【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括特斯拉發(fā)布無人駕駛出租車Robotaxi、騰勢(shì)N9官圖發(fā)布、方程豹豹8即將開啟預(yù)訂、全新嵐圖夢(mèng)想家大定破1.8萬臺(tái)、一汽-大眾推限時(shí)購車政策、保時(shí)捷前三季度全球銷量、阿維塔C輪獲百億融資。

　　北京時(shí)間10月11日，特斯拉在美國加州舉辦新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了無人駕駛出租車Robotaxi，并命名為“Cybercab”，該車成本低于3萬美元（約合人民幣21.22萬元），有望2026年大規(guī)模量產(chǎn)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自上車乘坐Robotaxi上舞臺(tái)旁。

　　根據(jù)馬斯克表示：該車可通過打開手機(jī)直接召喚附近的無人駕駛特斯拉汽車前來接送，用戶還可以在上車前調(diào)整車內(nèi)空調(diào)溫度，并且直觀看到自己打車的進(jìn)度。

　　特斯拉Robotaxi外觀設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，像是未完成的模型車，前臉采用貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并可投射光影畫面。車身側(cè)面采用雙門布局，并采用剪刀門設(shè)計(jì)，輪轂采用全封閉式設(shè)計(jì)，且并未配備外后視鏡。車尾造型與特斯拉Cybertruck相似，后部造型十分個(gè)性，配備有貫穿式燈帶，轉(zhuǎn)向燈位于車輛后包圍處。

　　內(nèi)飾方面，特斯拉Robotaxi更為簡(jiǎn)潔，僅中間位置配有一塊大尺寸顯示屏，并未配備方向盤和踏板。其中中控屏界面左側(cè)為基礎(chǔ)行車信息，右側(cè)則可以顯示當(dāng)前行程信息，屏幕底欄提供空調(diào)、座椅設(shè)置、音樂等功能按鍵。

　　此外，馬斯克表示：Cybercab的車輛成本將低于3萬美元（約合人民幣21.22萬元），計(jì)劃于明年率先在美國德州和加州推出無人監(jiān)管的FSD；2026年或2027年之前會(huì)大規(guī)模鋪開Cybercab。而在此之前，特斯拉Model 3和Model Y的FSD能力也將大幅提升。未來，特斯拉還將會(huì)推出第二代Cybercab。

　　除了發(fā)布Cybercab之外，特斯拉還發(fā)布了Robotaxi & Robovan，該車可以理解為無人接駁大巴，主要用途是運(yùn)送多名乘客，官方表示該車最多可以容納20名乘客。

　　從圖片來看，該車造型更為獨(dú)特，完全不像是一輛車，更是像城軌，輪胎隱藏在車輛底部，營造出貼地飛行的視覺效果，內(nèi)飾布局則與Cybercab一致，同樣沒有方向盤和踏板，僅配備一塊中控屏幕。

　　點(diǎn)評(píng)：推出2個(gè)月后發(fā)布的無人駕駛出租車Robotaxi，整體并沒有太大亮點(diǎn)，且等到兩年后才能在美國部分地區(qū)量產(chǎn)上路，至于國內(nèi)市場(chǎng)基本遙遙無期。而令人期待的特斯拉Model 2和新款Model Y則沒有消息。

　　10月11日，騰勢(shì)汽車官方發(fā)布了騰勢(shì)N9的部分外觀官圖。作為騰勢(shì)品牌的旗艦車型，該車定位于大型SUV，車長達(dá)到5米3，并搭載易三方技術(shù)，將會(huì)提供純電和插混兩種動(dòng)力類型。據(jù)悉，騰勢(shì)N9或?qū)⒂?024年底正式發(fā)布，未來上市將與理想L9、問界M9等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　從發(fā)圖的官圖來看，騰勢(shì)N9外觀延續(xù)了家族式最新設(shè)計(jì)，前臉造型方正，線條硬朗，頗有美系肌肉車的既視感。其前大燈組設(shè)計(jì)與騰勢(shì)Z9GT類似，采用分體式布局，大燈造型細(xì)長，具有很高辨識(shí)度。另外，新車前包圍兩端帶有“C”形黑色裝飾件，視覺效果更具運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面則采用四平八穩(wěn)的造型，橫行線條豐富，在龐大的車身和大尺寸多幅式輪轂的加持下，顯得非常霸氣厚重。同時(shí)，騰勢(shì)N9還采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并配備電子外后視鏡，車頂也配有眺望塔式激光雷達(dá)，提升整車的科技感。

