奧迪 A6L 側(cè)面撞擊難以修復(fù)的原因主要有以下幾點(diǎn)。 首先，側(cè)面撞擊可能導(dǎo)致車(chē)身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜變形，如 A 柱、B 柱等關(guān)鍵部位的受損，修復(fù)起來(lái)難度較大。 在修復(fù)過(guò)程中，要先用拉拔片把凹陷部位拉拔出來(lái)，這一步力度和角度的把握至關(guān)重要，否則會(huì)造成二次損傷。接著用錘法找平，這需要師傅具備豐富經(jīng)驗(yàn)和技巧，通過(guò)不斷敲擊讓凹陷部位逐漸恢復(fù)平整。然后繼續(xù)用錘法逐一修平，確保每個(gè)細(xì)微不平整都被處理好，為后續(xù)補(bǔ)漆打下良好基礎(chǔ)。 車(chē)身凹坑復(fù)原后進(jìn)行局部補(bǔ)漆，這是小面積作業(yè)，能大面積保留原車(chē)漆。但局部補(bǔ)漆要注意調(diào)色與原車(chē)漆一致，厚度和均勻度也很重要。整個(gè)過(guò)程實(shí)際操作麻煩，需要專(zhuān)業(yè)師傅花費(fèi)不少時(shí)間和精力。 此外，還可能存在零部件供應(yīng)的問(wèn)題。新 A6L 上市時(shí)間不長(zhǎng)，生產(chǎn)能力有限，不管是整車(chē)還是零部件的生產(chǎn)都不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。比如店里沒(méi)有需要更換的部件，必須要從廠(chǎng)家現(xiàn)運(yùn)，這就會(huì)延長(zhǎng)維修時(shí)間。 還有，側(cè)面撞擊的嚴(yán)重程度是否達(dá)到氣囊彈出要求也存在爭(zhēng)議。如果氣囊沒(méi)彈出來(lái)，駕駛員也沒(méi)有受傷，或許是車(chē)輛沒(méi)有達(dá)到彈出氣囊的程度。但如果乘客受傷嚴(yán)重而氣囊沒(méi)有彈開(kāi)，那肯定是車(chē)輛的問(wèn)題。奧迪應(yīng)公開(kāi)氣囊彈開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)，解決消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)。 總之，奧迪 A6L 側(cè)面撞擊修復(fù)困難，涉及到車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修技術(shù)要求高、零部件供應(yīng)以及氣囊彈出標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）