【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】數(shù)據(jù)是冰冷的，是最客觀準(zhǔn)確的表達(dá)，不帶任何主觀感情色彩。同時(shí)，每一個(gè)數(shù)字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個(gè)月底，我們想用數(shù)字來匯集起一個(gè)月的重大事件。

　　小牛暴力刷圈，6分52秒拿下紐北最快圈速，憑何神功讓一眾神車顏面掃地？保時(shí)捷公布年度財(cái)報(bào)，每臺(tái)車能賺出一臺(tái)高爾夫？8款新車扎堆上市，3月28日是何良辰吉日？歡迎走進(jìn)3月數(shù)字報(bào)告。

● 282.5億

　　23.8萬銷量、凈利潤41億美元（約合人民幣282.5億元），大漲14%，這就是保時(shí)捷在2016年度的成績單。

　　小學(xué)生就能算出的結(jié)果是：保時(shí)捷能在每一臺(tái)2016年售出的新車中，獲取17250美元的凈利潤，折算成人民幣高達(dá)11.9萬元，幾乎就是一臺(tái)高爾夫的售價(jià)，相信中國富人貢獻(xiàn)了極大一部分。這個(gè)利潤率讓梅賽德斯奔馳與寶馬無地自容，無論它們?cè)趺磁�力�?000美元單車?yán)麧櫼呀?jīng)接近極限了。

　　當(dāng)然，保時(shí)捷還算不上業(yè)界最高。如果依然使用這種簡單粗暴的除法計(jì)算，法拉利每賣一臺(tái)車能賺取9萬美元純利潤，也即是62萬人民幣。這其中還包括法拉利旗下的主題公園、發(fā)動(dòng)機(jī)成品和品牌周邊禮品的高額利潤。

　　不過談到刷量，法拉利根本不是保時(shí)捷對(duì)手。占據(jù)保時(shí)捷銷量近40%的Macan，也即是奧迪Q5的超級(jí)豪華版，起售價(jià)僅需5萬美元，但若選購皮座椅麻煩再付4920美元，手工定制漆面承惠6520美元。一套選裝流程下來，大眾監(jiān)理會(huì)笑了。

● 6:52'01''

　　紐北最快量產(chǎn)車的時(shí)速以6分52秒01的成績?cè)俅嗡⑿�，這個(gè)成績比前任保時(shí)捷918 Spyder快了5秒。蘭博基尼戰(zhàn)勝了保時(shí)捷，這個(gè)不稀奇，但蘭博基尼用的是自己最入門的車型戰(zhàn)勝了保時(shí)捷頂級(jí)車型918、以及其它一切在平日里威風(fēng)八面，稱王封神的頂級(jí)超跑。

　　在總長度22.8公里、擁有177個(gè)彎道、300m以上高度落差、超復(fù)雜路面狀況的紐伯格林北環(huán)上，Huracan Performante“僅用”一臺(tái)5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)作依靠，最大輸出也“僅有”640PS，沒有V12、沒有渦輪增壓、沒有點(diǎn)擊輔助，動(dòng)力系統(tǒng)上一切都是最原始、最普通的狀態(tài)。

　　相較918和其它動(dòng)輒馬力1000+，扭矩1000+的頂級(jí)車型而言，這樣的輸出參數(shù)只能用寒磣形容。然而，結(jié)局是個(gè)勵(lì)志故事，蘭博基尼用精妙的空氣動(dòng)力學(xué)、極致減重、配合賽道路寬的調(diào)教……最終完成驚天大逆襲。而且，它依舊能合法上路。

　　3月13日，蘭博基尼發(fā)布了Huracan Performante實(shí)實(shí)在在拿下最速頭銜的證據(jù)——跑完紐北的完整視頻，旨在堵住質(zhì)疑者的嘴。

　　蘭博基尼研發(fā)總監(jiān)Maurizio Reggiani還通過海外媒體回應(yīng)了質(zhì)疑的聲音，首先是鬧得最兇的輪胎問題。他表示，在紐北刷圈中用到的倍耐力Trofeo R輪胎是作為Huracan Performante的一個(gè)選裝配置，而非專為刷圈“專供”，此外，他還提供了一張完整的VBox GPS日志圖來回?fù)糇鞅讉餮浴?/p>

