11月16日，全新純電動(dòng)車廣本VE-1于廣州車展首發(fā)亮相。新車搭載來(lái)自合肥巨一動(dòng)力的電機(jī)，最大功率為120kW(163PS)，續(xù)航能力尚未公布。

　　新車的外觀與繽智有著較多的相似之處。前臉部分，上方窄條幅式格柵將左右兩側(cè)大燈連接起來(lái)，下方六邊形進(jìn)氣口打造出大嘴的造型。此外，新車在上格柵和前大燈內(nèi)部加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，表明其新能源車型身份。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，輪胎尺寸為215/55 R17。來(lái)到車輛的尾部，中間一條鍍鉻裝飾條將尾燈相連，和前臉造型呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈下半部分也同樣使用了藍(lán)色元素。根據(jù)尾部的銘牌顯示，該車或?qū)⒚麨閂E1。

　　此外，根據(jù)配置不同，該車還有全景天窗、LED前大燈、日間行車燈、后攝像頭、倒車?yán)走_(dá)、帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡等配置。動(dòng)力方面，該車搭載來(lái)自合肥巨一動(dòng)力的電機(jī)，最大功率為120kW(163PS)，續(xù)航能力尚未公布。

　　WEY P8 GT在2018廣州車展上首發(fā)亮相。新車以WEY P8為基礎(chǔ)，在外形設(shè)計(jì)上做了小幅修改，加入了些許GT車型的造型元素，整個(gè)外觀由此顯得運(yùn)動(dòng)且個(gè)性十足。

　　新車外觀沿用了WEY P8的大嘴式進(jìn)氣格柵，由一圈鍍鉻飾條環(huán)繞，造型尖銳的前大燈組為全新樣式。特色鮮明的大燈和中網(wǎng)搭配在一起，產(chǎn)生出的樣貌很是個(gè)性、激進(jìn)。

　　新車側(cè)面采用了較為硬朗的輪廓及高窗線設(shè)計(jì)，同時(shí)多道腰線的出現(xiàn)也避免了單調(diào)之感，很好地襯托出了其轎跑SUV的身份。而根據(jù)此前的申報(bào)信息，該車型提供兩款造型動(dòng)感的輪轂為選裝配置。

　　車尾部分，新車相較WEY P8其明顯的區(qū)別的是取消了中間的銀色飾條裝飾。后備廂蓋左側(cè)有P8 GT標(biāo)識(shí)，右側(cè)與之對(duì)稱的是“魏派”字樣。尺寸方面，WEY P8 GT長(zhǎng)寬高分別為4790mm/1940mm/1672mm，整體尺寸比P8更大，軸距則保持一致。

　　動(dòng)力方面，WEY P8 GT搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為165kW（224PS），動(dòng)力電池則采用鋰離子電池，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)70km。另外，新車提供EV模式（提供70km純電動(dòng)行駛）、AUTO模式（智能BSG電機(jī)的發(fā)電、助力、啟停功能）、SAVE模式（在發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間為電池組充電，使電量保持在50%以上）、SPORT模式（通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、BSG電機(jī)的扭矩響應(yīng)，使前后橋同時(shí)輸出最大功率，此模式下0-100km/h加速時(shí)間僅需6.5s。）、AWD四驅(qū)模式五種駕駛模式可選。

　　2018廣州車展，保時(shí)捷帶來(lái)了新款Cayenne車型，其中包括一款全新的Cayenne E-Hybrid版本。Cayenne全系官方指導(dǎo)售價(jià)為91.80-185.80萬(wàn)元。

　　保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid外觀與汽油版基本保持一致，前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標(biāo)識(shí)。新車提供Sport Design套件（前后包圍、側(cè)裙）可選，同時(shí)還可選裝多款輪轂和運(yùn)動(dòng)排氣，不同款式的輪轂均為輕量化的造型設(shè)計(jì)。多活塞剎車卡鉗和大尺寸剎車碟則是卡宴 E-Hybrid的標(biāo)配，帶來(lái)強(qiáng)烈的性能氣息。

