新車亮點：這根本不像一輛SUV，它只是一輛加高底盤的純種小鋼炮！

　　奧迪SQ2在這屆巴黎車展上首發(fā)亮相。作為奧迪Q2的性能版，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率達到221kW（300PS），將成為奧迪旗下最具有小鋼炮氣質(zhì)的性能SUV。

　　與奧迪Q2相比，奧迪SQ2針對前臉進行了運動化設(shè)計，標(biāo)志性的大嘴式進氣格柵不再采用橫向格柵，最新的直瀑式格柵搭配整體熏黑色調(diào)，使得SQ2的徽章更加搶眼，整體起來氣場更強烈。同時前保險杠兩側(cè)設(shè)計更加夸張，整體呈現(xiàn)出不俗的性能風(fēng)格。

　　車尾部分，雙邊四出排氣布局散發(fā)著強烈的運動氣息，給對手帶來一種不怒自威的壓迫感，同時車身高度相比普通奧迪Q2降低20mm，搭配19英寸輪轂。

　　奧迪SQ2內(nèi)飾采用黑色為主體，平底式多功能方向盤、Alcantara運動風(fēng)格座椅、鋁合金材質(zhì)飾版以及全液晶儀表盤無不在喚醒駕駛者的戰(zhàn)斗欲。

　　動力方面，奧迪SQ2有望搭載與奧迪S3相同的2.0T發(fā)動機，最大功率為221kW（300PS），峰值扭矩達到400N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速DSG雙離合變速箱，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒。

◆ 編輯點評：

　　　當(dāng)S3/高爾夫R上那臺有力的2.0T EA888引擎+四驅(qū)系統(tǒng)僅需拖動Q2這輕巧玲瓏的車身，相信它的對手們無論在直線還是彎道都會對它的進攻顯得無所適從。

新車亮點：最便宜的（最慢的）AMG了解一下？

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-AMG A35。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，0-100km/h加速僅為4.7s，它將與奧迪S3 Sportback競爭，未來還將會推出三廂版車型。AMG A35預(yù)計入華價格在45萬左右，可以說目前最便宜的AMG車型了。

　　外觀方面，A35基于全新一代奔馳A級打造而來，并采用了奔馳最新的設(shè)計語言。細節(jié)方面，A35增采用了大量的AMG專屬套件，進一步增強了運動屬性，其中該套件包括：雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO的進氣格柵、帶兩片風(fēng)刀的AMG Line前保險杠。

　　側(cè)面和尾部部分，新車造型比例延續(xù)了現(xiàn)款，不過新增夸張的尾部車頂擾流板和的后保險杠和底部擴散器，無疑這是在告訴你我不是一輛普通的A級。輪轂方面，該車配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動卡鉗和330毫米打孔制動盤。

　　內(nèi)飾部分，新車相比普通的A級，其最大的變化是用料更加偏向運動，采用了包括平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風(fēng)格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　動力方面，新車搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設(shè)計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。這使得該車0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時速為250km/h。

　　此外，為提升A35的駕駛穩(wěn)定性和靈活性，工程師還增強了A35車身的扭轉(zhuǎn)剛度，并采用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優(yōu)化了A級的懸架結(jié)構(gòu)。AMG A35將于10月2日的巴黎車展上首次亮相，正式上市將于當(dāng)月晚些時候開始。

◆ 編輯點評：

　　可能AMG發(fā)現(xiàn)用A45來對付諸如GTI等鋼炮時顯得大材小用，可有可能為諸如小編這些囊中羞澀的車迷提供一臺較為廉價的AMG……Bam！AMG A35就這樣誕生了。

奧迪Q8

新車亮點：這輛承載著奧迪尖端科技的轎跑SUV，氣場令人不寒而栗。

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往巴黎拍攝到了奧迪Q8。該車于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，預(yù)計于2019年國內(nèi)上市。參考此前共發(fā)布的普通版和Sport性能版兩種概念車來看，預(yù)計量產(chǎn)后的車型設(shè)置將以此為基礎(chǔ)拓展，并且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產(chǎn)品。

　　外觀部分，奧迪Q8的Singleframe八邊形單幅格柵內(nèi)襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節(jié)。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側(cè)進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。

　　燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標(biāo)配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發(fā)光原件，進一步將視覺焦點向外轉(zhuǎn)移，試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設(shè)計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特?zé)魩А?/p>

　　Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風(fēng)格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

