外觀上，新車在普通版基礎(chǔ)上新增了一套熏黑運動套件，其中包括：熏黑鉆石中網(wǎng)、保險杠兩側(cè)仿導(dǎo)流口熏黑包圍、熏黑車窗飾條以及熏黑輪轂等，整體相比普通版本，RDX A-spec顯然在很多細節(jié)方面進行了運動化調(diào)整，讓其看起來更加凌厲、更加躁動。

　　值得一提的是，其實早在2018年初謳歌RDX A-Spec版車型就已經(jīng)在海外市場推出，加入了更加運動化的外觀套件的RDX A-Spec未來將幫助謳歌擴充其用戶群體。

　　內(nèi)飾上，新車以黑紅撞色為主色調(diào)，并配以Alcantara材質(zhì)進行包裹；儀表盤則進行了運動化升級，紅色背景+紅色指針的設(shè)計讓人血脈噴張；而一旁的座椅則采用了全新的紅色配色?？萍寂渲蒙希萝囍С諥cura Watch智能安全系統(tǒng)，它包括了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車繼續(xù)搭載代號K20C5的2.0T VTEC直列四缸發(fā)動機，最大功率195kW（265PS），峰值扭矩380N·m，傳動系統(tǒng)匹配與海外版車型相同的全新10速手自一體變速箱，并支持謳歌第四代SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)。

點評：A-Spec運動款車型此前已在謳歌CDX上完成匹配，順應(yīng)年輕運動化的市場需求，這一原汁原味的北美豪華運動質(zhì)感將在RDX上繼續(xù)發(fā)力。如果CDX車型滿足不了你的需求，那RDX或是一個不錯的選擇。

　　外觀方面，觀致7延續(xù)了觀致MILE II概念車的設(shè)計語言，前臉采用了大面積熏黑矩陣式中網(wǎng)設(shè)計，不規(guī)則樣式的前大燈組，車燈與L型立體飾件共同構(gòu)成方正輪廓，與觀致7的整體設(shè)計呼應(yīng)，營造出新車前衛(wèi)、科幻的視覺感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式設(shè)計，車頂線條從A柱末端開始便呈現(xiàn)較大幅度的下滑，配合逐漸上揚的側(cè)面腰線，營造出近似轎跑SUV的造型效果，并配備20寸輪胎的鉆石切割輪轂。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm。

　　內(nèi)飾上，新車也采用了全新的設(shè)計，與現(xiàn)款的觀致車型有很大不同，按照官方的說法，新車的內(nèi)飾靈感源自海岸線。內(nèi)飾部分最顯著的部分就是中控和儀表的兩塊大屏幕，反映了觀致7在智能化上有很大的進步，不過空調(diào)以及音量等常用按鍵依然保留了實體形式。

　　開放式的中控臺配合14.6英寸超大尺寸IPS中控屏幕，營造出十足的簡約精致氛圍。細節(jié)上，中控上層全部為皮質(zhì)包裹，并利用貫穿式空調(diào)出風口和金屬飾板進行點綴；而三輻式運動型多功能方向盤也采用真皮包裹，搭配上電子換擋桿和懸浮式全液晶儀表盤，進一步增強了內(nèi)飾的時尚感。

　　動力方面，觀致7將搭載全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機、1.8T渦輪增壓發(fā)動機，以滿足不同動力偏好消費者的駕駛需求。1.6T發(fā)動機的最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為280N·m；1.8T發(fā)動機的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩為300N·m。

點評：作為寶能汽車入主觀致品牌后的主打力作，觀致7由外而內(nèi)呈現(xiàn)出全新的車型特質(zhì)。智能化配置也是觀致7的核心賣點之一，14.6英寸的中控大屏集成了全新的智慧交互系統(tǒng)，對于消費者關(guān)注的配置也都沒有落下，結(jié)合預(yù)售價，觀致7展現(xiàn)出足夠的誠意，剩下的或許是品牌的接受程度了。

　　榮威i6 MAX采用榮威獅標全新家族設(shè)計語言。榮麟紋展翼式格柵，匹配全新的榮威獅標，整體感覺非常時尚前衛(wèi)。尾燈由一條粗壯的鍍鉻飾條相連，并采用了雙邊共雙出的排氣設(shè)計。新車長寬高尺寸為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。根據(jù)配置不同，新車提供多種樣式前格柵（包含現(xiàn)款樣式前格柵）、輪圈、天窗等。

　　新車內(nèi)飾方面，一體式的中控臺、流水方向盤等精巧設(shè)計，配合12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整體呈現(xiàn)時尚、前衛(wèi)元素。榮威i6 MAX最亮眼的配置，非尺寸為3平方米的玻璃車頂莫屬，從外部看，玻璃穹頂完全覆蓋車頂，幾乎與天窗相連。后風窗頂部至尾部的透光率由2%漸變到70%，不僅能夠吸收99.9%的紫外線，配合頂部電動遮陽簾，還能確保車內(nèi)溫度適宜。此外，新車四門均使用隔音夾層玻璃，有效提高車輛NVH表現(xiàn)。

　　智能化安全配置方面，新車采用了3個毫米波雷達+5個攝像頭+4個超聲波雷達的組合，實現(xiàn)ACC全速段自適應(yīng)巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助、盲區(qū)監(jiān)測、AEB自動緊急剎車、LKA車道保持、IHC智能遠近光等功能。

　　動力方面，i6 MAX提供燃油版和插電混動版本，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓引擎，最大功率173PS；而插混版由124kW（169PS）的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和100kW（136PS）的電動機組成，匹配由上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池。

點評：從榮威i6 MAX的身上能明顯感受到榮威對新車調(diào)性的把握，首先是幾乎覆蓋車頂?shù)牟Ａя讽?，在透光率和隔絕紫外線得到保障的情況下，拉風程度符合年輕人對個性的追求。其次是智能化駕駛輔助的配置，全速段自適應(yīng)巡航能夠智能識別前方車輛，自動加減速，越發(fā)成熟的駕駛輔助體驗，對于喜歡嘗鮮的用戶也是一大吸引點。

　　作為北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款純電動SUV車型，其外觀設(shè)計方面延續(xù)了ECF概念車的整體設(shè)計輪廓，當然量產(chǎn)車對比起概念車還是有修改的部分，例如C形的日行燈變成了近似三角形的傳統(tǒng)樣式前燈組、概念車上的電子后視鏡也改為了傳統(tǒng)物理后視鏡。

　　新車內(nèi)飾方面，最吸引人的就是那個“4*4智能交互大屏”了，這個935mm的中控寬屏是全球首創(chuàng)20.3寸最寬4K定制化大屏，寬度相當于3個iPhone XS MAX相連，同時αT的車機還支持5G技術(shù)、人臉、情緒、手勢、聲紋、觸摸等多維識別技術(shù)。

　　αT還提供了多款造型的輪轂、矩陣式LED前大燈、全景天窗等多項主流配置。值得一提的是新車還配備α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，具有23個高精密度傳感器，可實現(xiàn)自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標志識別以及車輛泊車輔助等功能。

　　動力方面，αT搭載了160kW/360Nm永磁同步電機，最高車速180km/h。新車搭載韓國SK制造的高密度電池組，容量93.6KWh，NEDC續(xù)航達到653km。

點評：新能源的發(fā)展讓一眾自主品牌看到了造車的突破口，隨之而來的是各類子品牌的創(chuàng)立，ARCFOX的到來便是扮演著這樣一個角色。這款NEDC綜合續(xù)航達到653km的αT，配備豐富的智能化裝備，未來也是特斯拉Model3、比亞迪漢、小鵬P7等車型有力的競爭對手。