【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為最早的一批豪華SUV車型，攬勝在全球車壇和車迷心中一直擁有相當(dāng)高的地位。而路虎也未滿足于攬勝的成功，于2004年帶來(lái)了外形相似但尺碼小一號(hào)的攬勝運(yùn)動(dòng)版（詢底價(jià)|查參配），用以吸引喜好年輕、運(yùn)動(dòng)化的消費(fèi)者?，F(xiàn)行款代號(hào)L494的第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版，自2013年3月紐約車展登場(chǎng)后已累積近9年的產(chǎn)品周期，期間曾在2017年底進(jìn)行小改款。但畢竟也年事已高，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相繼換代，其老大哥攬勝已在去年10月先行發(fā)表新世代車型，讓外界關(guān)心與攬勝有著高度連動(dòng)的攬勝運(yùn)動(dòng)版是否也會(huì)緊接著換代。如今，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于亮相，新車同樣采用新世代MLA-Flex底盤平臺(tái)打造，各項(xiàng)豪華設(shè)備和新科技的注入也使它繼續(xù)成為豪華運(yùn)動(dòng)SUV的典范之作。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版起源于2004年的北美國(guó)際車展，它的原型是Range Stromer概念車，由于那個(gè)時(shí)候還沒出現(xiàn)攬勝極光、星脈等較為年輕化的設(shè)計(jì)，路虎車的風(fēng)格仍處于復(fù)古方正的階段，這款低矮、短軸、三門轎跑SUV式路虎在當(dāng)時(shí)顯得尤為扎眼。同年，量產(chǎn)版的攬勝運(yùn)動(dòng)版亮相，雖然造型上明顯看得出是攬勝的縮小版，但其實(shí)初代車型是基于同期的發(fā)現(xiàn)3打造的。第二代攬勝運(yùn)動(dòng)版于2013年發(fā)表，換上捷豹路虎集團(tuán)的D7u鋁合金平臺(tái)，販?zhǔn)燮駥⒔?年的時(shí)光，隨著攬勝的大換代，攬勝運(yùn)動(dòng)版也總算即將迎來(lái)更新。

　　新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝一樣，都是基于全新的MLA-Flex(Modular Longitudinal Architectrure)平臺(tái)架構(gòu)打造而來(lái)，采混合金屬車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了其抗扭曲性比上一代車型高出35%，其亮點(diǎn)為可同時(shí)對(duì)應(yīng)燃油、輕油電、插電式油電混合、甚至是純電動(dòng)等多元動(dòng)力。若要談到設(shè)計(jì)上的變化，新車和攬勝的改變方式相差無(wú)幾，都是屬于“看似沒變，實(shí)則處處皆變”的類型。蚌式車頭、翼子板通風(fēng)口裝飾、懸浮式車頂?shù)燃易逄厣珨?shù)保留，但各個(gè)部位都以及被設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)調(diào)整過(guò)，整體顯得更為干凈利落，簡(jiǎn)潔的車身裝飾和更為飽滿的肌肉線條也在處處彰顯新世代車型的不同之處。

　　車系經(jīng)典的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與上方的隆起等元素皆一脈相承，但大燈組與進(jìn)氣格柵面積縮小并連成一氣，類隱藏式水箱護(hù)罩搭配數(shù)字LED頭燈，強(qiáng)化了獨(dú)特的日行燈造型，頭燈組更導(dǎo)入Adaptive Front Lighting主動(dòng)式遮蔽與光型變化功能，新的低速機(jī)動(dòng)輔助燈則提供駕駛?cè)烁鼮楸憷捏w驗(yàn)。

　　此外，車頭處在前保桿更導(dǎo)入路虎有史以來(lái)最纖薄且引人注目的兩側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，采用水平平分下保桿比例搭配車身同色設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出更為寬大的車身視覺，并透過(guò)黑色飾條強(qiáng)化細(xì)節(jié)之處。

