【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車(chē)聞包括問(wèn)界M9大定突破2萬(wàn)臺(tái)、新款凱迪拉克CT5上市、比亞迪海豹DM-i限時(shí)優(yōu)惠5000元、小鵬XNGP再開(kāi)放27城、飛凡F7迎來(lái)OTA升級(jí)、特斯拉官方發(fā)視頻內(nèi)涵友商、理想汽車(chē)公布了2023年度超充站充電報(bào)告。

　　12月28日，AITO汽車(chē)公布了問(wèn)界M9最新訂單數(shù)據(jù)，累計(jì)大定突破2萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)言慶祝，并表示問(wèn)界M9的6萬(wàn)臺(tái)盲訂訂單正在持續(xù)轉(zhuǎn)大定過(guò)程中。值得一提的是，問(wèn)界M9在上市兩小時(shí)后大定便突破1萬(wàn)臺(tái)。

　　問(wèn)界M9于12月26日上市，共推出四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為46.98-56.98萬(wàn)元，提供增程版和純電版可選，其中增程版車(chē)型搭載1.5T增程器，最大功率152馬力，雙電機(jī)最大功率496馬力，零百加速4.9秒；提供容量為42千瓦時(shí)和52千瓦時(shí)三元鋰電池可選，CLTC純電續(xù)航分別為225km和275km，綜合續(xù)航超1200km。

　　純電版車(chē)型所搭載雙電機(jī)最大功率530馬力，零百加速4.3秒，搭載容量為100千瓦時(shí)三元鋰電池，CLCT工況純電續(xù)航630km。懸架采用前雙叉臂后多連桿的形式。

　　另外，問(wèn)界M9還集成了華為目前最先進(jìn)的技術(shù)，包括華為百萬(wàn)像素智慧投影大燈、領(lǐng)先一代途靈智能底盤(pán)、800V高壓碳化硅平臺(tái)、領(lǐng)先一大天籟之聲、AR-HUD抬頭顯示、25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、智能空間、HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)等等。用余承東的話來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9在同價(jià)位車(chē)型中領(lǐng)先一代。

　　點(diǎn)評(píng)：目前能限制問(wèn)界M9，或許只有產(chǎn)能了。根據(jù)此前消息，問(wèn)界M9將于賽力斯三工廠智能化廠房，該工廠規(guī)劃產(chǎn)能可達(dá)70萬(wàn)輛。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)宣稱賽力斯工廠每30秒即可下線一臺(tái)新車(chē)。

　　12月29日，新款凱迪拉克CT5煥新上市，共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為28.97-34.17萬(wàn)元，售價(jià)與老款車(chē)型整體保持一致。作為中期改款車(chē)型，新款凱迪拉克CT5主要針對(duì)內(nèi)飾和配置進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)。

　　其中外觀繼續(xù)提供豪華外觀與V運(yùn)動(dòng)套件供消費(fèi)者選擇，配備矩陣式大燈，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防眩目、動(dòng)態(tài)彎道照明等7種照明模式，且LED流水轉(zhuǎn)向燈帶與LED日間行車(chē)燈呈現(xiàn)全新迎賓燈語(yǔ)。

　　車(chē)身尺寸方面，新款凱迪拉克CT5的長(zhǎng)寬高分別為4930/1883/1453mm，軸距為2947mm。相比老款車(chē)型，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)增加6mm、車(chē)身高度降低8mm，其余保持不變。

　　配色上，新款凱迪拉克CT5提供7種外觀顏色可選，包括5種常規(guī)的瑪雅黑、阿拉斯加白、曼哈頓灰、多瑙藍(lán)和極光青，以及新增暗夜紫和大麥金兩款配色，其中大麥金僅限帶有V運(yùn)動(dòng)套件車(chē)型，加價(jià)5000元可選。在內(nèi)飾上，提供夜色、檀黑、楓糖、琴鍵共4種配色可選。

　　內(nèi)飾方面，是新款凱迪拉克CT5升級(jí)的重點(diǎn)，換裝通用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持全場(chǎng)景互聯(lián)生態(tài)、智能語(yǔ)音助手、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及模擬聲浪等功能。

　　在配置方面，新款凱迪拉克CT5換裝全新16揚(yáng)聲器AKG音響系統(tǒng)（原15揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)）、126色氛圍燈以及全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配備18顆智駕傳感器，包括2個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)毫米波雷達(dá)，在中高配車(chē)型配備5個(gè)攝像頭。

