● 大眾寶來(lái)家族

　　家族主線：捷達(dá) → 寶來(lái) → 速騰

　　為Jetta家族起個(gè)中文家族名真是難事一件：說(shuō)是“捷達(dá)家族”吧，歷史上也僅有第二代Jetta稱為捷達(dá)；說(shuō)是“寶來(lái)家族”吧，相對(duì)合理但Bora并不是第一代Jetta就有的名字；“速騰家族”同理。

　　這名頭的玄乎玩意其實(shí)并不重要，重要的是Jetta車(chē)系的捷達(dá)、寶來(lái)、速騰在中國(guó)這片土地上是無(wú)人不知的神車(chē)，它們?cè)趲缀醺鱾�(gè)領(lǐng)域都有征戰(zhàn)服役記錄，它們是我們?nèi)魏螘r(shí)間任何地點(diǎn)走上馬路，都很可能見(jiàn)到的一臺(tái)車(chē)。

● 捷達(dá)  Jetta MK II

　　第二代大眾Jetta，20世紀(jì)80年代時(shí)候世界汽車(chē)制造業(yè)中的明星，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便利、成本低廉，易于維護(hù)，儼然是汽車(chē)界里面的AK47！1991年9月1日，一汽-大眾正式開(kāi)業(yè)，引進(jìn)的第一款車(chē)型，也就是日后為一汽-大眾打下牢固搶灘陣地的它——第二代Jetta，也就是國(guó)產(chǎn)后被賦予全新音譯名字的“捷達(dá)”。

　　時(shí)間到了1997年，捷達(dá)進(jìn)行了第一次改款。因?yàn)椴�無(wú)海外版改款車(chē)型可供借鑒和引用（海外版Jetta二代已在1991年完全跟生產(chǎn)線說(shuō)拜拜了），這次改款完全是一次中華田園風(fēng)的華麗演繹。捷達(dá)改型車(chē)（也就是現(xiàn)在常說(shuō)的“捷達(dá)王”）將那對(duì)接近黃金分割比例的矩形前大燈換了下來(lái)，黑乎乎的保險(xiǎn)杠也不再出現(xiàn)，為了降低小維修概率和成本的全車(chē)黑色防擦條，則得到了保留。

　　到了2004年，首輛捷達(dá)FL II（二次改型車(chē)）下線。既然進(jìn)入了21世紀(jì)，全車(chē)的防擦條也終于改為了與車(chē)身同色；保險(xiǎn)杠配合上進(jìn)氣格柵，形成了一個(gè)V字形；大燈燈組也是出現(xiàn)了新的花樣，大大小小的圓形光源在方盒子里安了家，完全符合方圓相融的古典思想。

　　2010年，捷達(dá)第三次改型車(chē)下線，這次一汽-大眾賦予了它一個(gè)命名——新捷達(dá)（所以將要上市的“換代”捷達(dá)不得不成為“全新捷達(dá)”了）。新車(chē)依然是改頭換臉就啪啦啪啦地上市了，各種21世紀(jì)的設(shè)備當(dāng)然也沒(méi)落下，皮實(shí)耐操的主旋律特性依然保留，這也怪不得在2012年，它的全年銷量依然交出了在24.25萬(wàn)輛的驚人答卷！

　　2013年3月，在中國(guó)征戰(zhàn)了22個(gè)春秋的捷達(dá)終于“換代”新生了。雖然已經(jīng)轉(zhuǎn)移到大眾New A05+平臺(tái)生產(chǎn)，在嚴(yán)格意義上已不算是捷達(dá)（二代Jetta）的后人，但畢竟使用了22年的車(chē)型也早已需要更新?lián)Q代了，況且方盒子一般的造型還真的只是教練車(chē)和出租車(chē)才有接受能力。

　　1.4L和1.6L的高低搭配算是合理，最近也傳出1.4TSI高配動(dòng)力版本也將要出現(xiàn)了。傳動(dòng)方面，自動(dòng)擋使用了6AT機(jī)型，對(duì)于一個(gè)合資品牌入門(mén)產(chǎn)品而言算是厚道，只不過(guò)低配版本的配置水平嘛，還真是挺乞丐的。不管優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)如何，大眾車(chē)好賣(mài)是肯定的事情，換代后的捷達(dá)在上一年交出了26.34萬(wàn)輛的答卷，這也很好解釋了為什么不用老捷達(dá)底子了還得重新叫回捷達(dá)的名字——捷達(dá)的品牌價(jià)值在國(guó)內(nèi)已經(jīng)高到“不可理喻”了。

● 寶來(lái)  Jetta MK IV

　　第四代Jetta，在德國(guó)本土叫起了Bora的名字，而這也是“寶來(lái)”這一音譯名的由來(lái)（現(xiàn)在好聽(tīng)的譯名已不多了，各種合資甚至自主車(chē)企都鋪天蓋地地用拗口的中文擺弄起英文讀音的史上最難聽(tīng)翻譯版本......）。寶來(lái)有多傳奇？2001年的中國(guó)，合資品牌車(chē)型已經(jīng)遍地開(kāi)花，但真正讓現(xiàn)在民眾還深深記住的也不外乎那幾款——最起碼那時(shí)造的車(chē)子能足夠結(jié)實(shí)地開(kāi)到現(xiàn)在吧，不然要我怎么記住你呢。

