【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】受疫情影響，目前新車消費(fèi)市場處于比較萎靡的狀態(tài)，成交量可以用慘淡來形容。不過，車企們推出新產(chǎn)品的步伐并不會因此停住，相反地，他們甚至?xí)幼ゾo時(shí)間推陳出新，以便迎接疫情之后很可能出現(xiàn)的汽車消費(fèi)小高潮。在這個(gè)3月份里，便有多款重點(diǎn)車型宣布即將上市，以SUV為主。

        在這次換代中，奇瑞瑞虎7將推出兩個(gè)版本，分別是全新瑞虎7和全新瑞虎7 PRO。外觀方面，兩者細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)略有不同，前者前臉采用了點(diǎn)陣式耀夜格柵，造型時(shí)尚；后者裝配高亮黑放射狀格柵，后視鏡、車頂?shù)燃?xì)節(jié)處由黑色元素涂裝，造型更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。

        車身側(cè)面，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了與現(xiàn)款車型完全不同的新設(shè)計(jì)，鋒利的腰線懸浮式車頂搭配設(shè)計(jì)，讓側(cè)身線條顯得更加流暢、動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。

        車尾部分采用比較豐富的線條營造出厚重的視覺效果，而且還用了雙邊單出的裝飾性排氣口。尾燈造型與前大燈設(shè)計(jì)理念很相似，都是比較修長的，同時(shí)還運(yùn)用了當(dāng)下流行的貫穿式。

        內(nèi)飾方面，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO沿用類似瑞虎8上的環(huán)抱式科技座艙，并提供三種內(nèi)飾色彩組合可選。同時(shí)，新車配備有平底式多功能方向盤、12.3英寸全屏液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏、8英寸空調(diào)液晶觸控屏，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感。

        全新瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156PS，最大扭矩230N·m，匹配6擋手動(dòng)變速箱或可模擬9擋的全新CVT無級變速箱；全新瑞虎7 PRO則搭載SQRF4J16型1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197PS，峰值扭矩290N·m，匹配7擋雙離合變速箱。

        編輯點(diǎn)評：全新瑞虎7/瑞虎7 PRO此前公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為8.69-14.59萬元，實(shí)際價(jià)格應(yīng)該相差不大。上市之后，它最主要的競爭對手應(yīng)該是長安CS55 PLUS和廣汽傳祺GS4，相比于這兩者，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO的主要優(yōu)勢就是那臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的充沛動(dòng)力，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，主銷的應(yīng)該是1.5T車型。

        長安逸動(dòng)PLUS的外觀上提供了兩種不同風(fēng)格的中網(wǎng)，點(diǎn)狀格柵與橫向格柵體現(xiàn)出了不同的風(fēng)格來滿足運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚兩種訴求，在同級產(chǎn)品中這樣的設(shè)計(jì)不多見。前大燈組富有層次感，內(nèi)部運(yùn)用了多條LED燈帶裝飾，使前臉張力十足。

        新車側(cè)面看起來較為修長流暢，較為扎實(shí)的雙腰線基本上是保持平行的，其中上部分的腰線從前大燈組位置一直延伸到車尾，在一定程度上拉伸了視覺上的效果。

        尾部燈組棱角分明，燈組的內(nèi)部透鏡增加了層次感。另外，小鴨尾式后備箱蓋比較時(shí)尚，而雙邊單出的排氣管設(shè)計(jì)提升了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm。

        新車內(nèi)飾采用了與CS75 PLUS同源的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙與布局設(shè)計(jì)更加立體，紅黑配色所表達(dá)的更是年輕有活力的氛圍。與此同時(shí)，內(nèi)飾材料大多都應(yīng)用了搪塑軟性材質(zhì)，沒有了硬邦邦的塑料感，再有就是工藝水平有所進(jìn)步，整副內(nèi)飾給人感覺物超所值。

        動(dòng)力方面，逸動(dòng)PLUS搭載1.6L及藍(lán)鯨系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW（128PS），藍(lán)鯨系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW（158PS）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，前者匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，后者匹配7擋雙離合變速箱。

        編輯點(diǎn)評：在國產(chǎn)緊湊型SUV當(dāng)中，長安逸動(dòng)PLUS是產(chǎn)品力非常強(qiáng)的一款，其外觀、內(nèi)飾都符合主流，配置方面，智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛輔助系統(tǒng)是它的強(qiáng)項(xiàng)。另外不得不說，長安逸動(dòng)系列一直擁有同價(jià)位數(shù)一數(shù)二的底盤，在操控感方面令人驚喜，相信這次的逸動(dòng)PLUS也不例外。

        捷達(dá)VS7是一汽-大眾捷達(dá)品牌的第三款車。新車外觀延續(xù)了捷達(dá)的家族式設(shè)計(jì)語言，其中前臉上，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間。

        至于側(cè)面，則保持了大眾的簡約風(fēng)格。總體上，風(fēng)格與捷達(dá)VS5保持一致，不過身材比后者大了一圈，定位為5座中型SUV。

        來到車尾，新車與側(cè)面一樣，都以簡潔為主，后包圍處加入了鍍鉻元素修飾，配合隱藏式排氣布局。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm。

        進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與VS5如出一轍，通過采用平直的線條來構(gòu)建向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺，整體簡約而又不失檔次；而中間空調(diào)出風(fēng)口與8英寸中控屏幕的不規(guī)則組合，則進(jìn)一步加強(qiáng)了時(shí)尚感。值得一提的是，VS7的空調(diào)調(diào)節(jié)面板放棄了VS5上的按鍵式，而采用了大眾最新一代的全觸摸式，使用起來用戶體驗(yàn)更佳。

        捷達(dá)VS7搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為250N·m，與之匹配的，是5擋手動(dòng)或愛信第三代AQ250 6擋手自一體變速箱，自動(dòng)擋車型工信部百公里油耗申報(bào)值為6.7L。另外，該車全系為兩驅(qū)版本。

        編輯點(diǎn)評：一汽-大眾捷達(dá)不久前剛剛宣布了捷達(dá)VS7的預(yù)售價(jià)，從10.68-13.68萬元這個(gè)區(qū)間來看，捷達(dá)VS7延續(xù)了以大打小的錯(cuò)位競爭策略。和捷達(dá)VS5一樣，捷達(dá)VS7將對自主品牌同價(jià)位的SUV構(gòu)成不小威脅，前者的產(chǎn)品力之前已經(jīng)得到普遍認(rèn)可。