　　有生之年見證這樣逆襲奇跡的時(shí)候不多，歷史上，1966年福特GT戰(zhàn)勝法拉利拿下勒芒冠軍算一個(gè)、1990年日產(chǎn)GT-R橫掃格蘭披治自不用說、1991年馬自達(dá)787B轉(zhuǎn)子終于登頂勒芒賽場也算回報(bào)馬自達(dá)這瘋子對(duì)轉(zhuǎn)子的執(zhí)著……

　　這次，我們見證了一臺(tái)入門級(jí)別的超跑如何將高兩個(gè)級(jí)別甚至以上的其它所有量產(chǎn)車都甩在身后，歷史會(huì)銘記這一刻。

● 15

　　“謙謙君子，溫潤如玉”，用這樣的來形容14代以前的皇冠不能更貼切。當(dāng)年第12代皇冠剛進(jìn)入國產(chǎn)的時(shí)候，銷量一舉超過奧迪A6，成為國內(nèi)中大型車霸主，獨(dú)特的皇冠LOGO絕對(duì)是身份的象征。而頂配車型采用4.3L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，某種程度上也拉高了皇冠的品牌形象。

　　然而從14代開始，豐田設(shè)計(jì)師磕了藥似的設(shè)計(jì)出激進(jìn)的大嘴前臉，就連車身線條都更加鋒利。即使一豐國產(chǎn)后依舊經(jīng)過柔化改造，仍舊找不回當(dāng)年溫潤、大氣的形象。

第十二代皇冠

第十四代皇冠Athlete運(yùn)動(dòng)版

　　更慘的是，剛剛我們拿到15代皇冠官圖，看來它確實(shí)實(shí)在激進(jìn)設(shè)計(jì)的路上一去不回頭了。綜合身邊所有人的評(píng)價(jià)，沒有一個(gè)給予認(rèn)同。

　　新一代皇冠外觀預(yù)計(jì)依舊會(huì)提供多種風(fēng)格�，F(xiàn)款皇冠共有Royal版、Athlete版和Majesta版3個(gè)版本，每一種車型前臉都有所差異。此次曝光的綠色車身或?yàn)镽oyal版，未來引入一汽豐田引入國產(chǎn)的極有可能是這個(gè)版本。

　　而Athlete版作為運(yùn)動(dòng)款車型，新一代皇冠的造型比現(xiàn)款還要激進(jìn)，前保險(xiǎn)杠下方采用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件，顏值更加堪憂。

　　悲傷的事情不止這一條，15代皇冠還將基于豐田全新的TEGA全球化模塊化平臺(tái)打造，聽起來沒啥，但驅(qū)動(dòng)形式有可能從后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)。另外，在大家都向小排量增壓動(dòng)力轉(zhuǎn)變的趨勢下，新一代皇冠已經(jīng)明確取消了V6機(jī)型。日本版新皇冠將會(huì)提供3種動(dòng)力組合：2.0T、2.5L（L4）、2.5L+電機(jī)混動(dòng)，現(xiàn)款3.5L V6版本被取消。

2015款國產(chǎn)在售皇冠

　　算了，說點(diǎn)開心的。而這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為最新版本，有兩種輸出，在燃油版車型上最大功率151kW(205PS)，最大扭矩250Nm，最大燃效為40%；在混動(dòng)版車型上最大功率130kW(177PS)，最大扭矩220Nm，燃效高達(dá)41%。在內(nèi)燃機(jī)的熱效方面，豐田目前還是一路絕塵。款新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用上D-4S雙噴射系統(tǒng)，可采用缸內(nèi)直噴/歧管噴射/混合噴射/三種方式供油噴射。另外，新發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)搭配新的8AT變速箱，傳動(dòng)效率進(jìn)一步提升。

2015款國產(chǎn)在售皇冠

　　最終定調(diào)仍是悲觀的，不管15代車型技術(shù)上多先進(jìn)，在一代人的心中，皇冠已死。