　　得益于硬件升級(jí)，新款凱迪拉克CT5還新增出行更貼心等“摸魚(yú)模式”，升級(jí)標(biāo)配FSR ACC全速域自適應(yīng)巡航、HoLCA智能車(chē)道居中輔助功能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)保持在本車(chē)道居中跟車(chē)及巡航功能，配合毫秒級(jí)感知能力的電容感應(yīng)方向盤(pán)，降低駕駛員的疲勞程度并有效保證行車(chē)安全。

　　動(dòng)力方面，新款凱迪拉克CT5繼續(xù)搭載代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，官方百公里加速時(shí)間為7.3秒，WLTC工況綜合油耗為7.51L/100km。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱，后五連桿式獨(dú)立懸掛的形式。另外，在高配車(chē)型上，還配備了MRC電磁感應(yīng)懸架，可以每秒掃描1000次路面并實(shí)時(shí)響應(yīng)，控制減震筒的阻尼，改變懸掛的軟硬，更好地兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。同時(shí)，還配備mLSD后橋機(jī)械式限滑差速器、Brembo 高性能制動(dòng)系統(tǒng)和米其林PS4S高性能輪胎，實(shí)現(xiàn)更高的操控上限。

　　點(diǎn)評(píng)：總體來(lái)看，新款凱迪拉克CT5針對(duì)老款車(chē)型不足之處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，換裝全系內(nèi)飾設(shè)計(jì)、搭載8155芯片以及標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，大幅度提升車(chē)內(nèi)的科技感和豪華感，且加量不加價(jià)，給足了誠(chéng)意，進(jìn)一步提升了其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　12月29日，比亞迪官方宣布，海豹DM-i推出全新購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括3成首付3年0息、限時(shí)尊享2000元抵扣7000元、5000元置換補(bǔ)貼、2年免費(fèi)云服務(wù)、2年免費(fèi)車(chē)機(jī)流量、非營(yíng)運(yùn)首任車(chē)主三電系統(tǒng)終身保修和2年內(nèi)免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等。同時(shí)，還推出全新的流光灰內(nèi)飾配色，滿足不同用戶的審美需求。

　　全新的流光灰內(nèi)飾配色靈感來(lái)源于月光透過(guò)碧海折射在沙灘上的光影，柔和、明亮又含蓄的灰色，帶來(lái)一種靜謐、夢(mèng)幻的氛圍，給人深邃、柔美的感覺(jué)，配合海洋美學(xué)設(shè)計(jì)下流暢、動(dòng)感的線條，打造出環(huán)繞式的流動(dòng)視覺(jué)體驗(yàn)。

　　同時(shí)，流光灰配色與玫瑰真木裝飾板、NAPPA真皮、仿麂皮、啞光鍍鉻飾條等多種高檔材質(zhì)相呼應(yīng)，共同詮釋了海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾的優(yōu)雅質(zhì)感，呈現(xiàn)出更舒適豪華的座艙氛圍。

　　作為比亞迪海洋網(wǎng)向中型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊的戰(zhàn)略車(chē)型，海豹DM-i自今年9月上市以來(lái)，憑借16.68萬(wàn)元的起售價(jià)、2米9的軸距、4.8L/100km的饋電油耗、超1200km的綜合續(xù)航以及后五連桿獨(dú)立懸架等優(yōu)勢(shì)，迅速在中型轎車(chē)市場(chǎng)熱銷，目前已連續(xù)兩個(gè)月月銷破萬(wàn)，得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可與支持。

　　目前比亞迪海豹DM-i共在售6款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.68-23.68萬(wàn)元，提供1.5L插混動(dòng)力和1.5T插混動(dòng)力可選。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩325牛·米，官方百公里加速時(shí)間為8.2秒，WLTC工況饋電油耗為4.8L/100km。續(xù)航上，搭載17.6千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程121km。

　　而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩231牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率218馬力，峰值扭矩325牛·米，百公里加速時(shí)間為7.9秒，WLTC工況饋電油耗為5.1L/100km。續(xù)航上，提供17.6千瓦時(shí)和30.7千瓦時(shí)兩種規(guī)格，純電續(xù)航里程分別為121km和200km。

　　點(diǎn)評(píng)：此次全新內(nèi)飾配色的推出，是海豹DM-i圍繞主流中型轎車(chē)用戶需求的一次快速響應(yīng)，同時(shí)，多重限時(shí)購(gòu)車(chē)禮遇也進(jìn)一步提升了海豹DM-i的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且降低了年輕消費(fèi)群體的入手門(mén)檻。據(jù)悉，目前全新內(nèi)飾配色的海豹DM-i已經(jīng)陸續(xù)到店，有興趣的可以去深入了解。

