新車亮點(diǎn)：帶有可變缸技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　上汽通用汽車別克品牌表示，旗下全新7座中大型SUV別克昂科旗將于11月20日“別克SUV家族之夜”公布價(jià)格并上市銷售。新車實(shí)車也將亮相2019廣州車展。根據(jù)此前消息，新車將搭載2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，并提供四驅(qū)版本車型可選。

 　　回顧新車外觀，新車延續(xù)了最新的別克家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，善于利用銳利的線條來(lái)構(gòu)建塊面，而粗壯的鍍鉻條橫穿整個(gè)前臉，Matrix矩陣式LED分體大燈融入其中。

　　尾部部分，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格與前面相呼應(yīng)，都采用了貫穿式鍍鉻條與兩側(cè)LED燈組相接；而下方的保險(xiǎn)杠也與前部一樣，配備雙邊雙出排氣布局，很有運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4981/1953/1732/mm，軸距為2863mm。

　　別克昂科旗采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)飾可提供雙拼色可選，配備鋼琴烤漆內(nèi)飾面板以及一系列的鍍鉻裝飾，很有層次感。新車采用了真皮三幅式多功能方向盤(pán)、具有電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/記憶等功能的打孔真皮座椅，檔次感十足。此外，新車首次引入按鍵式電子排擋，節(jié)省了一定的車內(nèi)空間。配置方面，新車全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)帶納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯，根據(jù)不同車型配備第二/三排電動(dòng)翻折座椅。

　　底盤(pán)方面，昂科旗采用麥弗遜獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架布局，配備高強(qiáng)度輕量化前后全框式副車架。此外，新車全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)巡航、運(yùn)動(dòng)、冰雪等多種模式。另外，高配車型還配備全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和車輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整減振阻尼力與車身姿態(tài)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載LSY系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，可實(shí)現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)三種模式，傳動(dòng)匹配9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點(diǎn)：采用2.0T+電動(dòng)機(jī)+四驅(qū)的動(dòng)力組合，動(dòng)力算是對(duì)得上“55”的尾標(biāo)。

　　奧迪A6L 55TFSIe將在2019廣州車展首發(fā)。新車是全新一代A6L的插電混動(dòng)版本，為了區(qū)別于燃油車型和純電動(dòng)車型（帶“e-tron”標(biāo)識(shí)），奧迪的全新插電式混合動(dòng)力車型貼上了“TFSI e”標(biāo)識(shí)。

　　國(guó)產(chǎn)全新A6L 55TFSIe車型基本延續(xù)了新A6L的設(shè)計(jì)，家族式的前臉由六邊形的進(jìn)氣格柵和全新的前包圍設(shè)計(jì)組成，采用了家族最新的LED大燈其使用了S-line版運(yùn)動(dòng)套件，看起來(lái)精致的同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比燃油版，此次的插電混動(dòng)車型在車身左側(cè)增加了充電接口，而右側(cè)加油口得以保留。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為5050/1886/1475mm，軸距3024mm。

　　內(nèi)飾方面，新車突出了奧迪的科技感，采用了三幅式的平底方向盤(pán)，搭載奧迪虛擬座艙儀表盤(pán)，中依舊為上下兩塊觸摸大屏組合，整體的觀感非常不錯(cuò)，也和奧迪新A6L的內(nèi)飾風(fēng)格一致。

　　工信部信息顯示，未來(lái)上市的車型將僅提供兩種造型的19英寸輪圈，新車還將提供單天窗或雙天窗、普通倒車影像或全景影像、兩種矩陣式LED大燈，以及自適應(yīng)巡航等。

　　動(dòng)力方面，新車與奧迪Q5 55TFSIe、奧迪A7 55TFSIe共享一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和寧德時(shí)代提供的鋰電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW（252PS），電動(dòng)機(jī)最大功率105kW（143PS），電池組容量14.1kWh，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)，工信部申報(bào)油耗為2.1L/100km。

新車亮點(diǎn)：保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車，前后雙電機(jī)爆發(fā)驚人動(dòng)力。

　　保時(shí)捷將在2019廣州車展帶來(lái)Taycan Turbo，該車售價(jià)為149.80萬(wàn)元。作為保時(shí)捷品牌首款純電動(dòng)跑車，Taycan Turbo的吸引力不容小覷。

　　Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。同時(shí)，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車，承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。

　　新車車尾采用的是細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈，象征保時(shí)捷身份的車排氣管在這款純電超跑上得到保留，方形雙出排氣管裝飾件跟Panamera 4S的較為相似。Taycan目前有兩種尺寸，共三款樣式的車輪可供選擇，分別為 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 車輪 、21 英寸 Mission E Design 車輪和一款帶有碳纖維氣動(dòng)風(fēng)刀的 21 英寸車輪。此外，Taycan沒(méi)有了保時(shí)捷新能源車標(biāo)配的青檸色剎車卡鉗，而是采用了與保時(shí)捷跑車上相同的前十后四活塞制動(dòng)器。

　　內(nèi)飾方面，保時(shí)捷經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素被重新詮釋，并引入數(shù)字化時(shí)代。全新 Taycan 的外觀和內(nèi)飾配置可實(shí)現(xiàn)高度的個(gè)性化，配色和材料設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，有多種風(fēng)格可選。保時(shí)捷全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素與全新的用戶體驗(yàn)，并以簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。Taycan 與傳統(tǒng)保時(shí)捷車型上的點(diǎn)火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤(pán)左后側(cè)。

