【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，特斯拉和拼多多的『拒絕團(tuán)購(gòu)交車』一事可是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，本是一起營(yíng)銷宣傳，最終變成客戶糾紛，讓吃瓜群眾都傻了眼。昨晚，有傳言拼多多武漢車主已經(jīng)提車，但是消息很快又被特斯拉辟謠，而針對(duì)車主所謂的“黑戶”、“補(bǔ)償”、“訴求”，特斯拉會(huì)做何回應(yīng)?

　　8月19日凌晨，我們獨(dú)家采訪了負(fù)責(zé)武漢交車的特斯拉銷售，來(lái)看看當(dāng)事人是如何回應(yīng)這起事件的：

　　Q：當(dāng)事人在接受媒體采訪的時(shí)候，說(shuō)他交了定金，但是你們說(shuō)他的訂單不能提車，你們當(dāng)時(shí)是怎么發(fā)現(xiàn)他的訂單是拼多多來(lái)的呢?
　　特斯拉交付員工：這位武漢的車主，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)有說(shuō)到尾款是拼多多幫他代付的，之后我們也通過(guò)后期的一些查詢，發(fā)現(xiàn)為他代付這筆尾款的人是一位郭女士，她是拼多多商家的工作人員，所以發(fā)現(xiàn)這筆訂單來(lái)自轉(zhuǎn)售。
　　Q：當(dāng)事人在采訪時(shí)表示他是一名快遞員，用近十年打工攢下的錢，買了一輛Model 3，想問(wèn)一下，特斯拉方面有提前了解過(guò)這些情況嗎?
　　特斯拉交付員工：這個(gè)問(wèn)題是沒(méi)有了解的。從客戶訂車到提車，會(huì)有我們的交付團(tuán)隊(duì)與客戶進(jìn)行一些訂單事宜的溝通，但是我們不會(huì)引入到客戶的具體職業(yè)，這一點(diǎn)我們是沒(méi)辦法去證實(shí)的。
　　Q：昨晚八點(diǎn)多，武漢那邊就傳出來(lái)已經(jīng)提車的消息，但是您這邊九點(diǎn)多發(fā)了一條微博澄清，正在溝通中，這個(gè)過(guò)程發(fā)生了什么呢?
　　特斯拉交付員工：當(dāng)時(shí)是這樣的，我們很重視這位武漢的用戶，因?yàn)樗麑?duì)我們品牌的青睞，我們也想幫助他通過(guò)正式的方式成為我們的車主。當(dāng)天晚上九點(diǎn)左右的時(shí)候，我們有兩位同事前往客戶的酒店，加上線上的同事一起，與客戶進(jìn)行了溝通，主要是解決客戶的一些顧慮，并將特斯拉的方案提出給客戶。
　　當(dāng)時(shí)我們圍繞的主題還是在于，客戶想買我們的車，我們?cè)趺磶椭I到一輛特斯拉。針對(duì)這個(gè)話題進(jìn)行的溝通，當(dāng)時(shí)客戶旁邊有一位自稱買家姐夫的人，一直在旁邊打斷我們溝通，并對(duì)我們做出一個(gè)主題之外的指責(zé)，這個(gè)溝通過(guò)程還是比較艱難的。我們掛斷電話的時(shí)候，應(yīng)該是九點(diǎn)半左右，那時(shí)候看到八點(diǎn)四十分就有消息曝出武漢車主完成了交付，這個(gè)時(shí)間是不對(duì)的。

