氧傳感器作用可大啦！

它能控制汽車尾氣排放、降低環(huán)境污染、提高燃油燃燒質(zhì)量。

主要通過檢測尾氣中的含氧量，讓 ECU 修正噴油量，實現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制。

氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種，它是利用陶瓷敏感元件測量排氣管道中的氧電勢，按化學平衡原理算出氧濃度。

能用于各類燃燒爐體的氣氛內(nèi)控制，結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)快、維護容易、使用方便又測量準確。

用它測量和控制燃燒氣氛，能穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期還節(jié)能。

氧傳感器通常有兩個，前氧在排氣歧管處，用于調(diào)節(jié)混合氣濃度；后氧在三元催化后面，監(jiān)測三元催化器工作狀況。

它能測定發(fā)動機燃燒后排氣中的氧含量，把信息轉(zhuǎn)成電壓信號傳給發(fā)動機計算機，提高燃油燃燒效率和質(zhì)量，還保證三元催化轉(zhuǎn)化器有效轉(zhuǎn)化和凈化排氣中的污染物。

氧傳感器出故障也不少見。

它怕鉛中毒、硅中毒，燃燒工況惡劣后的積炭會污染它，導致靈敏度下降甚至失效。

所以加燃油得注意油品質(zhì)量，常留意油耗和發(fā)動機運行工況，發(fā)現(xiàn)不正常就早處理，別等問題嚴重。

比如，氧傳感器故障可能導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不順，混合氣空燃比失控，排放超標。

副氧傳感器故障會影響噴射器噴射量的控制，讓混合氣空燃比偏離理論值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）