　　車側(cè)維持了路虎數(shù)十年來(lái)慣用的懸浮式車頂和家族式的側(cè)窗線條，更導(dǎo)入隱藏式車門把手與雷射焊接技術(shù)，而且一如換代攬勝，新車也在車窗玻璃相接處，改用簡(jiǎn)潔、干凈的車門圓弧邊緣，采用特別隱藏式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出全車一體成形的印象。而隱藏式車門把手更配備近距離感應(yīng)、車門自動(dòng)吸附、自動(dòng)解鎖與自動(dòng)上鎖的功能，可輕松進(jìn)出車輛。上述這些工藝都令到新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)低至0.29的全車風(fēng)阻系數(shù)。

(對(duì)比新舊款攬勝運(yùn)動(dòng)版，新車的外殼簡(jiǎn)直猶如肥皂般光滑，營(yíng)造出前衛(wèi)感的同時(shí)，也能帶來(lái)超低風(fēng)阻系數(shù))

　　車身尺寸方面，鑒于攬勝運(yùn)動(dòng)版的定位原因，新車也不會(huì)提供長(zhǎng)軸版，因此得以保留富有緊湊、運(yùn)動(dòng)感的車身比例與視覺觀感。長(zhǎng)寬高具體分別為4946x2043x1820mm，軸距為2997mm，相比上代的4879x2073x1803mm、以及軸距2923mm，新車比起前代在長(zhǎng)度、高度、軸距均有所增加，寬度略為收窄。

（官圖的PHEV版本搭配雙五輻式的大尺寸輪圈以及多活塞制動(dòng)卡鉗，使其運(yùn)動(dòng)屬性直接拉滿，當(dāng)然，其后陸續(xù)發(fā)布的各款配置車型也會(huì)提供豐富的輪轂款式可選）

　　此前攬勝換代的時(shí)候，其極其前衛(wèi)超幼豎式尾燈曾引起過(guò)不少議論聲音，與前者的激烈變革不同，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的車尾設(shè)計(jì)仍維持傳統(tǒng)布局，采用了橫置結(jié)構(gòu)，尾燈造型與車頭呼應(yīng)，并透過(guò)中央黑色飾板結(jié)合"Range Rover"銘牌字樣形成貫穿式效果。另外，作為運(yùn)動(dòng)版車型，新車的后包圍也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，層次感分明的尾部擴(kuò)散器以及雙邊共兩出的長(zhǎng)方形排氣尾嘴布局，均讓車輛的運(yùn)動(dòng)化更進(jìn)一步提升。

　　另外，車尾在車頂處則導(dǎo)入雙天線設(shè)計(jì)，原廠表示其中1組為Pivi Pro系統(tǒng)通訊之用、另1組則可同步進(jìn)行SOTA等遠(yuǎn)端軟件更新之用，讓車輛的通訊與更新速度比起以往更快速。

　　原廠還強(qiáng)調(diào)此次采用的車后貫穿式的LED 尾燈，更是首次將Surface LED技術(shù)導(dǎo)入量產(chǎn)車輛，在夜間仍可提供清晰的外觀識(shí)別度，從任何角度觀看都擁有生動(dòng)且一致的特性。

　　從尾門的形狀來(lái)看，多少還是繼承了新攬勝的影子的，牌照框則從尾門上方下移至后保險(xiǎn)杠，而經(jīng)典的腰線設(shè)計(jì)由前至后貫穿全車，更低的下?lián)跄喟?、以及有史以?lái)安裝在攬勝家族上最長(zhǎng)的擾流尾翼，都使其外觀更為出色。

　　新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版外觀將提供S、SE、HSE 和Autobiography四種車輛規(guī)格，量產(chǎn)首年另推出First Edition 車型。新世代另提供Dynamic套件車型，以獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)元素更加突顯高性能SUV的特征，其采緞面灰色的合金輪框與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方進(jìn)氣口和兩側(cè)飾版的緞面拋光青銅飾面設(shè)計(jì)相互連結(jié)，而前水箱護(hù)罩和上方"Range Rover"logo字樣則采用Atlas石墨色飾面。

（圖為Dynamic HSE等級(jí)車型）

（圖為Autobiography等級(jí)車型）