　　Q：之前當(dāng)事人說(shuō)，自己成了特斯拉的黑戶了，即使重新再下訂單特斯拉也不會(huì)賣車給他了，特斯拉有這個(gè)說(shuō)法嗎?
　　特斯拉交付員工：這個(gè)是沒(méi)有的，我們歡迎所有人來(lái)購(gòu)買我們的產(chǎn)品。這幾天我們也一直在和這個(gè)武漢的客戶進(jìn)行溝通，希望能夠用他的名義來(lái)購(gòu)買這樣一臺(tái)車，這也是我們溝通的焦點(diǎn)。
　　Q：武漢這位車主接受采訪時(shí)提到，他們除了取消訂單，沒(méi)有其他的解決辦法，其實(shí)特斯拉有沒(méi)有提供給他們其他解決辦法，客戶對(duì)這些解決辦法的反饋是什么呢?客戶有沒(méi)有提出一些訴求?
　　特斯拉交付員工：我們有給到車主一些方案，比如說(shuō)他這邊取消的訂單的話，可以用個(gè)人的名義直接去官網(wǎng)下訂單。現(xiàn)在客戶對(duì)于這個(gè)解決方案有一個(gè)訴求是，他們希望特斯拉發(fā)布一個(gè)聲明，在官網(wǎng)重新下的訂單也是通過(guò)拼多多平臺(tái)去購(gòu)買和交付的，但是這是與事實(shí)不符的，這個(gè)特斯拉方面沒(méi)有答應(yīng)。
　　Q：之前特斯拉發(fā)布了一個(gè)申明，說(shuō)是會(huì)對(duì)客戶這次浪費(fèi)的時(shí)間和精力做出一些補(bǔ)償，這個(gè)補(bǔ)償是現(xiàn)金方面或者類似補(bǔ)貼的嗎?
　　特斯拉交付員工：這個(gè)是不會(huì)的，因?yàn)樘厮估拈T店都是統(tǒng)一零售價(jià)的，我們要保證所有支持特斯拉的客戶都能用公平的方式購(gòu)買特斯拉的產(chǎn)品。這次事件中，確實(shí)造成了不良的消費(fèi)體驗(yàn)，但這不是客戶的錯(cuò)，也不是特斯拉的錯(cuò)，特斯拉愿意在之后的售后服務(wù)上為車主做出一些彌補(bǔ)。
　　Q：當(dāng)事人對(duì)于自己的訂單被拒絕表示很不理解，特斯拉拒絕交車的主要原因是什么呢?
　　這個(gè)涉及到的法律問(wèn)題需要咨詢特斯拉的法務(wù)。這里從我這邊的角度回答一下，首先，買賣雙方應(yīng)該是一個(gè)貨幣交易，但是拼多多的商家，它是沒(méi)有貨的，它通過(guò)一些虛假宣傳的方式，讓客戶以為它是有貨的，譬如說(shuō)他們?cè)谄炊喽嗟钠脚_(tái)上面說(shuō)他們是有官方授權(quán)的、以及說(shuō)他們準(zhǔn)備現(xiàn)車等等的欺騙方式。
　　另一個(gè)方面，特斯拉是一直堅(jiān)持直營(yíng)模式的，堅(jiān)持特斯拉與終端消費(fèi)者直接產(chǎn)生交易關(guān)系，讓客戶從訂車、買車、用車都能一直享受到特斯拉最極致的體驗(yàn)，所以特斯拉從來(lái)沒(méi)有經(jīng)銷商，這也是對(duì)直營(yíng)模式的一個(gè)捍衛(wèi)。
　　這次的拼多多商家，它沒(méi)有實(shí)際的貨品，只是作為中間人用了一種轉(zhuǎn)售的方式，這個(gè)是特斯拉不接受的。
　　進(jìn)一步說(shuō)，特斯拉的交易訂單需要填寫(xiě)購(gòu)買人的身份證、手機(jī)、地址等真實(shí)信息，這個(gè)需要實(shí)際購(gòu)買人獨(dú)立完成，這個(gè)是寫(xiě)在購(gòu)車協(xié)議上的，如果不是本人自主完成的操作，特斯拉是可以懷疑訂單的真實(shí)性的。
　　這里面就包含了很多風(fēng)險(xiǎn)，譬如說(shuō)，客戶購(gòu)車，款項(xiàng)是打給拼多多的，然后由拼多多的商家員工以個(gè)人的形式轉(zhuǎn)賬到特斯拉。假如我們購(gòu)車的客戶在7天之內(nèi)不喜歡這個(gè)車了，他可以申請(qǐng)?zhí)厮估男判谋Ｕ嫌?jì)劃(類似7天無(wú)理由退換)，那么這時(shí)候特斯拉的貨款是直接原路返回的，款項(xiàng)就落在拼多多商家了，拼多多商家如果出現(xiàn)什么狀況，這個(gè)時(shí)候，客戶可能就會(huì)出現(xiàn)車財(cái)兩空的情況，類似的風(fēng)險(xiǎn)都存在。
　　以上就是特斯拉交付當(dāng)事人還原的事件經(jīng)過(guò)，讓我們?cè)賮?lái)回顧一下，特斯拉和拼多多商家的這起糾紛從何而來(lái)。

