【太平洋汽車網(wǎng)】通用9at變速箱故障率并不算高，其在平順性、換擋速度、齒比布置都非常適合在中國道路上行駛的家用車，雖然變速箱在快速駕駛時的響應(yīng)時間有些慢，不具有運動性，但作為家用車來說，并不會影響日常使用。

時代在變化，汽車發(fā)動機缸數(shù)越來越少，而變速箱擋位越來越多。從最開始的4AT、5AT，到過去幾年的6AT、8AT，到現(xiàn)在逐步量產(chǎn)化的9AT、10AT。作為汽車上最精密的部件之一，它對汽車的駕駛感受有著關(guān)鍵性的影響。

通用9AT變速箱是由6AT改進而來，相比通用6AT，9AT增加一組行星齒輪和兩組離合器。并且，它采用了單向離合器取代了6AT上1擋和倒擋的離合器單元，讓體積增長得到了有效的控制，實際尺寸約為490mmx370mmx355mm，尺寸比通用6AT稍大，比ZF9AT變速箱要小一點。作為搭載在橫置平臺車型上的變速箱來說，它的體積優(yōu)勢很明顯。

從通用9AT變速箱的技術(shù)特點來看，它并沒有什么新鮮技術(shù)的加持，而是通用集團內(nèi)成熟技術(shù)的一次集成。從技術(shù)層面來看，尤其是齒比方面，實際表也不會太差，平順性還是非常出色的，從1擋到9擋，完全不會出現(xiàn)頓挫。并且，這款9AT變速箱沒有為了平順性而損失掉太多換擋速度，從直觀感受上來看，換擋速度和之前的6AT車型處于同一水準。比起ZF和奔馳的9AT變速箱，它在平順性方面的表現(xiàn)要更為出色。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）