說到這一類，其實都是些原本并不用加價的車型，但自從某件事之后，搖身一變成“網(wǎng)紅”車型，而對應的售價也被經(jīng)銷商瘋狂炒作，一波又一波的加價也就出現(xiàn)了。

　　而目前這類車的代表，莫過于最近在抖音上火了一把的奧迪Sport系列。

　　在今年的年中開始，我們會發(fā)現(xiàn)在抖音上一輛奧迪TTRS火遍了全網(wǎng)，強悍的直線加速性能可謂讓對手們望塵莫及。正是這強悍的性能，也讓不少“騷年”們心動不已。

　　同時在10月全新奧迪Sport家族也正好迎來上市，其中的新款奧迪S4憑借著“50萬之內(nèi)性價比最高的性能車”稱號，讓不少小伙伴都說是時候下手了（這其中就包括小編我自己）。

　　于是小編也是興致沖沖的前往老家南昌的4S店進行調(diào)查。

　　在跑了幾家奧迪4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前南昌僅有一家4S店（江西和誠洪奧）有Audi Sport的售賣資格，其他店則全部需要長時間調(diào)車。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前新款奧迪S4同樣存在加價的情況，不過其加價方式可謂再次刷新了三觀，首先第一天小編的家人前往詢問，開口即為加價3萬元；隨后第二天小編單獨前往詢問，其店內(nèi)銷售則直接開口加價4萬。（價格僅供參考）

　　加價還看人的么？老實人就多加點。。。

　　同時除了加價外，由于其到店車型都進行選裝，因此原本裸車僅為46.88萬元的新款奧迪S4，一頓折騰下來價格更是直接到了近60萬的水平。頓時間小編和小伙伴們都驚呆了！

　　此外，銷售還表示，目前奧迪S4基本上是來一輛賣一輛，訂車十分火熱，還主動問我要不要現(xiàn)在下定，好方便后續(xù)給我排期。（現(xiàn)在性能車都賣這么火的么？我在路上真沒見過幾輛；銷售這樣的手段，我早已看破）

　　回過頭來分析，可以預計這種網(wǎng)紅類的加價車型，一般加價的周期并不會太持久，一旦在網(wǎng)絡熱度過去了之后，必然會價格會趨于平穩(wěn)，甚至優(yōu)惠。所以對于想買這類車的用戶，不妨再等上一段時間。

　　這類車型，只能用一句話來形容“從出生開始就是頂著加價光環(huán)”。

　　這類車的代表作，那就一定是豐田漢蘭達（詢底價|查參配）。從上市以來就一直是在加價中過日子，最近換代在即，抄底價就是原價提車。

　　在跑了幾家廣汽豐田4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前廣州各家4S店的情況也各不相同。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前豐田漢蘭達僅有很少部分店存在加價的情況，其中第一家店表示可以原價提車；而第二家店則表示需要加價5000元；在第三家店又表示不需要加價。

　　可以發(fā)現(xiàn)目前漢蘭達由于處于即將換代階段，大部分經(jīng)銷商都表示無需加價，前提是愿意等，著急提車不差錢的客戶只能是“付費插隊”了。

　　換代在即的抄底價就是原價提車，這在合資車中也就漢蘭達有這種操作了。果然是流水的七座SUV，鐵打的漢蘭達。

　　加價買東西對于國人來說早已見怪不怪了，新出的限量版球鞋原價搶不到，只能加錢買；新出的iPhone 12排隊買不到，也只能加錢。

　　敢加價售賣的車都必定有其過人之處和不可替代性，本來就是市場供求的問題。有錢人的快樂就是如此枯燥且乏味，沒有貨比三家、沒有討價還價、沒有金融方案，有錢難買爺樂意，能加價解決的那都不是事兒。

　　無法接受加價，要么自己調(diào)整需求選別的產(chǎn)品，要么就做等等黨唄。早買早享受，遲買享優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）