柴油機機油壓力低可能由以下原因造成：

1. 機油泵安全閥壓力過低。以2125型柴油機為例，機油泵主動軸齒輪與曲軸正時主動齒輪嚙合，工作時將機油經濾網吸入壓油腔。機油泵出油口處有限壓閥，限制機油出油口壓力。當壓力超過0.55~0.6MPa，油壓克服彈簧壓力推開彈子球，部分機油流回油底殼。調壓閥壓力較低的主要原因有調整不當、彈簧壓力低、彈簧折斷、退火變軟等。這種情況應拆下機油泵檢查，在專門試驗臺上調整，調好后封好鉛封，或換用新泵。

2. 機油泵內漏嚴重。長期使用中，進油濾網損壞、機油過臟等會使機油泵主動齒輪、從動齒輪、泵殼、泵蓋磨損超過規(guī)定極限，導致高壓油腔與低壓油腔密封不嚴，機油倒流，高壓油腔建不起規(guī)定油壓。檢修時應著重檢查主動齒輪、從動齒輪齒頂外圓與泵殼體內圓之間的徑向配合間隙，標準間隙為0.07~0.14mm，磨損極限為0.22mm；主動齒輪、從動齒輪與泵殼體之間的端面間隙，標準值為0.065~0.14mm，磨損極限為0.2mm。

3. 油量少。汽車本身油量少，柴油發(fā)動機沒油可用，油壓肯定低，添加機油到規(guī)定標準即可。

4. 機油中的雜質堵塞油路。這種情況要重新更換優(yōu)質機油。

5. 機油太稀。粘度降低，機油易從各部分縫隙漏出，造成壓力低。要重新?lián)Q油，或多加些粘稠的油。

6. 機油傳感器損壞。會誤判機油量，更換機油傳感器或找專業(yè)人員修理。

7. 發(fā)動機溫度過高。如冷卻系統(tǒng)結垢過多、散熱不良、長期超負荷運轉或噴油泵供油過晚等，會加速機油老化、變質、變稀，從各裝配間隙泄漏，導致壓力下降。

8. 油旁通閥故障。油旁通閥作用是維持主油路正常油壓，若調壓彈簧變軟、調整不當、閥座與鋼球配合面磨損或卡死、閥門關閉不嚴密，油壓會下降。

9. 機油濾清器堵塞。堵塞不能流通時，底座旁通閥打開，機油不經過濾直接進入主油路。旁通閥開啟壓力設置過高，堵塞時不能及時開啟，油泵壓力升高，內漏增加，機油壓力降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）