　　12月29日，飛凡F7迎來(lái)重大OTA升級(jí)，在舒適智能方面帶來(lái)全新進(jìn)階。其中比較重要的是飛凡灣域駕駛系統(tǒng)上車(chē)，該系統(tǒng)基于上汽首創(chuàng)的自研電車(chē)調(diào)校系統(tǒng)打造，歷時(shí)3年，投入10億研發(fā)資源，徹底打通三電域和車(chē)身域，是業(yè)內(nèi)首個(gè)融入航空理念的汽車(chē)動(dòng)態(tài)技術(shù)。該系統(tǒng)通過(guò)電池管理系統(tǒng)與電控優(yōu)化為飛凡F7全系車(chē)型續(xù)航至高增加36km，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)702km。

　　其二，巴赫座艙數(shù)字生態(tài)搭載，支持OPPO、VIVO、小米等大多數(shù)手機(jī)品牌的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，近50款熱門(mén)APP同步上車(chē)，覆蓋大多數(shù)生活與出行場(chǎng)景。導(dǎo)航信息可通過(guò)手機(jī)一甩上屏，方便、準(zhǔn)確和安全，并支持高德地圖、騰訊會(huì)議等應(yīng)用。

　　其三，飛凡F7全新上線窄道通行輔助功能，當(dāng)?shù)退俳?jīng)過(guò)狹窄道路或者擁擠路況，飛凡F7大屏自動(dòng)開(kāi)啟俯視/側(cè)視影像，攝像頭精準(zhǔn)反饋車(chē)側(cè)畫(huà)面，掃除視野盲區(qū)，提升通過(guò)效率，增加駕車(chē)安全。

　　點(diǎn)評(píng)：目前飛凡F7售價(jià)區(qū)間為18.99-30.99萬(wàn)元，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC工況純電續(xù)航里程在500-702km之間。如果未來(lái)能夠持續(xù)OTA升級(jí)，續(xù)航里程是否會(huì)突破更高？

　　12月29日，特斯拉官方賬號(hào)“TESLA特斯拉”發(fā)布了一篇名為《買(mǎi)電動(dòng)車(chē)看什么，請(qǐng)大聲說(shuō)出你的答案！》的短視頻，其內(nèi)容疑似不僅針對(duì)理想汽車(chē)，還針對(duì)該公司CEO李想。

　　甚至還內(nèi)涵一下其他新勢(shì)力造車(chē)，特斯拉還表示，“買(mǎi)車(chē)不能看冰箱、彩電、大沙發(fā)等表面裝修，而應(yīng)該看電池、電機(jī)、電控等隱形智造。”還表示：“買(mǎi)車(chē)不選廣告好看，而是銷量好看”。

　　該視頻迅速在網(wǎng)上發(fā)酵，引起理想汽車(chē)法務(wù)部和理想汽車(chē)官方的關(guān)注，其中后者強(qiáng)硬回應(yīng)到：買(mǎi)電動(dòng)車(chē)看什么？要看家人需要什么？！冰箱彩電大沙發(fā)，豪華家電搬上“家”，電機(jī)電池和電控，硬裝標(biāo)準(zhǔn)也極佳，無(wú)論哪“三電”，理想L系都很強(qiáng)！

　　點(diǎn)評(píng)：各大車(chē)企之間互相貶低、攻擊的現(xiàn)象并不罕見(jiàn)，甚至每一天都在上演，但視頻配圖附文“500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，且人物圖片疑似是理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想，就這有點(diǎn)離譜，最關(guān)鍵還是一貫不注重營(yíng)銷的特斯拉而為，實(shí)在是令人不解，這次估計(jì)敗路人緣。

　　日前，從小鵬汽車(chē)官方獲悉，小鵬汽車(chē)已向G9、G6及P7i用戶全量推送全新版本OTA —— Xmart OS 4.5.0，開(kāi)放包括天津市、成都市、西安市、武漢市、長(zhǎng)沙市和廈門(mén)市等在內(nèi)的27座主要城市。結(jié)合首批開(kāi)放的全國(guó)25城，至此完成全國(guó)52城無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的布局與應(yīng)用，成為行業(yè)內(nèi)城市智駕全量開(kāi)放數(shù)第一的企業(yè)。

　　　在小鵬XNGP覆蓋的區(qū)域內(nèi)，用戶可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)任意A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛，不僅能夠完成本車(chē)道巡航跟車(chē)、超車(chē)變道、繞行靜止車(chē)輛或物體等動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈識(shí)別啟停、自主打燈變道、避讓其他交通參與者等典型的城市路況交通行為。