　　——7月中旬，拼多多聯(lián)合宜買車搞了一個(gè)“萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)特斯拉Model 3”的活動(dòng)，宣稱僅需251800元便能買到291800元的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版。
　　——7月21日，特斯拉發(fā)布聲明：未與拼多多或者宜買車合作。拼多多方回應(yīng)：團(tuán)購(gòu)車輛以及補(bǔ)貼都真實(shí)有效，活動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行。
　　——8月13日，一名參與拼多多團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的武漢車主收到特斯拉工作人員交付尾款的通知，該車主表示尾款是由拼多多上的宜買車支付。
　　——8月14日，這名武漢車主被特斯拉拒絕交付，原因是違反了禁止轉(zhuǎn)賣條款。
　　——8月16日，一名參與拼多多團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的上海車主表示已提到了Model 3，而他就是同樣享受到"補(bǔ)貼"用戶。
　　——8月17日，武漢車主表示不接受重新下單，并說(shuō)明“實(shí)在不行準(zhǔn)備通過(guò)法律程序維權(quán)，起訴特斯拉”。

　　(1)25萬(wàn)買29萬(wàn)的特斯拉，差價(jià)誰(shuí)補(bǔ)?
　　“百億補(bǔ)貼”的拼多多可是位老手，這其中4萬(wàn)的差價(jià)由拼多多承擔(dān)。意思就是號(hào)召消費(fèi)者“趕緊薅羊毛”。但是，羊毛好薅嗎?

　　肯定不好薅!這次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的流程是這樣的：消費(fèi)者在拼多多宜買車旗艦店上下單，在享受到拼多多與商家聯(lián)合補(bǔ)貼的2萬(wàn)、以及國(guó)家新能源補(bǔ)貼了2萬(wàn)后，消費(fèi)者只用實(shí)際支付251800元購(gòu)車，在購(gòu)買成功后，宜買車會(huì)聯(lián)系客戶，獲取消費(fèi)者信息，然后由相關(guān)門店統(tǒng)一交付。

　　其實(shí)說(shuō)白了，團(tuán)購(gòu)一共就只有5輛Model 3參與此次活動(dòng)，名額還得靠“搶”，且需要消費(fèi)者全款支付裸車價(jià)，但購(gòu)買流程是“代勞”，付款和用車又都是實(shí)際消費(fèi)者。
　　(2)拼多多上那么多賣車的，怎么唯獨(dú)特斯拉這么“傲嬌”?
　　特斯拉一直一來(lái)都是堅(jiān)持“直營(yíng)模式”，也就是說(shuō)，無(wú)論你在哪家店，線上還是線下，得到的都會(huì)是同樣的價(jià)格。說(shuō)白了，這是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而其實(shí)，早在14年特斯拉中國(guó)官方和天貓雙11合作就鬧過(guò)烏龍，話說(shuō)，這還是特斯拉中國(guó)官方主動(dòng)找的天貓合作都被馬斯克叫停，特斯拉自然也不會(huì)讓拼多多蹭它流量，更何況，拼多多此舉還打破了特斯拉直營(yíng)模式的價(jià)格壁壘，特斯拉當(dāng)然不允許被“打臉”。

　　(3)為何上海車主都提車，武漢車主被拒絕交付，誰(shuí)在“挑事”?
　　特斯拉明明已發(fā)布聲明未與拼多多或者宜買車合作，但為何在8月16日參與拼多多團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的上海車主卻表示已提到了Model 3，而被拒付的，偏偏會(huì)是武漢車主呢?

