上汽榮威Ei6計劃在2020年4月開幕的北京車展亮相，2020年內(nèi)正式上市。該車定位純電動緊湊級轎車，電機最大功率為135kW（184PS），官方公布的續(xù)航里程可達到600km。

　　榮威Ei6的外觀采用上汽全新智能電動設(shè)計理念“集智設(shè)計”，前臉處封閉式中網(wǎng)與前大燈組連貫地融為一體，前包圍兩側(cè)設(shè)有大面積的內(nèi)凹，凹陷區(qū)域邊緣又與引擎蓋隆起的筋線延伸出的線條巧妙相接，車頭給人的觀感相當?shù)那靶l(wèi)、個性。

　　車側(cè)線條豐富動感，雙腰線搭配車門下部略向上的弧線，令車身在光照下產(chǎn)生出較為豐富的光影效果。車身尺寸方面，榮威Ei6的長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

　　輪轂是該車的亮點之一，其采用細/粗條輻相間的造型，粗條輻上的點狀紋理與整車前包圍、尾燈組等處的細節(jié)特征相呼應(yīng)。官方表示新車還采用了一套參數(shù)化主動進氣系統(tǒng)，可在有效減少風(fēng)阻的同時更好地為布置于底盤下方的電池組導(dǎo)流及散熱。

　　動力方面。榮威Ei6搭載最大功率135kW（184PS）的驅(qū)動電機，極速185km/h，動力電池為上汽時代提供的三元鋰離子電池。

　　榮威ei6 MAX將于今年正式上市，此前我們已從國家工信部獲得了該車申報圖。相比現(xiàn)售的ei6 PLUS插電混動車型，新車外觀細節(jié)有較大幅度的調(diào)整，更加硬朗有型，動力則沿用了現(xiàn)款1.5T+電機的組合。

　　新車裝配榮威家族式樣的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，條幅的間距有所增加，最上方的斜面鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸與左右大燈相接。燈組內(nèi)部的LED日行燈呈“Y”字形，樣式獨特，很有辨識度。前包圍線條凌厲，兩側(cè)有大面積的內(nèi)凹，進一步強調(diào)了運動與層次感。

　　車尾造型與現(xiàn)售的榮威ei6 PLUS基本一致，整體風(fēng)格偏向簡約，帶有L形示寬燈帶的尾燈組通過鍍鉻飾條相接，下方大面積留白。雙邊單出排氣搭配上黑色尾唇，頗有運動范。

　　榮威ei6 MAX搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率124kW（169PS）169Ps，電機最大功率100kW（136PS）。動力電池采用由上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量則尚未公布。

　　榮威RX5自2016年7月上市以來，一直有不錯的市場表現(xiàn)，如今將近4年過去，這一代的榮威RX5也來到了生產(chǎn)周期的末尾。預(yù)計全新一代的榮威RX5將在今年下半年正式上市。

 配圖為2019款（現(xiàn)款）榮威RX5

　　目前上汽榮威官方還未透露關(guān)于新一代榮威RX5的相關(guān)信息。參考2019年8月上市的榮威RX5 MAX，新一代榮威RX5將會融入品牌最新的設(shè)計理念，并將配備如互聯(lián)網(wǎng)汽車智行系統(tǒng)3.0等榮威最先進的科技配置。動力部分，現(xiàn)款榮威RX5 MAX提供1.5T+6MT/6AT和2.0T+6DCT動力總成，新一代榮威RX5或?qū)⒋钶d相同的動力系統(tǒng)。

　　榮威旗下純電動微型車——Clever預(yù)計會在今年正式上市。新車搭載容量為26kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程260km，車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。

　　此前我們已得到了該車的申報信息。從申報圖上看，雙門雙座的榮威Clever造型小巧動感，前臉采用封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)雙圓形大燈組凸顯出可愛靈動的氣質(zhì)。前包圍兩側(cè)加入C形線條設(shè)計，營造出上窄下寬的視覺效果，又為車輛帶來幾分運動感。車尾處，圓形的尾燈組配合后包圍兩側(cè)與前臉相同的C形設(shè)計，形成了車頭車尾的前后呼應(yīng)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3140/1648/1521(配備鯊魚鰭天線1531mm)，軸距為2000mm。配置方面，新車可選裝車身雙側(cè)貼花、黑色鯊魚鰭天線等，另有多種樣式輪轂的可選。

　　動力部分，新車將搭載一臺由精進電動科技股份有限公司提供的驅(qū)動電機，最大功率為37kW（50PS），動力電池來自寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為260km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。

　　榮威i5 Cross將在今年正式上市，該車可以看作是現(xiàn)款榮威Ei5的燃油版本，搭載最大功率88kW（120PS）的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

 配圖為2019款（現(xiàn)款）榮威Ei5

　　榮威i5 Cross的造型設(shè)計將與榮威Ei5基本保持一致，非常近似旅行車的車身結(jié)構(gòu)相當個性、小眾。其長寬高分別為4554/1818/1511（帶行李架為1534）mm，軸距為2665mm，車身長度和高度較榮威Ei5更大。

　　榮威首款MPV概念車—Vision-iM Concept在2019廣州車展正式亮相，而Vision-iM量產(chǎn)版預(yù)計會在今年上市。Vision-iM概念車采用品牌全新設(shè)計語言，以“動大于律”的設(shè)計方向深入展示榮威的智能座艙。

　　該車前臉樣貌新潮獨特，極富沖擊力大號中網(wǎng)幾乎占據(jù)了Vision-iM的整個車頭，中網(wǎng)內(nèi)部每一個單元取名為榮麟紋，數(shù)字化設(shè)計表達的是“涌現(xiàn)”的意境。扁平狹長的前大燈與中網(wǎng)上邊框緊密相連，燈內(nèi)的光源設(shè)計在圖形上延續(xù)了榮威的如意符號，最上部的貫穿式燈帶還配有三維漸變紋理。

　　車側(cè)的造型介于傳統(tǒng)的SUV與MPV之間，腰線采用了夸張的折面設(shè)計，以求擺脫傳統(tǒng)MPV的寬大厚重之感。棱鏡造型的四輻輪轂采用折面設(shè)計，有極強的立體感，滾動中還能營造出豐富多樣的視覺效果。車尾設(shè)計強調(diào)層次分明，戰(zhàn)戟造型的尾燈向后翼子板處延伸，顯著拓展了橫向視覺效果。為了傳遞智能化數(shù)字時代的科技特性，這臺展車的車身顏色噴涂上了云圖藍概念色。

　　Vision-iM量產(chǎn)版的動力參數(shù)暫未公布，而Vision-iM概念車的到來已預(yù)示著榮威家族的設(shè)計語言即將迎來的全新迭代。傳統(tǒng)MPV的造型千篇一律，這款跨界MPV的整體設(shè)計無疑令人眼前一亮，但量產(chǎn)時或許需要更多貼近人性化的棱角打磨，期待其量產(chǎn)后的最終模樣。