　　相較于此前版本，本次OTA從基礎(chǔ)體驗(yàn)、變道體驗(yàn)、路口通行能力三大方面增強(qiáng)體驗(yàn)連續(xù)性，讓無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助駕駛功能更絲滑，真正做到讓用戶達(dá)成“零接管意愿”。

　　其中在無(wú)圖城市導(dǎo)航輔助駕駛的基礎(chǔ)體驗(yàn)提升方面，本次推送優(yōu)化了速度繼承、國(guó)道及省道默認(rèn)限速體驗(yàn)，增強(qiáng)了針對(duì)路中騎線兩輪車(chē)和行人的繞行體驗(yàn)、施工場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力、低光照模式的觸發(fā)時(shí)機(jī)，全面優(yōu)化了日常用車(chē)過(guò)程中的智駕體驗(yàn)，使用更加絲滑。

　　在變道體驗(yàn)和路口通行能力的提升方面，Xmart OS 4.5.0版本新增了擁堵排隊(duì)分析功能，并優(yōu)化了變道時(shí)機(jī)與有效性，減少變道折回頻率，提升變道成功率。通過(guò)路口過(guò)程中，新版本實(shí)現(xiàn)了路口通行能力、綠燈閃爍應(yīng)對(duì)能力、車(chē)道選擇能力、路口通行軌跡、右轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)專用通道、主輔路場(chǎng)景、高架橋下復(fù)雜路口通過(guò)能力的全面提升，讓行駛更加穩(wěn)定。

　　除此之外，本次升級(jí)還針對(duì)LCC車(chē)道居中輔助增強(qiáng)版優(yōu)化限速體驗(yàn)，提升車(chē)道居中保持的穩(wěn)定性。同時(shí)對(duì)智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示（SR）系統(tǒng)，本次升級(jí)優(yōu)化了AI駕駛意圖并提升感知能力，提升對(duì)路側(cè)?？康淖孕熊?chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)的識(shí)別準(zhǔn)確率。

　　點(diǎn)評(píng)：目前搭載小鵬XNGP的車(chē)型包括小鵬P7i、G9和G6，以及即將在2024年1月1日上市的小鵬X9。其中具備XNGP功能的小鵬P7i起售價(jià)為23.99萬(wàn)元；小鵬G6起售價(jià)為22.99萬(wàn)元；小鵬G9起售價(jià)為28.99萬(wàn)元；二小鵬X9的預(yù)售價(jià)為38.80萬(wàn)元。

　　另外，根據(jù)小鵬汽車(chē)此前的規(guī)劃，其將在2024年內(nèi)實(shí)現(xiàn)XNGP全國(guó)主要城市路網(wǎng)全覆蓋，2024年底，NGP覆蓋歐洲市場(chǎng)。

　　日前，理想汽車(chē)公布了2023年度超充站充電報(bào)告，從4月20日第一座理想超充站建成至今，目前已開(kāi)放262座超充站投入運(yùn)營(yíng)，布局18個(gè)省份，覆蓋62條高速，全年總充電次數(shù)高達(dá)255,942次。

　　按照此前的規(guī)劃，理想汽車(chē)計(jì)劃到2023年底，目標(biāo)建設(shè)完成超過(guò)300座高速超充站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶70%的高速里程，國(guó)家高速覆蓋率預(yù)計(jì)可達(dá)40%。從目前的充電站數(shù)量來(lái)看，顯然是完不成了。

　　而到2025年，目標(biāo)建成充電場(chǎng)站3000座以上，將覆蓋全國(guó)90%的國(guó)家高速里程以及一二三線主要城市。不得不說(shuō)，理想汽車(chē)步伐跨得有點(diǎn)大，但也確實(shí)有這樣的實(shí)力。

　　點(diǎn)評(píng)：此前有不少開(kāi)純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主在網(wǎng)上吐槽，當(dāng)自己沒(méi)電的時(shí)候駛?cè)敕?wù)區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)充電樁都被理想車(chē)型所霸占，覺(jué)得對(duì)方明明可以加油，卻還要與一眾沒(méi)電就不能開(kāi)的純電動(dòng)車(chē)“爭(zhēng)搶”充電資源，是不合理且不道德的行為。更有車(chē)企高管內(nèi)涵理想只賣(mài)車(chē)不建樁，引發(fā)爭(zhēng)議。或正由此原因，理想汽車(chē)在充電站的鋪設(shè)上逐漸提速。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）