　　目前官方暫未公布騰勢(shì)N9的車尾設(shè)計(jì)，不過此前曝光的無偽實(shí)拍圖，騰勢(shì)N9采用了細(xì)長的尾燈組設(shè)計(jì)，與前大燈組呼應(yīng)，其內(nèi)部燈組呈現(xiàn)間斷樣式，點(diǎn)亮后非常精致。同時(shí)，新車后包圍采用黑色涂裝并帶有車身同色飾板，增加尾部立體感。

　　車身尺寸方面，據(jù)了解，騰勢(shì)N9的車長達(dá)到5米3，軸距超3米1。作為對(duì)比，問界M9的長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm；理想L9的長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的諜照，騰勢(shì)N9車內(nèi)布局與騰勢(shì)Z9GT類似，預(yù)計(jì)會(huì)采用三屏布局。另外，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江此前表示，騰勢(shì)N9還將配備沙發(fā)、彩電、航空座椅等配置。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)N9將會(huì)提供純電版和插混版車型，全系均搭載易三方技術(shù)。參考騰勢(shì)Z9GT，其插混版車型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152千瓦，電機(jī)綜合最大功率為640千瓦；純電車型電機(jī)總功率710千瓦。此外，新車還會(huì)搭載云輦-A車身控系統(tǒng)，并配備后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能蟹行等成果。當(dāng)然，具體信息以官方最終公布為準(zhǔn)。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)大型SUV市場(chǎng)，問界M9和理想L9占據(jù)了半壁江山，騰勢(shì)N9的到來，預(yù)計(jì)會(huì)搶占它們部分市場(chǎng)份額。

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，從方程豹官方獲悉，旗下第二款車型豹8將于10月12日開啟預(yù)訂，目前該車已經(jīng)抵達(dá)線下門店，計(jì)劃在年內(nèi)正式上市，定位在50萬級(jí)市場(chǎng)。豹8定位中大型硬派SUV，基于2.0T DMO平臺(tái)打造，搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率550千瓦，百公里加速僅需4.8秒，綜合續(xù)航1200km。此外，還將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0。

　　作為了解，豹8外觀延續(xù)了家族硬派風(fēng)格，采用未來星艦美學(xué)設(shè)計(jì)理念，輪廓方正硬朗，車頂配備預(yù)瞄系統(tǒng)，車尾帶有外掛式備胎。并提供電動(dòng)踏板、拖車鉤及電連接頭等配置，且可選裝2.5噸拖掛資質(zhì)。

　　在尺寸方面，新車定位中大型SUV，其長寬高分別為5195/1994/1875mm（含車頂行李架1905mm），軸距為2920mm，提供6/7座兩種布局可選，其中六座版后排采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，并配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并配備通風(fēng)加熱按摩等功能。

　　內(nèi)飾方面，豹8同樣基于”未來星艦美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，采用了三屏布局，在豹5的基礎(chǔ)上增加了副駕娛樂屏，提升車內(nèi)的科技氛圍，屏幕尺寸預(yù)計(jì)與豹5保持一致，中控屏或?yàn)?5.4英寸，儀表盤和副駕娛樂屏或?yàn)?2.3英寸，搭載FiLink智能車機(jī)系統(tǒng)。值得注意的是，豹8中央扶手后端也加入了兩塊科技感十足的獨(dú)立觸控屏，提升后排乘客的智能化體驗(yàn)。

　　在智駕方面，豹8將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，未來將實(shí)現(xiàn)高速、城市NOA以及泊車代駕等高級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，豹8基于2.0T DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)打造，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，前后永磁同步電機(jī)峰值功率分別為200千瓦和300千瓦，系統(tǒng)綜合功率550千瓦，官方百公里加速時(shí)間僅4.8秒。

　　續(xù)航方面，配備容量為36.864千瓦時(shí)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為100公里，虧電油耗為8.87L/100km，綜合續(xù)航里程為1200km。

　　底盤方面，豹8采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并配有三把差速鎖。此外，新車還會(huì)搭載全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，最小離地間隙220mm，云輦-P升高可達(dá)310mm。

　　同時(shí)，支持140mm的懸架調(diào)節(jié)行程，可根據(jù)速度與駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。此外，還支持三級(jí)剛度調(diào)節(jié)、主動(dòng)阻尼連續(xù)調(diào)節(jié)、聯(lián)動(dòng)激光雷達(dá)與攝像頭主動(dòng)預(yù)瞄以及四輪聯(lián)動(dòng)，可以應(yīng)付各種極限工況，兼顧駕駛舒適和操控穩(wěn)定。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前市場(chǎng)情況來看，方程豹豹8未來上市后將于坦克700Hi4-T、豐田普拉多、路虎衛(wèi)士等硬派SUV展開競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也會(huì)與理想L9、問界M9競(jìng)爭(zhēng)，搶占它們的市場(chǎng)份額。

