廣汽本田首款純電動汽車新概念VE-1于今年9月正式上市。其NEDC續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）由老款的340公里提升至401公里。作為一款純電動小型SUV，Idea VE-1與繽智同平臺開發(fā)。同時，概念品牌也將成為廣汽本田旗下的新能源品牌，VE-1是其首款產(chǎn)品。

容貌源于繽智，卻又不一樣

外觀方面，Idea VE-1基本延續(xù)了繽智的設計，整體輪廓也保持著較高的相似度。但在細節(jié)方面，Concept VE-1的前臉進行了全新的設計。封閉式進氣格柵和格柵處充電口的接縫，都彰顯了其與眾不同的新能源身份。同時，前保險杠兩側的日間行車燈也進行了重新設計。

車身側面，VE-1的概念與繽智基本相同，包括懸浮式車頂和隱藏式后門把手。尺寸方面，新車長寬高分別為4308/1824/1625mm，軸距不變?yōu)?610mm。此外，新車配備了深灰色涂裝運動輪轂，車側翼子板處還加入了“EV”字樣。

尾部方面，Concept VE-1相比繽智最大的變化就是配備了貫穿式尾燈，但貫穿式尾燈的中間部分是裝飾，不能點亮。

內(nèi)飾和繽智一樣實用，換擋鍵才是亮點

內(nèi)飾方面，Concept VE-1相較繽智變化較少。所有的布局都是熟悉的本田風格。中控臺、儲物格等布局極為簡潔明了。不同的是，VE-1加入了藍色裝飾進行點綴。

Idea VE-1配備了與繽智相同的方向盤，只是換成了Idea品牌的Logo。方向盤后面是傳統(tǒng)的單表盤儀表盤，顯示車速信息。兩側還有一塊多功能液晶屏，可以顯示導航、檔位、時間、溫度等各種信息。當汽車切換到運動模式時，它的儀表盤氛圍燈也會變成紅色。

8英寸的中控屏集成了高德地圖、百度CarLife等。更值得一提的是，Concept VE-1換裝了按鈕式換擋結構，取代了傳統(tǒng)的換擋桿結構。

Concept VE-1采用軟皮前排座椅，乘坐舒適，但不支持電動調(diào)節(jié)功能。 Idea VE-1的后腿和頭部空間與繽智幾乎一致，后地板中間沒有任何凸起。此外，后排還配備了雙USB手機充電口。

此外，概念車VE-1后排座椅支持4/6分體折疊，但繽智上的魔幻座椅被取消。后備箱常規(guī)容積為437升，但后排放倒后會有一定的高度差。

純電驅動，讓駕駛更輕松

動力方面，Idea VE-1搭載永磁同步電機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩280牛?米，匹配定檔單速變速箱比率。此外，VE-1搭載53.6kWh東軟睿馳三元鋰電池，電芯由力神提供，NEDC綜合工況續(xù)航里程401km。此外，新車提供直流快充和交流慢充兩種充電方式。快充狀態(tài)下電量從30%充到80%需要30分鐘，慢充狀態(tài)下電量從5%充到100%需要90分鐘。小時。

VE-1提供NORMAL（普通模式）和SPORT（運動模式）兩種駕駛模式。普通模式和運動模式的區(qū)別還是很大的。普通模式下的油門響應比較舒緩柔和。一旦切換到運動模式，車輛就會變得完全不同。能帶來一定的推背感。正常行駛情況下，Concept VE-1有動能回收，但不是很明顯。不過，一旦駕駛者按下?lián)鯒U位置的“B”按鈕，還可以開啟強動能回收模式，此時你可以感受到更強的制動力。

Idea VE-1轉向手感很輕，指向性也不錯。總的來說，它非常適合家庭使用。在噪音控制方面，概念車VE-1沒有引擎，所以引擎的噪音是不存在的。不過風噪、胎噪、電機運轉的聲音還是比較明顯的，不過如果在城市道路中低速行駛，這些完全可以忽略不計。

懸掛方面，Concept VE-1的調(diào)校風格與繽智類似，屬于硬派。雖然在面對不好的路況時會顯得有些顛簸，但支撐、余震等方面都在可控范圍之內(nèi)。非常好。

作為廣汽本田的首款電動SUV，VE-1概念車可以說是整體交出了一份非常不錯的成績單。一顆為未來電動車新時代而奮斗的心。

以上內(nèi)容都是關于ve-1這個概念有多大，廣汽本田ve-1是一款什么樣的車。