【太平洋汽車 新車頻道】12月27日 極狐阿爾法T5正式上市，新車官方指導價格為15.58-19.98萬元，新車最大的亮點在于采用了800V快充平臺，極大地提高了補能速度，另外還在內飾材質上大規(guī)模的采用了牙膠級材料。

　　即日起購車即享至高42000元的購車權益，其中包括價值7000元的智駕權益包，價值10000元的金融貼息，價值20000元的用戶保障權益，以及北汽新能源老用戶專享50000元置換補貼。

　　前臉設計采用了封閉式的設計，不過將通風口放到了整個前臉的最下方，不僅是為了整體的設計考量，更是為了降低風阻系數，正因如此，這輛車的風阻系數達到了0.245Cd。

　　整體的車燈造型非常犀利，與蘭博基尼的尾燈造型很相似，整體來說很帥氣，無形之中也增添了整個前臉的辨識度。

　　側面造型也是非常的簡潔，不僅窗線部分進行黑化處理，還在整個車的側面采用了兩條硬線條去進行點綴，并且還貫穿了前后門的隱藏式門把手。

　　尾部造型也極具辨識度，整個尾燈的造型特別像射出去的箭。在尾部的下方還有一兒三角形的尾燈，這不禁讓我想起了賽車上的三角燈。

　　這輛車定位于中型SUV，比自家的阿爾法T定位會低一些，所以車長和軸距都會更短，新車車長為4690，軸距為2845mm

　　充電口被放置到了左后翼子板的位置，并且支持快充和慢充，值得一提的就是這輛車支持 800V高壓充電平臺，這在這個價位里面是非常難得的。

　　內飾方面，新車采用了當前非常流行的極簡內飾設計，并且沒有配備儀表盤。不過搭載了HUD抬頭顯示。

　　中控區(qū)域則是配備了一塊15.6英寸的屏幕，搭載高通8155處理器，不僅能夠滿足日常的娛樂需求，還能夠支持指令操控等功能。

　　內飾采用了雙色設計，能夠營造出一些時尚感。前排中央扶手處采用了比較獨特的Y形線條設計，扶手前方配備了兩個杯架。

　　空間方面，畫面中的體驗者身高180cm，在后排頭部空間還有一拳，腿部空間還有兩拳，整體來說這個空間表現還算是不錯的。

　　動力方面，極狐阿爾法T5有兩個動力配置可選，低功率版本最大功率185kW，峰值扭矩360牛·米。高功率版本最大功率200kW，峰值扭矩360牛·米，高功率版本僅搭載在頂配車型上。

　　除了660 MAX車型外，其余三款車型均采用寧德時代65kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達到了520公里，充電功率達到了160kW。而660 MAX車型則是采用了來自于寧德時代79.2kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達到了660公里，充電功率達到了260kW。

　　極狐阿爾法T5一共有四款車型，通過對比配置發(fā)現，660 MAX 與520 MAX車型的區(qū)別在于電池大小、續(xù)航里程以及充電速度方面，除此之外的差別只有輪圈尺寸的大小。對于糾結這兩臺車型的消費者，要根據自身需求來判斷，如果僅僅作為市內代步，每天行駛的里程不多，且家里有條件安裝充電樁的，那520MAX車型足以滿足需求，無需加錢上頂配。而對于每天需要進行長距離行駛，而且沒有充電樁的用戶，那660MAX車型將會更加適合。

　　對于除了頂配外的其他三款車型來說，具體配置差距都在舒適性配置方面，例如520 MAX車型比520 PRO車型多了L2級別的駕駛輔助系統以及、方向盤加熱和全車座椅加熱、前排手機無線充電、HUD以及自適應遠近光燈等功能，對于駕駛輔助系統以及座椅加熱比較注重的朋友們可以選擇520MAX車型。整體來說，還是比較推薦520MAX車型。

　　綜合價格區(qū)間來看，極狐阿爾法T5的競品車型有比亞迪宋PLUS EV以及小鵬G6。

　　相比于比亞迪宋PLUS EV來說，極狐阿爾法T5最大的優(yōu)勢在于采用了800V平臺，最大的充電功率達到了260kW，即便是520車型，其充電功率也達到了160kW，補能更加便捷。而相比于小鵬G6來說，其內飾的材質是優(yōu)勢，阿爾法T5在內飾用料上面大面積采用了環(huán)保材質，甚至采用了牙膠級的材質。

　　將800V平臺打到20萬以下，的確是一件非常不容易的事情，更何況整車的內飾都在圍繞著健康去打造，這一點也成為了這個價位中獨一無二的點，極狐阿爾法T5做到了它能做到的，剩下的就交給市場吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）