個城市旅程又能用電，而不會為了省哪些東西讓下一個只剩下10公里、20公里，這樣開起來就不舒服了。

所以，我們在綜合續(xù)航的時候沖擊力小，聲音也輕，我們有雙層隔音玻璃，車上坐得舒服，安靜，不管是對于家庭還是對于商務都非常合適。所以，我們整套動力系統(tǒng)是為MPV專門設計的。

PCauto：你們?yōu)槭裁磿x擇在混動技術方面進行布局，尤其是看到市面上混動技術會布局在SUV甚至在一些轎車上，你們?yōu)槭裁磿x擇MPV呢？是什么樣的考量？

沈超：其實上汽大通從2014年、2015年開始乘用車就是以MPV為主，從第一臺G10開始，我們現(xiàn)在是“中國MPV世家”，所以我們在MPV領域小到7座的G50，10萬元左右的，大到像現(xiàn)在的G90，從個人經(jīng)濟型家用用戶以及G10的宜商宜家類車，包括G20、G90等等高端商務車，打造了全品系的MPV世家。所以，對我們來說乘用車領域MPV很重要。

PCauto：現(xiàn)在在行業(yè)內(nèi)對上汽大通MAXUS的確有一個中國MPV世家的美譽，你們推出的各個MPV車型都是為用戶需求而來的，能夠高度地滿足用戶一些需求，因此能夠受到用戶的喜愛。這次發(fā)布的超混動力又能夠具體解決哪些用戶的痛點呢？有哪些亮點呢？

沈超：就像剛才說的，第一個從舒適度上看，這是最核心的MPV用戶需求，就是車能夠非常安靜，然后發(fā)動機介入的時候沒有聲音。我們在整個開發(fā)過程中其實經(jīng)過了不斷的調(diào)整，因為一開始的混動系統(tǒng)，動力總程的同事會先說混動系統(tǒng)現(xiàn)在加速快，我們說的是加速快相對于燃油車MPV，而對我來說介入怎么讓車更加穩(wěn)定、更加安靜才是最核心的，我需要比其它的燃油MPV加速更快，所以我們的電機采取了更大的，這樣我們在80公里以下的加速會非?？?，在80公里以上超車的時候電機和發(fā)動機同時啟動，加速也是比較快的。

但是又不能太沖擊，因為車上第二排坐著領導，坐著客戶，坐著家里最重要的爺爺奶奶、爸爸媽媽，這樣會讓他們暈車，所以我們整個車沒有那種的一下沖擊感，而是相對平穩(wěn)的加速，你也能有特別的感受。整體往舒適方面考量，才是我們最核心的。

從安靜方面，就像剛才說的發(fā)動機介入的少，介入的晚，介入的輕，是我們在整個車型使用狀態(tài)下是最適合在全過程中使用的。我們在介入的少、介入的輕，介入的晚，帶來的是在非高速情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)換電的效率會相對來講比較差一點，因為不是最高效的沖擊狀態(tài)，所以我們開發(fā)了一個助車能量管理這樣一個功能，你可以在屏幕上進行調(diào)節(jié)，我停車停在那里的時候，比如說露營的時候要使用電磁爐、電燒烤架，用電太快油來不及轉(zhuǎn)化的問題，有一個無級變速，可以從安靜到高效，在最高效的時候有14.5千瓦的轉(zhuǎn)化速度，相當于兩個慢充樁一起在充，這樣的話，我們的外放電功率是6.6千瓦，在現(xiàn)在市面上是最大的，電磁爐、電燒烤架一起用都沒問題。車輛的輸入功率肯定比輸出功率大，所以我們永遠會有電，在最高效的狀態(tài)下就能夠輸出非常高的電量，就能滿足在露營情況下的使用。

PCauto：我們看到ACIS的超混技術將率先在大家9和大家7上面，這兩款車什么時候會上市呢？這項技術還用落在其它車型上面嗎？未來的技術路線上，上汽大通還有哪些規(guī)劃跟布局呢？

沈超：超混的上市應該是在一個月之后，在6月初的樣子會發(fā)布。上汽大通旗下車型除了大家7、大家9上搭載超混技術以外，其它的MPV也有混動，輕客、房車、皮卡都會考慮混動的進入。因為上汽大通MAXUS是全球性公司，所以海外也會同時兼顧。在海外市場開始有相關趨勢的情況下，我們就會直接把準備好的產(chǎn)品進行投入。

其它的動力方面，我們除了油、電、超混之外還有氫能源。

PCauto：對于這次的發(fā)布，超混技術推出了一系列超混的車型，上汽大通會有什么樣的市場預期呢？

沈超：現(xiàn)在混動路線其實在市場上MPV是大火的，特別是從2022年年底開始，2023年大爆發(fā)，2024年現(xiàn)在市場容量混動的車已經(jīng)超過純電了。在MPV領域，雖然整個市場上還是純電為主流，但是混動的增長也是非?？?。

所以，在這個市場上，其實混動先一步替換油的趨勢是非常明顯的，對我們來說，這兩臺超混車型便是我們核心去替換挑戰(zhàn)燃油車的豪華型MPV核心車型。

PCauto：今天非常謝謝沈總！