　　內(nèi)裝部分，新車同樣維持了與汽油版卡宴相同的設(shè)計(jì)，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤(pán)和幾乎取代了所有機(jī)械按鍵的觸控面板讓內(nèi)飾彌漫著濃烈的科技感（電子味）。中控屏和儀表盤(pán)增加了車輛混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)信息參數(shù)的顯示。

Cayenne E-Hybrid內(nèi)飾官圖

　　動(dòng)力部分，保時(shí)捷全新Cayenne E-Hybrid搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率284kW（386PS），動(dòng)力電池組容量為14.1kW·h，純電狀態(tài)下，新車?yán)m(xù)航里程為51km。

　　據(jù)悉，一汽豐田卡羅拉雙擎E+（即插電混動(dòng)版車型）有望在11月16日開(kāi)幕的廣州車展開(kāi)啟預(yù)售，并在2019年3月上市。該車純電續(xù)航里程超過(guò)50公里，滿足中國(guó)國(guó)家規(guī)定的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。另外，豐田官方表示該車的售價(jià)會(huì)比卡羅拉雙擎高。

　　外觀上，新車與現(xiàn)款卡羅拉車型保持一致，犀利的前大燈組造型，與中網(wǎng)相連。此外，雷凌前臉大嘴式下進(jìn)氣格柵、前燈組以及霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特征吻合。在同級(jí)別車型中較為少見(jiàn)的是，該車后尾燈由50多顆LED光源組成。

　　新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與拉羅拉雙擎基本沒(méi)有差異，簡(jiǎn)潔大方，儀表盤(pán)以及換擋桿的設(shè)計(jì)上均能表明該車的新能源身份。

　　卡羅拉PHEV搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，儲(chǔ)能裝置為鋰離子電池組，純電續(xù)航里程最大超過(guò)50公里。充電方面，新車支持3.3-7kW交流慢充，同時(shí)也支持220V16A以上的家用電源充電。另外，一汽豐田還透露了豐田的電氣化戰(zhàn)略，包括將在2020年開(kāi)始推廣純電動(dòng)車型，首款純電動(dòng)車型或?yàn)檗葷杉冸妱?dòng)版，并且將在2025年實(shí)現(xiàn)所有車型配備混合動(dòng)力，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車型銷量突破550萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　2018廣州國(guó)際車展于11月16日正式開(kāi)幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往車展會(huì)場(chǎng)拍攝到了一組大眾蔚攬GTE。新車在車展上正式上市，共一個(gè)配置，售價(jià)30.98萬(wàn)元。該車作為邁騰的旅行版車型，其前臉整體造型與邁騰大致相同，動(dòng)力上搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀方面，蔚攬GTE在前保險(xiǎn)杠造型方面進(jìn)行了調(diào)整，前進(jìn)氣格柵增加了藍(lán)色線條裝飾，下部進(jìn)氣口的造型更加運(yùn)動(dòng)化，新車在前進(jìn)氣格柵、車身尾部等處加入了帶有GTE字樣的LOGO。此外老款車型上LED大燈換成鹵素大燈，真皮座椅換裝成織物座椅。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通版相同。細(xì)節(jié)方面，新車采用了織物材質(zhì)座椅，并在車內(nèi)的多處縫線位置采用了藍(lán)色裝飾。配置方面，新車保留了如全液晶儀表盤(pán)，電子手剎的配置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和的電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為115kW（156PS），電動(dòng)機(jī)為85kW（116PS），綜合最大功率為160kW（218PS），參考海外版車型，其百公里綜合油耗僅僅為2.0L。傳動(dòng)方面，新車匹配6速或7速雙離合變速箱，并提供四驅(qū)可選。

　　近幾年的廣州車展，新能源車的“攻勢(shì)”可謂愈演愈烈，燃油車的風(fēng)頭，大有式微的趨勢(shì)。小編認(rèn)為，既然時(shí)下國(guó)家為推廣新能源車推出了一系列優(yōu)惠政策，而且各個(gè)大廠均推出了更精致、實(shí)用的新能源車型，我們是時(shí)候改變思路，以積極、理性的態(tài)度去接受它們了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）