　　日前，從一汽-大眾官方獲悉，即日起至10月20日，一汽-大眾旗下多款車型推出限時(shí)價(jià)格政策，其中速騰限時(shí)價(jià)8.98萬元起，探岳限時(shí)價(jià)13.98萬元起，以及邁騰限時(shí)售價(jià)13.98萬起等。同時(shí)，還可享以舊換新最高可享3.1萬元補(bǔ)貼（含國家補(bǔ)貼），不過限時(shí)價(jià)與其他政策不同享。

　　具體來看，速騰200TSI車型限時(shí)價(jià)格8.98萬元起，并享以舊換新最高享國補(bǔ)1.5萬元、大眾品牌老客戶增購額外贈(zèng)1000元保養(yǎng)抵用券等購車權(quán)益。目前2025款速騰200TSI車型指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為12.79-14.89萬元，換算下來，相當(dāng)于最少優(yōu)惠了3.81萬元。

　　探岳300TSI限時(shí)價(jià)格13.98萬元，并享報(bào)廢車以舊換新享國補(bǔ)最高1.5萬元、大眾品牌老客戶增購額外贈(zèng)2000元保養(yǎng)抵用券等購車權(quán)益。目前2024款探岳300TSI車型指導(dǎo)價(jià)格為20.79萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠6.81萬元。

　　邁騰200萬輛眾享款280TSI限時(shí)售價(jià)13.98萬元起，并享以舊換新享國補(bǔ)1.5萬元，廠家再補(bǔ)1萬-1.2萬元；大眾品牌老客戶增購額外贈(zèng)2000元保養(yǎng)抵用券等購車權(quán)益。目前邁騰200萬輛眾享款280TSI指導(dǎo)價(jià)格為17.49萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠了3.51萬元。

　　攬巡330TSI豪華巡逸眾享款限時(shí)價(jià)格18.98萬元起，并享最高50%購置稅補(bǔ)貼、以舊換新享最高置換補(bǔ)貼3.1萬元（含國補(bǔ)）等購車權(quán)益。目前攬巡330TSI豪華巡逸眾享款指導(dǎo)價(jià)格為25.99萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠了7.01萬元。

　　ID.4 CROZZ純享限量版限時(shí)價(jià)格13.98萬元，原指導(dǎo)價(jià)格為19.39萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠了5.41萬元。此外，醫(yī)護(hù)人員/現(xiàn)役及退役軍人（含武警部隊(duì)）可享最高4000元購車優(yōu)惠。

　　點(diǎn)評(píng)：豐富購車權(quán)益的背后，是一汽-大眾銷量受挫，不得不采取“以價(jià)換量”的政策，至于消費(fèi)者肯不肯買單就拭目以待。

　　從嵐圖官方獲悉，全新嵐圖夢(mèng)想家上市20天累計(jì)大定突破18000臺(tái)，其中10月10日單日大定突破2500臺(tái)。全新嵐圖夢(mèng)想家于9月19日上市，共推出8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為32.99-44.99萬元，上市首銷期限時(shí)可享至高價(jià)值6.8萬元購車禮遇，包括現(xiàn)金抵扣、用車無憂、服務(wù)無憂、金融權(quán)益和置換補(bǔ)貼。

　　作為改款車型，全新嵐圖夢(mèng)想家針對(duì)外觀、內(nèi)飾、智能化及動(dòng)力等方面進(jìn)行了升級(jí)，其中外觀更恢弘大氣，更顯高級(jí)感。尺寸方面，其定位中大型插混MPV，長寬高分別為5315/1980/1820mm，軸距為3200mm，全系采用“2+2+3”七座布局。

　　全新嵐圖夢(mèng)想家在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上迎來了煥新，配備由10.25英寸液晶儀表和15.4英寸懸浮式中控屏+15.4英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏布局，同時(shí)，中控臺(tái)下方的區(qū)域更為簡(jiǎn)介，取消了現(xiàn)款的電子擋把設(shè)計(jì)，改為懷擋式換擋，空調(diào)出風(fēng)口也進(jìn)行了優(yōu)化，整體視覺效果更豪華、更顯科技感。

　　在智能座艙方面，全新嵐圖夢(mèng)想家搭載了華為HarmonyOS 系統(tǒng)，新車車機(jī)界面采用全新UI設(shè)計(jì)，以極簡(jiǎn)風(fēng)格為主，主界面為3D車控，還支持分屏交互、四音區(qū)語音控制、AI語音、AI大模型、多屏互動(dòng)、多種情景模式、voyah share（手機(jī)投屏中控屏幕）等功能。