　　按理說(shuō)，大家的團(tuán)購(gòu)流程應(yīng)該都一樣，為何會(huì)出現(xiàn)一邊是上海團(tuán)購(gòu)車主已成功提車，一邊是武漢消費(fèi)者被拒付的局面。目前按照特斯拉的說(shuō)法是：他們發(fā)現(xiàn)付款方是拼多多經(jīng)理的私人賬號(hào)向特斯拉支付購(gòu)車款，存在轉(zhuǎn)賣“嫌疑”。我們預(yù)估，上海那位車主之所以能順利提車，原因在于沒(méi)有提及自己是拼多多訂單，而武漢這個(gè)不知道是否是“風(fēng)聲走漏”，總之，最終受害者卻成了“車主”。這波操作是真迷!

　　(4)所以，事件的關(guān)鍵點(diǎn)在哪?
　　這件事發(fā)酵后，被拒付的武漢車主在接受采訪時(shí)，拋出了一個(gè)核心觀點(diǎn)：他是通過(guò)拼多多APP向拼多多方支付了25.18萬(wàn)的團(tuán)購(gòu)款，之后被宜買車工作人員拉群，以車主本人身份注冊(cè)了特斯拉官網(wǎng)賬號(hào)，由宜買車幫助下單并完成支付，尾款是由拼多多宜買車支付。

　　車主認(rèn)為：雖然是由第三方付款(拼多多宜買車)，但是以個(gè)人名義下單，就不存在轉(zhuǎn)賣。并表示：不接受重新下單，“實(shí)在不行準(zhǔn)備通過(guò)法律程序維權(quán)，起訴特斯拉”。
　　拼多多聲稱：會(huì)推進(jìn)落實(shí)團(tuán)購(gòu)車主的車輛交付，支持消費(fèi)者走法律途徑維權(quán)。
　　而特斯拉認(rèn)為：這筆錢是平臺(tái)支出，又用宜買車市場(chǎng)部經(jīng)理的私人賬號(hào)以武漢車主名義向特斯拉支付購(gòu)車款，存在轉(zhuǎn)賣“嫌疑”。但如果消費(fèi)者愿意通過(guò)特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，特斯拉也愿意對(duì)消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。
　　所以關(guān)鍵點(diǎn)就在于——
　　1)因下單和提車人信息不符(購(gòu)車訂單并非車主本人操作，為代下單)，特斯拉有權(quán)懷疑訂單的真實(shí)性，并拒絕交付。
　　2)此舉，特斯拉明顯是在保護(hù)自己的直營(yíng)體系，而拼多多只是為了蹭流量卻正好在撞在了這一“槍口”。
　　3)如果是私人賬號(hào)以武漢車主的名義向特斯拉支付購(gòu)車款，那么車輛的歸屬權(quán)屬于誰(shuí)?這波操作又是否符合財(cái)務(wù)流程?這也是個(gè)迷…

　　在特斯拉“拒付”一事上，特斯拉的重點(diǎn)在于死守自己的“直營(yíng)體系”，而拼多多則始終堅(jiān)持“百億補(bǔ)貼”的玩法，老實(shí)說(shuō)，此舉的宣傳確實(shí)有點(diǎn)夸大。雙方各執(zhí)一詞，但焦點(diǎn)在于各自的盈利模式不同，這事也不該由消費(fèi)者埋單。

　　目前這一事件尚未得出結(jié)果，你對(duì)此又持什么態(tài)度呢?（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉 唐科）