【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】老一輩的總說(shuō)：“每到鼠年總有些小動(dòng)靜”；

　　沒(méi)想到，2020年的這個(gè)鼠年對(duì)于全球人來(lái)說(shuō)都是刻苦銘心的一年，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情讓各行各業(yè)都遭遇到了前所未有的“寒冬”，也因此讓很多人都期盼著2020快點(diǎn)過(guò)去。

　　而現(xiàn)在已正式進(jìn)入了2021年，但回望2020的車(chē)市，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾家歡喜幾家愁，而這其中大眾這個(gè)“常勝將軍”，似乎也有就點(diǎn)“小情緒”，截至到2020年1-12月，一汽-大眾2020全年累計(jì)銷(xiāo)售1280377輛，同比下降-9.62%；上汽大眾1-11月累計(jì)銷(xiāo)售1234467輛（12月數(shù)據(jù)尚未公布），同比2019年1-11月下降-19.58%；而大眾品牌1-11月（僅上汽大眾與一汽-大眾總和，不包括斯柯達(dá)、捷達(dá)以及奧迪）共銷(xiāo)售達(dá)到了2366389（236萬(wàn)+）輛。

　　雖然大眾在2020依然保持“冠軍”的位置，但同比往年的數(shù)據(jù)來(lái)看，以往絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)正一步步被對(duì)手們縮?。?strong style="color: rgb(255, 0, 0);">難道大眾的“神車(chē)”招牌要不保了？）。

　　不過(guò)好在2021年，大眾還留有更多大招要出，其中最引人矚目的還屬全面開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出電動(dòng)家族ID.系列；與此同時(shí)燃油車(chē)系列也將進(jìn)一步調(diào)整，推出全新大型SUV SMV等令人望眼欲穿的車(chē)型。

　　由于一汽-大眾官方目前僅發(fā)布了2020年總銷(xiāo)量成績(jī)單，尚未公布具體車(chē)型銷(xiāo)量，因此接下來(lái)的數(shù)據(jù)將以1-11月為主。

　　其中數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2020全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1280377輛（128萬(wàn)輛），而1-11月累計(jì)銷(xiāo)售1131922輛（113萬(wàn)輛），同比2019年1-11月的1416775輛，下降-9.62%。

　　從車(chē)型銷(xiāo)量上看，寶來(lái)、速騰和探岳繼續(xù)保持了2020年一汽-大眾旗下車(chē)型銷(xiāo)量前三的勢(shì)頭，其中寶來(lái)在2020年12月售出44122輛，同比全年累計(jì)售出339809輛，銷(xiāo)量整體呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并位居中國(guó)2020轎車(chē)市場(chǎng)第三名。

　　而速騰作為一款A(yù)+級(jí)轎車(chē)，價(jià)格較寶來(lái)等同級(jí)別車(chē)型略貴一些，但實(shí)際銷(xiāo)量上2020年12月銷(xiāo)量38808輛，2020年全年銷(xiāo)量更是達(dá)到了311352輛，在中國(guó)2020轎車(chē)銷(xiāo)量排名中僅次于寶來(lái)，位居第四名，實(shí)屬不易。

　　而探岳車(chē)型，2020年12月單月銷(xiāo)量雖然同比下降-3.9%，但依然以24660輛的成績(jī)，位居中國(guó)2020 SUV銷(xiāo)量排名的第五位（前四名包括：H6、CR-V、皓影、博越）；同時(shí)其全年累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了176521輛。

　　一汽-大眾表示：雖然全球疫情十分嚴(yán)峻，但2020年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1280377輛，同時(shí)在強(qiáng)化電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的征途上，我們相繼推出首款SUV新能源車(chē)型——探岳GTE、基于MEB平臺(tái)打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ和全新數(shù)字高爾夫等重磅新車(chē)。

　　而2021年一汽大眾將在新能源汽車(chē)上強(qiáng)勁發(fā)力，因?yàn)樾履茉雌?chē)帶來(lái)的既是生產(chǎn)和能源的變革，更有商業(yè)模式上的創(chuàng)新發(fā)展。此外，一汽-大眾還從研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)維度發(fā)力，攜手阿里、華為、墨跡天氣等眾多合作伙伴，構(gòu)建了NEV生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型這一發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　由于上汽大眾官方目尚未公布2020全年以及12月車(chē)型銷(xiāo)量，因此接下來(lái)的數(shù)據(jù)將以1-11月為主。

　　其中數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2020年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1234467輛（123萬(wàn)輛），同比2019年1-11月下降-19.58%。可以看出，上汽大眾在2020年銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯下滑，而這其中的原因也不難分析，一波中保研風(fēng)波后讓上汽大眾元?dú)獯髠?/p>

　　從車(chē)型銷(xiāo)量上看，朗逸繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)上汽大眾，其中在2020全年累計(jì)售出429760輛，而2020年12月更是以48801輛的成績(jī)位居中國(guó)2020轎車(chē)銷(xiāo)量排名的第二名。值得一提的是，第一名的日產(chǎn)軒逸成績(jī)是老款+新款，并非一款車(chē)型的數(shù)據(jù)，因此單車(chē)型銷(xiāo)量第一的還屬上汽大眾朗逸。

　　而桑塔納作為一款A(yù)0級(jí)轎車(chē)，其原本的對(duì)手是一汽-大眾捷達(dá)，但在捷達(dá)獨(dú)立品牌且價(jià)格進(jìn)一步下探后，其2020年全年銷(xiāo)量178036輛較2019全年的251174輛下降不少。

　　而作為上汽大眾的首款SUV-途觀L，在面對(duì)中保研等一系列風(fēng)波后，其2020年12月單月銷(xiāo)量為19210輛，同比下降-26.4%，位居中國(guó)2020 SUV銷(xiāo)量排名的第14位；同時(shí)其全年累計(jì)銷(xiāo)量166947輛，對(duì)比2019年的188495輛，下降量也高達(dá)12.9%。

　　不過(guò)車(chē)型數(shù)據(jù)中最慘的還屬帕薩特車(chē)型，其2020年1-11月累計(jì)銷(xiāo)售僅為114740輛，跌出了中國(guó)2020轎車(chē)銷(xiāo)量排名的前十五；要知道在2019年，帕薩特的銷(xiāo)量絕對(duì)是霸榜般的存在，其2019全年就賣(mài)出了高達(dá)193502輛的數(shù)據(jù)。