【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，寶馬官方公布了i7正在慕尼黑的寶馬新研究與創(chuàng)新中心 (FIZ)進(jìn)行NVH測(cè)試，工程師將通過不同的路面、環(huán)境情況來優(yōu)化新車的噪音控制表現(xiàn)。據(jù)官方宣稱，i7將為電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)特定的支架，以減少振動(dòng)和噪聲，而車內(nèi)的模擬“引擎聲”也將由漢斯季默協(xié)助開發(fā)。此外，新車有望在今年年內(nèi)正式亮相。

　　該車的外觀依舊被大量的偽裝貼紙包裹著，整體的車身比例與寶馬7系非常接近，預(yù)計(jì)也將保留經(jīng)典的雙腎格柵，在樣式上會(huì)與i4有些相似。

　　此次測(cè)試主要內(nèi)容包括動(dòng)力噪音、行駛噪音、空氣動(dòng)力聲學(xué)和振動(dòng)舒適性測(cè)試等，同時(shí)還有行人保護(hù)提示、車輛內(nèi)部模擬動(dòng)力輸出音效等測(cè)試；后者由寶馬和好萊塢電影音樂作曲家Hans Zimmer合作研發(fā)。

　　為進(jìn)一步降低噪音，寶馬i7增加了車輛前端的剛度，同時(shí)在輪胎內(nèi)部采用了泡沫吸音技術(shù)。此外，圓滑的車身表面、隱藏式門把手、封閉式底盤等也為降低噪音做出了貢獻(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，i740的最大功率或?qū)⑦_(dá)到400kW，而i7 M60則有望達(dá)到484kW。續(xù)航方面，i740和i750的電池容量為80kWh至100kWh，其中80kWh電池的最長續(xù)航里程為470km；而i7 M60的電池容量達(dá)120kWh，最長續(xù)航將超過650km。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）