　　一汽大眾跳過(guò)了第三代Jetta，直接投產(chǎn)了第四代，而火辣出爐的2001款一汽大眾寶來(lái)，在當(dāng)時(shí)的新車(chē)市場(chǎng)可謂是最大的香餑餑，強(qiáng)悍的1.8T+4AT車(chē)型的報(bào)價(jià)直接就是24萬(wàn)走起。這一款“方燈寶來(lái)”至今還有不少的車(chē)子在路上跑著，這有一部分要“歸功于”國(guó)產(chǎn)初期的國(guó)產(chǎn)化率低下......當(dāng)然，方燈寶來(lái)也并不是萬(wàn)能的，那種舊式渦輪的日常維護(hù)和壽命都頗讓人費(fèi)心。

　　2006年，熱銷多年的大眾寶來(lái)終于改型，但這一次改變并不是十分取悅消費(fèi)者，而2005款寶來(lái)最鼎盛時(shí)期的動(dòng)力序列（1.6L、1.8L、1.8T、1.8T運(yùn)動(dòng)版、1.9T柴油）在這次改款后就只剩下1.6L、1.8L了。

　　于是就在2年后，寶來(lái)迎來(lái)一次繼續(xù)得到熱銷的改型，1.6L和2.0L機(jī)型成為主打，之后2010款新增的1.4T動(dòng)力則是此后寶來(lái)一直沿用的動(dòng)力，雖然賣(mài)得并不算好......2013款，第三次改型的寶來(lái)面市，如今它的動(dòng)力總成配置跟上海大眾朗逸基本一致，售價(jià)方面則稍有優(yōu)勢(shì)。

　　一汽大眾從未放棄寶來(lái)也算是非常精明的，就拿上一年23.72萬(wàn)的銷量來(lái)說(shuō)，月均2萬(wàn)的收成甚至是一些小廠家全車(chē)系的月銷量了，而其中1.6L車(chē)型占了9成以上的功績(jī)。南北大眾用朗逸和寶來(lái)相對(duì)陣，估計(jì)這種態(tài)勢(shì)會(huì)再持續(xù)個(gè)好幾年來(lái)著。

● 速騰  Jetta MK V & MK VI 

　　速騰在國(guó)內(nèi)一共經(jīng)歷了兩代車(chē)型，分別是第五代Jetta和第六代Jetta。“速騰”這個(gè)名字是2006年隨著Sagitar（Jetta MK V）和PQ35平臺(tái)來(lái)到中國(guó)的，一汽大眾對(duì)速騰給予了厚望，而其實(shí)最終獲得的成果也的確不錯(cuò)，也算是配得起祖上“捷達(dá)”和“寶來(lái)”兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇竺��?/p>

　　1.6L、2.0L、1.4T、1.8T的動(dòng)力配置，以及15萬(wàn)左右的售價(jià)（相比當(dāng)時(shí)的前作寶來(lái)已有不小的讓利空間），速騰（第五代Jetta）這個(gè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言完全新生的作品，果斷地拿下了不少好口碑，而其偏向于運(yùn)動(dòng)化和調(diào)校和較為廣泛和可靠的動(dòng)力序列，也為這個(gè)車(chē)系在華的底蘊(yùn)作出了不小貢獻(xiàn)。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)次小改款，到了2012年3月，一汽大眾推出了全新一代速騰Sagitar（Jetta MK VI），與前作圓潤(rùn)的風(fēng)格相比，這一代有了更接近中級(jí)車(chē)的氣場(chǎng)——只不過(guò)后懸掛換成扭力梁了......

　　不過(guò)什么所謂減配啥的貌似對(duì)神車(chē)銷量從來(lái)起不到任何抑制作用，隨著舊速騰后期加入的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)成為車(chē)系的主角，1.6L和1.4T兩個(gè)主流排量直接砍下了車(chē)系中9成多的銷量，而就上一年27.12萬(wàn)的銷量成績(jī)看來(lái)，變成扭力梁的速騰比前作更好賣(mài)了......

　　大眾一直在豐富速騰車(chē)系的車(chē)系，2012年換代后不久，藍(lán)驅(qū)版加入；2013年，與高爾夫GTI相對(duì)應(yīng)的2.0T動(dòng)力車(chē)型上市；2014年，速騰把中國(guó)市場(chǎng)久違的后多連桿帶回來(lái)了。與上海大眾只有朗行支撐不同的是，一汽大眾擁有寶來(lái)和速騰兩個(gè)同級(jí)不同定位的車(chē)系；而相同的是，售價(jià)都挺高的......

● 大眾的算盤(pán)怎么打？

　　大眾的三代同堂戰(zhàn)略從來(lái)就不是新鮮事，而最新鮮的是速騰居然肯換回多連桿后懸掛了。其實(shí)若非極限駕駛的話，后面按個(gè)扭力梁還是多連桿，真不是天壤之別的事情，但對(duì)于消費(fèi)者和粉絲們感情的傷害那就是分分鐘的事情了。一汽大眾寶來(lái)家族里頭，個(gè)個(gè)都是在國(guó)內(nèi)大有功績(jī)可言的猛將，而上一年祖孫三代砍下的70多萬(wàn)銷售量而言......額，各位親，有發(fā)現(xiàn)這些年滿街全都是寶來(lái)家族的車(chē)子了么。