【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】抗擊新冠肺炎的疫情已經(jīng)取得階段性成效，“躺在家里就能做貢獻(xiàn)”的日子已經(jīng)要遠(yuǎn)去了，社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)秩序的階段。根據(jù)中汽協(xié)3月12日公布的汽車行業(yè)復(fù)工數(shù)據(jù)，截至3月11日，調(diào)研統(tǒng)計(jì)的23家整車企業(yè)中(年銷量占比超96%)復(fù)工率達(dá)90.1%，整體復(fù)產(chǎn)率超40%，員工返崗率為77%。站在消費(fèi)的角度，現(xiàn)在是買車的好時(shí)機(jī)嗎？隨著疫情過后，價(jià)格是否還有進(jìn)一步下探的可能？

　　之前我們通過暗訪4S店《短腿小編暗訪廣佛4S店》，發(fā)現(xiàn)與年前熱鬧的年末買車行情形成了鮮明的對比，看車買車的人寥寥可數(shù)，即使店面都做好了非常充分的防疫準(zhǔn)備，但也許是疫情的原因?qū)е铝舜蠹疫€是不太愿意出門。

　　總體蕭條的局面也沒有導(dǎo)致汽車市場的全面降價(jià)，至于優(yōu)惠的幅度，直接與疫情是否影響了工廠是否順利投產(chǎn)有直接關(guān)系。比如廣豐、廣本以及上汽等華南和華東地區(qū)的主機(jī)廠，總體受疫情的影響較小，也在較早前就已經(jīng)順利復(fù)產(chǎn)復(fù)工，在不景氣的零售市場壓力下，折扣甚至比年前還要大。而受限于疫情無法復(fù)工的整車廠，或者供應(yīng)鏈?zhǔn)盏接绊懙能囆停瑑?yōu)惠幅度明顯減少了，但隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，優(yōu)惠肯定會有松動。

　　疫情對于區(qū)域的影響非常大，產(chǎn)能是否能夠跟上，與工廠所在的地區(qū)有著非常直接的關(guān)系，比如身處武漢的東風(fēng)本田，3月9日才獲得了復(fù)工的批準(zhǔn)。雖然湖北地區(qū)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了復(fù)產(chǎn)階段，但政府批準(zhǔn)的是有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不是全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。但很多外地人暫時(shí)無法回到工廠的所在地，即使湖北當(dāng)?shù)氐娜?，也可能局部的隔離導(dǎo)致無法返工。另外，工廠復(fù)工也采用了更高標(biāo)準(zhǔn)的安全衛(wèi)生，和減少人員聚集，工廠也并不能達(dá)到最佳的生產(chǎn)效率。

　　身邊也有同事的東風(fēng)本田車型需要維修，但是工廠受疫情影響無法買到零配件，因此維修時(shí)間已經(jīng)拖了1個(gè)多月。因此身處湖北當(dāng)?shù)氐恼噺S的生產(chǎn)都受到了明顯的影響。

　　除了這些最受影響的在鄂地區(qū)整車廠之外，汽車制造需要完整的產(chǎn)業(yè)鏈，假如上下游某一個(gè)環(huán)節(jié)受到疫情影響，也會對產(chǎn)能造成影響。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖北地區(qū)聚集了與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)數(shù)以千計(jì)，即使整車廠湖北地區(qū)，但是零部件供應(yīng)商在湖北導(dǎo)致供應(yīng)量不足；因此一個(gè)整機(jī)廠的庫存和供應(yīng)鏈同樣掐住了銷售市場的“咽喉”。之前北京奔馳也因?yàn)樘旖虻貐^(qū)的供應(yīng)商受疫情的影響，導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足，最終向天津市政府求助。

　　另外，國內(nèi)疫情得到了明顯的遏制，但海外出現(xiàn)了爆發(fā)，世衛(wèi)也將新冠肺炎定性為全球大流行，相信未來一段時(shí)間也會對全球的汽車產(chǎn)業(yè)造成影響，海外的汽車企業(yè)也出現(xiàn)了停產(chǎn)的狀況。對于采用全球供應(yīng)量采購的國內(nèi)車企而言，未來有可能會受到海外疫情的影響。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。其中，乘用車2月銷量為22.4萬輛，環(huán)比下滑86.1%，同比下滑81.7%。

　　至此，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑，市場銷量已經(jīng)回落至與2005年同一水平。

　　中汽協(xié)表示，2月銷量下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情帶來的負(fù)面影響，企業(yè)生產(chǎn)水平較低，同時(shí)消費(fèi)需求受到了嚴(yán)重抑制。

　　從全年來看，乘聯(lián)會預(yù)計(jì)如果國家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大，比前期的下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。目前預(yù)計(jì)2020年零售預(yù)測為同比下滑8%。較19年末的預(yù)期20年增1%的預(yù)測下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。