豐田銳志Final Edition官圖 12月份停產
【太平洋汽車網 新車頻道】看到這一標題,想必您會覺得詫異:銳志不是早在2017年就停產了嗎?本文說的其實是日本版的銳志——Mark X,如今該車系也來到了生產周期的末尾,據(jù)悉將于今年12月停產,豐田于日前發(fā)布了Mark X Final Edition,以此紀念這一擁有眾多擁躉卻又備受爭議的V6后驅車型。新車推出兩驅/四驅版本共兩款車型,僅在日本本土市場發(fā)售,其售價分別為333.18萬日元(折合人民幣約20萬元)和348.9480萬日元(折合人民幣約20.96萬元)。
Mark X(銳志) Final Edition對前包圍樣式做出修改,加入亮眼的鍍鉻條,面積巨大的橫貫式進氣格柵讓前包圍顯得十分運動。前大燈內部光源與此前國產銳志相比更加復雜,效果更具侵略性。18英寸的十輻輪轂與國產銳志一致,但漆面改為電鍍銀,以此對應前包圍的鍍鉻條,提升視覺吸引力。顏色方面,新車將提供白色、灰色和黑色等三種顏色的車漆
內飾的造型設計未做改動,配色則改為凸顯運動感的紅黑配色,并在門板與座椅處加入大量紅色縫線。
Mark X Final Edition均為250S版本車型,搭載代號為4GR-FSE的2.5L V6發(fā)動機,最大功率149kW(203PS),峰值扭矩243N·m,匹配6速手自一體變速箱。
國產豐田銳志在2005年上市,由于該車與當時的皇冠、雷克薩斯GS同平臺,配備2.5L/3.0L V6引擎+后輪驅動,它很快便吸引了不少汽車愛好者。后來銳志5GR和3GR引擎的無數(shù)改裝方案被挖掘出來,加上與GS同平臺讓其在底盤懸掛方面擁有巨大的改裝提升空間,銳志在2008-2015年左右成為了一款改裝爆款車,由此流傳出“無改裝不銳志”的說法。直至今日仍有一批汽車發(fā)燒友選擇銳志作為改裝車型,各種動力移植令人眼花繚亂。
雖然銳志在改裝層面潛力很大,但該車系從2005年上市到2017年停產,中間歷經一次換代一次中期改款,動力總成一直卻沒有升級優(yōu)化,甚至在換代之時還將動力參數(shù)調低以更好地適應國內油品。銳志的驅動方式和機械結構非常運動,但卻深度貫徹落實了豐田的中庸理念,原廠狀態(tài)下基本與運動一詞無緣。2010年后各大主流車企全面轉向渦輪陣營,銳志面對不斷更新的渦輪車對手也愈發(fā)力不從心。
2017年9月,一汽豐田宣布銳志停產,越來越低的銷量是導致停產的直接原因,縱置六缸后驅較高的生產成本也是一大影響因素。十二年間銳志在中國一共賣出了528188輛,給許多車迷留下了深刻回憶,當下20萬的合資中型車已無后驅車,銳志也因此扣上了情懷二字。(文:太平洋汽車網 吳昱初)
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<