　　Taycan的前橋和后橋各布置了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，作為高性能跑車，選用永磁同步電機(jī)是因?yàn)橛来磐诫姍C(jī)在轉(zhuǎn)子上安裝永磁體制造永久磁場(chǎng)，可以達(dá)到更緊湊的設(shè)計(jì)以更高功率密度，從而節(jié)省組件空間和重量。

新車亮點(diǎn)：奇瑞最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，時(shí)尚與科技感較老款大幅度提升。動(dòng)力也有顯著提升，1.6T引擎輸出接近200匹。

　　11月1日，奇瑞官方發(fā)布了新一代瑞虎7的渲染圖，新車定位緊湊型SUV，采用了奇瑞全新的設(shè)計(jì)理念，與老款瑞虎7大相徑庭。據(jù)了解，新車將在2019廣州車展發(fā)布。

　　新車的前臉采用了大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用放射式點(diǎn)陣鍍鉻設(shè)計(jì)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式LED前大燈也非常醒目。

　　車身側(cè)面線條營(yíng)造出一定的俯沖感，貫穿車身的鋒厲腰線以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)非常時(shí)尚。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，除軸距保持不變以外，其它參數(shù)相比現(xiàn)款均有提升。

　　車尾部分，貫穿式尾燈繼承了瑞虎系列的家族設(shè)計(jì)基因，具有辨識(shí)度。配置方面，新車提供雙色車身、多種樣式的17/18/19英寸輪圈、前后駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、毫米波雷達(dá)、車窗飾條、倒車影像/全景影像、黑色外后視鏡、行李架、鯊魚(yú)鰭天線、隱私玻璃等。

　　動(dòng)力方面，新車提供1.5T/1.6T兩款動(dòng)力配置，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156PS），1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率149kW（197PS）。

新車亮點(diǎn)：路特斯首款純電車型，也是該品牌的旗艦車型。性能驚人，0-300km/h可在9秒內(nèi)達(dá)成。

　　7月17日，路特斯發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)超級(jí)跑車——Evija，該車實(shí)車也將于2019廣州車展正式亮相。官方宣稱該車0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h可在9秒內(nèi)達(dá)成，未來(lái)僅限量生產(chǎn)130輛，中國(guó)區(qū)配額5輛，起售價(jià)為170萬(wàn)英鎊（折合人民幣約1467萬(wàn)），現(xiàn)該車已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)定并將于2020年開(kāi)始生產(chǎn)。官方還表示，路特斯Evija是吉利控股集團(tuán)并購(gòu)之后，路特斯品牌復(fù)興進(jìn)程中首款重量級(jí)新品，希望借助這款純電超跑，路特斯能夠重新復(fù)興品牌高度。

　　路特斯Evija采用名為L(zhǎng)O的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全車應(yīng)用孔洞式設(shè)計(jì)，充滿著立體感與雕塑感。從該車的車頭與車身造型輪廓能夠找到不少路特斯旗下其他車型相似的設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)高高隆起的前輪眉極富力量美感，車頭覆蓋件的材質(zhì)為金屬和碳纖維，買家可進(jìn)行個(gè)性化定制。

　　前包圍左右兩側(cè)的開(kāi)口貫通至車身，以獲得高速時(shí)巨大的下壓力。鷗翼門(mén)的設(shè)計(jì)與超級(jí)跑車定位相符。

　　車身側(cè)面的線條和曲面設(shè)計(jì)非常豐富，追求極致的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。據(jù)悉，該車車身的靈感源自戰(zhàn)斗機(jī)，整車應(yīng)用了來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)思路。“0指”的懸掛高度、大尺寸輕量化輪轂與搶眼的多活塞剎車套裝亦體現(xiàn)了Evija對(duì)于極致性能的追求。

　　官圖中的車輛沒(méi)有外后視鏡，這是因?yàn)樵撥嚥捎昧丝缮炜s外攝像頭代替外后視鏡，目的是進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　車尾的造型設(shè)計(jì)展現(xiàn)了一副未來(lái)超跑的模樣，夸張的不規(guī)則多邊形燈帶配合內(nèi)凹的設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力。該車長(zhǎng)/寬/高分別為4459/2000/1122mm，底盤(pán)高度105mm。由于大量采用碳纖維材質(zhì)的外觀套件和車身覆蓋件，即便裝配了沉重的電池組，最輕配置的路特斯Evija的整備質(zhì)量做到了1680kg，與一部中型燃油車相當(dāng)。

　　該車采用雙座位布局，內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)科幻，賽車方向盤(pán)、賽車桶椅、大量翻毛皮和碳纖維材質(zhì)....這些是頂級(jí)超跑必備的元素。中控T形懸浮式控制區(qū)相當(dāng)新穎別致，上面集成了大量控制按鍵。全液晶儀表的界面主打競(jìng)技范，可顯示加速度G值和賽道圈速。

　　路特斯Evija搭載了四個(gè)電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率1471kW（2000PS），峰值扭矩1700N·m，配備的扭矩矢量控制系統(tǒng)可時(shí)刻合理地分配四個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。動(dòng)力電池采用容量為70kWh，350kW直流快充狀態(tài)下從0電量充至100%僅需18分鐘。官方宣稱，該車0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，最高車速320km/h，WLTP工況下續(xù)航里程為400km，賽道模式下（此模式2000匹馬力全數(shù)輸出）續(xù)航里程為129km。