　　在智能駕駛方面，全新嵐圖夢(mèng)想家將搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，將配備包括1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)在內(nèi)共27個(gè)高精度智駕傳感器。能夠在不依賴高精地圖的情況下，可做到無圖智，全國都能開、有路就能開，覆蓋全國500多萬公里的公路，包括國道、省道和鄉(xiāng)村道路。

　　動(dòng)力方面，新車提供插混和純電動(dòng)力可選，插混版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，綜合功率571馬力，CLTC工況純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1411km；純電版采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率435馬力，純電續(xù)航650km。底盤采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配備智能四驅(qū)系統(tǒng)、以及帶魔毯功能的空氣懸架+CDC等。

　　點(diǎn)評(píng)：本身產(chǎn)品力就很強(qiáng)的嵐圖夢(mèng)想家，有了華為的技術(shù)加持下，整體競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，并一舉成為智駕能力最強(qiáng)的MPV，未來可期。

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月11日，從保時(shí)捷官方獲悉，2024年1-9月，保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為226,026輛，同比下降7%，其中中國市場(chǎng)交付量跌幅最大，達(dá)到了29%，前9個(gè)月累計(jì)交付43,280輛，占保時(shí)捷全球市場(chǎng)份額的19.15%，近五年來市場(chǎng)份額首次占比不到20%，巔峰時(shí)期達(dá)到過30%。

　　除了中國市場(chǎng)，保時(shí)捷在北美市場(chǎng)的交付量也有所下滑，前9個(gè)月累計(jì)銷量61,471輛，同比下降5%，而其他市場(chǎng)則保持增長。其中在其德國本土市場(chǎng)，保時(shí)捷表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，前9個(gè)月累計(jì)銷量26,838輛，同比增長8%。而除了德國外的歐洲市場(chǎng)，銷量增長1%，達(dá)到了52,465輛。海外和新興市場(chǎng)也同比增長3%，前9個(gè)月累計(jì)銷量為41,972輛。

　　從具體車型上來看，保時(shí)捷Cayenne是該品牌交付量最高的車型，今年1-9月累計(jì)交付77,686輛，同比增長21%，創(chuàng)下了歷史上同期的最高交付紀(jì)錄。不過Macan前9個(gè)月的交付量僅55,000輛，同比下降20%。保時(shí)捷方面認(rèn)為，Macan的銷量下降主要是由于正在面臨車型換代。

　　保時(shí)捷911前9個(gè)月的累計(jì)交付量達(dá)到39,744輛，同比增長2%；而Panamera的交付量則是21,506輛，同比下滑20%；Taycan的交付量為14,041輛，同比下滑50%。保時(shí)捷方面表示，Panamera和Taycan的交付量下滑“可以用中國市場(chǎng)情況以及當(dāng)前的車型變化來解釋”。

　　此外，前三季度保時(shí)捷718 Boxster和718 Cayman車型交付了18,048 輛，同比增長10%，銷量并未受影響，主要是缺乏與它們競(jìng)爭(zhēng)的純電跑車，沒有更好的平替產(chǎn)品。

　　對(duì)于全球交付量下滑，保時(shí)捷表示主要是由于產(chǎn)品供應(yīng)有限，而對(duì)中國市場(chǎng)交付量的下降原因，保時(shí)捷則認(rèn)為是“中國市場(chǎng)持續(xù)緊張的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及保時(shí)捷注重價(jià)值導(dǎo)向的銷售策略。”

　　保時(shí)捷董事會(huì)成員 Detlev von Platen表示：“2024 年對(duì)我們來說是特別具有挑戰(zhàn)性的一年，在某些情況下產(chǎn)品供應(yīng)有限。然而，我們有意專注于新車型系列的質(zhì)量提升，以便我們能夠在未來繼續(xù)為客戶提供獨(dú)一無二的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)。”

　　10月11日，阿維塔科技總裁陳卓在阿維塔科技重點(diǎn)供應(yīng)商伙伴溝通會(huì)上，透露公司正在進(jìn)行C輪融資，募集資金達(dá)100億元，投后估值將超過300億元。此前，阿維塔科技在2021到2023年已完成三輪融資。

　　值得一提的是，阿維塔科技成立于2018年，是由長安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)品牌。目前阿維塔科技旗下共有三款車型，分別為阿維塔11、阿維塔12以及阿維塔07，三款車型均提供純電和增程動(dòng)力可選，并搭載華為鴻蒙座艙和高階智駕系統(tǒng)。

　　今年8月，阿維塔科技宣布將正式投資華為子公司——“引望”（深圳引望智能技術(shù)有限公司），占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東并獲得董事會(huì)及審計(jì)委員會(huì)席位。

　　今年9月長安汽車在回復(fù)投資者問時(shí)透露，阿維塔科技將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃。

（文：太平洋汽車 吳啟星）