作為世界五大車展之一，日內(nèi)瓦車展至今已有115年歷史，此次停辦是其自1946年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束恢復(fù)舉辦以來的第一次?？v觀該車展的歷史（包括前身），一共有三次停辦，時(shí)間分別是1908-1922、1940-1946以及2020年。

 首屆“瑞士國家汽車和自行車展”海報(bào)。

　　日內(nèi)瓦車展源自一個(gè)名為“瑞士汽車俱樂部（ACS）”的汽車組織在1905年4月舉辦的一場(chǎng)大型汽車展覽會(huì)，當(dāng)時(shí)車展命名“瑞士國家汽車和自行車展”，展館面積只有1200平米，展位37個(gè)。彼時(shí)汽車是新鮮且非常奢侈的物品，一般人根本無法企及。不過出于強(qiáng)烈地好奇心理，民眾們紛至沓來，車展7天時(shí)間有超過1.75萬人前來參觀。意想不到的轟動(dòng)讓舉辦方看到了在瑞士打造知名汽車盛會(huì)的可能性，于是在1906年，第二屆“瑞士國家汽車和自行車展”如期而至，這屆車展的展館面積提升至2200平方米，共有59個(gè)汽車廠商參加，觀展人數(shù)為2.56萬人。

 第二第二屆“瑞士國家汽車和自行車展”海報(bào)。

　　由于第二屆車展的舉辦被控“污染環(huán)境”，第三屆轉(zhuǎn)移至蘇黎世舉辦，參展廠商/觀展人數(shù)則繼續(xù)攀升。好景不長，1908年組委會(huì)因各方面原因?qū)④囌谷∠S后在1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，世界各個(gè)車展全部告吹。好在持續(xù)5年代的戰(zhàn)爭(zhēng)未對(duì)身為中立國的瑞士造成太大經(jīng)濟(jì)損失，1923年日內(nèi)瓦再次舉辦了國際性車展，同時(shí)瑞士汽車協(xié)會(huì)重新組建了車展組委會(huì)，從此確定該車展往后的舉辦地都是日內(nèi)瓦，每年一屆。

 1924年日內(nèi)瓦車展海報(bào)。

　　1924年，車展被正式命名為“瑞士日內(nèi)瓦國際車展”，這是日內(nèi)瓦車展真正意義上的誕生。這次，參展商有200家，吸引觀眾6.8萬人，而到了1925日內(nèi)瓦車展，觀展人數(shù)飆升至10萬余人。往后數(shù)屆，諸如歐寶Laubfrosch、邁巴赫Zeppelin等驚世駭俗作品的首發(fā)讓日內(nèi)瓦車展聲名鵲起，就此被外界視為汽車世界新技術(shù)和新產(chǎn)品發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

 1939年日內(nèi)瓦車展海報(bào)。

　　可天有不測(cè)風(fēng)云，1929年全球性的經(jīng)濟(jì)大蕭條爆發(fā)，汽車廠商們的經(jīng)營陷入困境，也無力去開發(fā)新產(chǎn)品，那幾年日內(nèi)瓦車展變得乏善可陳。1939年9月，二戰(zhàn)爆發(fā)，而那一年3月12日舉辦的日內(nèi)瓦車展，海報(bào)上是一連串國旗穿過汽車方向盤，其中就出現(xiàn)了納粹的旗幟。1940年該車展第二次停辦。

　　二戰(zhàn)期間，瑞士仍然是中立國，這是二戰(zhàn)結(jié)束后的第二年（1947年）日內(nèi)瓦車展就能恢復(fù)舉辦的最重要因素。而戰(zhàn)后歐洲各國開始大力發(fā)展汽車工業(yè)，公眾對(duì)于汽車的需求量大幅提升，歐洲汽車市場(chǎng)空前繁榮，日內(nèi)瓦車展迎來了快速發(fā)展壯大的時(shí)期。1949年日內(nèi)瓦車展開始將展臺(tái)的布置權(quán)交給了每個(gè)參展車企，如此做法提升了車展對(duì)于每個(gè)汽車廠家的公平性，廠家們也更加愿意選擇將自家新品放到日內(nèi)瓦車展進(jìn)行首發(fā)。

 1996年日內(nèi)瓦車展海報(bào)。

　　如果把歷屆日內(nèi)瓦車展的海報(bào)組合在一起，可以抽象地表現(xiàn)出汽車、汽車文化的發(fā)展以及人們用車環(huán)境的改變。發(fā)展至今日，日內(nèi)瓦車展的地位不止于五大車展之一，它早已成為名副其實(shí)的“車壇風(fēng)向標(biāo)”。