　　A8上的3塊屏幕得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設(shè)計理念，黑色面板顯示器在關(guān)閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。Q8標(biāo)配升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時間和路況總結(jié)經(jīng)驗。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發(fā)動機。標(biāo)配個性化設(shè)置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優(yōu)先參數(shù)，例如，駕駛員座椅位置、空調(diào)設(shè)置或經(jīng)常使用的媒體和導(dǎo)航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，很多connect互聯(lián)科技功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可以使用myAudi應(yīng)用程序?qū)⒛承┨厥獾哪康牡貍鬏斨翆?dǎo)航系統(tǒng)、播放音樂或?qū)⒅悄苁謾C上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

　　動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機車型，采用了48V輕混技術(shù)，為環(huán)保貢獻綿薄之力。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率或達485kW(660PS)。傳統(tǒng)部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當(dāng)家旗艦SUV，全系車型都將標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)需系統(tǒng)標(biāo)配純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動力分配至前橋，獲得更好的驅(qū)動力。

◆ 編輯點評：噢，才想起來它有個兄弟叫URUS……但在科技感營造和“玩燈”方面，URUS還真不是它的對手。

新車亮點：買不起AMG GT53 四門版？沒關(guān)系，我們有GT43  四門版提供。

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往巴黎拍攝到了一組梅賽德斯-AMG GT43  4-Door Coupe車型。新車為AMG GT 4-Door Coupe的入門級車型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和一套48V輕混動系統(tǒng)。

新車在外觀上延續(xù)了車系的造型設(shè)計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風(fēng)口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　來到車身側(cè)面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，帶有一圈白邊的多條幅黑色涂裝輪轂與極低的懸掛行程表明：這是一部追求性能的車型。

　　車尾的線條圓潤飽滿，修長的尾燈內(nèi)含質(zhì)感細膩的LED燈帶。尾部整體略顯低調(diào)，好在有黑色尾唇與雙邊雙出的排氣與其性能車款的身份相映襯。

　　內(nèi)裝部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運動氣息，雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　體驗者身高180cm，前排頭部距離1指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部一拳四指，頭部三指。乘坐四人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動力方面，AMG GT43 4-Door Coupe搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和一套48V輕混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動系統(tǒng)的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。新車的0-100km/h加速時間4.9s，極速可達270km/h。

◆ 編輯點評：

　　　不巧，小編已經(jīng)體驗過AMG43系列車型，哪怕搭載被車迷稱“被閹割”的3.0T直六引擎，其實際動力表現(xiàn)依舊能讓許多駕駛者Hold不住了。這也就是小編為什么不會買63系A(chǔ)MG GT的理由了（實際是沒錢……）。

新車亮點：老寶馬8系精神的升華之作，引領(lǐng)寶馬品牌下一個十年的設(shè)計理念。

　　2018巴黎車展上，我們太平洋汽車網(wǎng)的前方報道團拍攝到了新一代寶馬8系Coupe的圖片。新車集寶馬幾乎所有的精髓于一身，定位品牌的旗艦車型。

M850i

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　　新一代8系的復(fù)活，就如其激進的前臉設(shè)計一般，令人血脈噴張：雙腎型進氣格柵在全新的設(shè)計語言、追求空氣動力學(xué)的目標(biāo)下已經(jīng)進化成為一體式，這樣的設(shè)計在M Competition車型上也有所體現(xiàn)；每根輻條外凸明顯，“殺氣”十足。

　　但縱觀整車，那GT跑車那與生俱來的優(yōu)雅和紳士氣質(zhì)在新一代8系車型上，仍未被磨滅。這種由內(nèi)而外迷人的氣質(zhì)，頗有老8系的風(fēng)韻。

　　新車前大燈組內(nèi)部的半六邊形天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當(dāng)然也可以選裝更加先進的激光大燈，照明距離更可達到600m。

　　來到尾部，有別于6系車型，8系車型的尾部線條變得更為舒緩流暢之余，為車尾帶來了更好的層次感，與整個車系的發(fā)展潮流不謀而合。

　　車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。采用 M 運動套裝的全新 8 系在后保險杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，保險杠底部的黑色裝飾件面積大得史無前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立體外形。黑色方形排氣管裝飾的尺寸巨大，其中內(nèi)側(cè)的兩根排氣管帶有可變閥門，用于調(diào)節(jié)排氣壓力，優(yōu)化扭矩表現(xiàn)。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統(tǒng)率先出現(xiàn)在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢控制系統(tǒng)應(yīng)該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動NLU自然語音識別系統(tǒng)的按鍵。

寶馬M5搭載的4.4T V8雙渦輪發(fā)動機

　　動力方面，M850i將搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校后最大輸出可達390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

◆ 編輯點評：

　　外在優(yōu)雅動感，內(nèi)在強韌有力，這就是寶馬8系Coupe想要傳達給世人的理念。那么問題來了，他跑得夠快嗎？（2018年勒芒24h希望大家溫習(xí)一下）