汽車大梁校正儀很不錯，具有很多優(yōu)點。

首先，平臺上有更多工作孔位，激光切割孔能方便夾具固定，操作便利，沒有工作盲區(qū)，底部矯正也無障礙，能輕松消除變形應力并保護無損傷部位。

雙拉塔能在平臺上 360 度環(huán)繞旋轉和靈活移動，可以對車體進行全方位的拉、壓、推、頂操作。通用車體固定夾鉗能任意調(diào)整工作高度和角度。豐富的鈑金工具和附件能輕松實現(xiàn)汽車車身整形修復。

像 CJ-960 整體升降汽車大梁校正儀，其整機設備的動力單元為三路輸出電動泵站，用一個遙控器就能實現(xiàn)平臺升降和兩個塔柱拉伸的獨立操作，真正做到集中控制。全封閉三路液壓管路電動控制，不受外部環(huán)境影響，還能輕松拆卸、安裝，故障率低。雙缸液壓自鎖垂直舉升平臺能靈活調(diào)整高度，平板方孔工作平臺平面度高、強度大。牽引拉塔移動平穩(wěn)靈活，主夾具螺旋升降方式能對不同底盤高度車輛快速調(diào)整，通用虎式大梁主夾具能快速夾緊固定多種車型的大梁。還有伸縮式軸距坐標測量，操作方便，刻度經(jīng)久耐用。

浮面大梁校正儀結合了平臺式大梁校正設備和地八卦的優(yōu)點，投資少，操作方便，適用美觀。它不需要焊接地框，安裝成本低，多個工位投資更少。安裝條件也更優(yōu)越，只需標準工位，混凝土厚度要求低，移動方便，而且即安即用。在拉力、質(zhì)量、穩(wěn)定性和安全性方面，都比傳統(tǒng)地八卦更出色。

汽車大梁校正儀主要分為板式和簡式兩種。進行車身校正時，能將損傷車身恢復原狀，使金屬恢復原有晶格狀態(tài)。對于整體式車身，需要多重拉力，同時要使用專業(yè)夾具，遵循合理校正程序。修理完成后要及時檢驗，未用固定裝置修理要做測量檢查，在固定裝置上修理判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）