自TNGA架構(gòu)誕生以來，基于該架構(gòu)打造而來的車型在短時間內(nèi)就在全球范圍內(nèi)收獲了高度的關(guān)注以及廣泛的好評。

能如此深入人心的重點(diǎn)就是了解消費(fèi)者的實(shí)際所需，那么消費(fèi)者在選擇車輛時看重的到底是什么？

答案顯而易見，可靠的車輛品質(zhì)、舒適的駕乘體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)的用車成本，這些看似簡單卻又不易實(shí)現(xiàn)的基本素質(zhì)就是TNGA架構(gòu)下車型最大的優(yōu)勢。

廣汽豐田雷凌作為TNGA架構(gòu)下的一款緊湊型家用轎車，在面對“挑剔”的中國汽車消費(fèi)者時，表現(xiàn)出了極高的綜合實(shí)力，讓它成為了家庭出行的首選車型。

那么TNGA架構(gòu)為廣汽豐田雷凌都帶來了哪些好處？真正的產(chǎn)品實(shí)力如何？要想明白這些，我們首先需要來簡單的了解一下什么是TNGA架構(gòu)。

什么是TNGA架構(gòu)？

TNGA架構(gòu)的全稱為“Toyota New Global Architecture”，意思為“豐田新全球架構(gòu)”。與德系品牌所推行的平臺化不同，TNGA架構(gòu)是豐田整個造車體系的改革，追求“精益制造”，并為消費(fèi)者帶來更好的汽車產(chǎn)品。

與其說是對現(xiàn)有運(yùn)行模式的改善，不如說是一次“脫胎換骨”般的全面革新。而革新的TNGA架構(gòu)帶來的絕不僅僅是產(chǎn)品力的提升，更是讓廣大消費(fèi)者對于整個品牌擁有了重新認(rèn)知。

而TNGA架構(gòu)下的每一款車型都是從項(xiàng)目計(jì)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段、模塊化生產(chǎn)為統(tǒng)一的整體，從整體環(huán)節(jié)提高零部件的通用率，生產(chǎn)出更加精益化的產(chǎn)品。

讓每一款基于TNGA架構(gòu)打造而來的車型都能做到產(chǎn)品力的全面提升，并且讓更多的車型配備先進(jìn)的技術(shù)，而消費(fèi)者就可以用更低的成本享受到更高規(guī)格的用車體驗(yàn)。

讓駕乘體驗(yàn)更舒適

前文說過，消費(fèi)者對于緊湊型家用轎車的訴求是更可靠、更舒適、更經(jīng)濟(jì)。其中廣汽豐田雷凌在TNGA架構(gòu)下，對于可靠性的提升不言而喻。那么更舒適以及更經(jīng)濟(jì)從何體現(xiàn)，廣汽豐田雷凌是否可以滿足消費(fèi)者對于一臺緊湊型家用轎車的實(shí)際需求，接下來我們將以實(shí)際體驗(yàn)的方式，來進(jìn)行一一說明。

TNGA架構(gòu)對于廣汽豐田雷凌的駕乘舒適度有著極為明顯的提升，首先是低重心的特點(diǎn)，在保證離地間隙不變的前提下，進(jìn)一步降低了車輛重心，一方面是可以提升動態(tài)駕駛的穩(wěn)定性，車輛的操控性更強(qiáng)。

而另一方面低重心也就意味著坐姿更低，可以為頭部空間留出更多的富裕量，再加上座椅柔軟度以及承托度都拿捏的非常到位，以及2700mm軸距的寬?？臻g體驗(yàn)，讓整車無論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動態(tài)表現(xiàn)都保持了較高的舒適度。

低重心特點(diǎn)的廣汽豐田雷凌的駕乘舒適度確實(shí)有著不小的幫助，但在經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了它的NVH靜謐性同樣有著出色的表現(xiàn)。無可否認(rèn)，靜謐的車內(nèi)環(huán)境可以讓駕駛者以及乘坐者都不會被嘈雜的噪音所影響心情，尤其是對于家庭用車來說，NVH靜謐性的表現(xiàn)就更是重中之重。

在TNGA架構(gòu)的支持下，廣汽豐田雷凌整車都采用了相當(dāng)多的降噪材料包覆車身，可以看到的是引擎蓋板以及后備箱尾門都被降噪材料完整包覆，而座艙內(nèi)的門板等位置也同樣經(jīng)過了嚴(yán)密的降噪處理，而在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部還有進(jìn)氣諧振器穩(wěn)定進(jìn)氣氣流，以減少空氣流動的響聲，這些對整車的降噪效果有了極大的幫助。

駕駛過程中，來自發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的噪音以及高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪路噪都能被游刃有余的化解掉，從而讓駕乘舒適度有了極大的提升。更可靠以及更舒適都讓這臺廣汽豐田雷凌表現(xiàn)出了過人之處，那么更經(jīng)濟(jì)是否也能讓人滿意？我們接著往下看。

讓用車成本更經(jīng)濟(jì)

一般在說一款車的經(jīng)濟(jì)性時，我們會首先想到這款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，這對基于TNGA架構(gòu)打造的車型并不是難事，本次拿到的試駕車型為雷凌 1.5L領(lǐng)先版。

這款TNGA 1.5L發(fā)動機(jī)包含了阿特金森循環(huán)、缸內(nèi)直噴以及豐田最好的技術(shù)支持，熱效率達(dá)到了40%，壓縮比達(dá)到了13：1，再配合上可模擬10速的D-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)速比，在各個速域范圍能都能保證更低的油耗，百公里綜合油耗僅為5.1L的雷凌在同級別車型中都有著領(lǐng)先的優(yōu)勢。

在實(shí)際的體驗(yàn)中可以感受到，這款有著低轉(zhuǎn)速高扭矩特點(diǎn)的發(fā)動機(jī)，無論是在低速還是高速行駛過程中，都會提供源源不斷的動力輸出，駕駛起來非常輕松。

綜合以上內(nèi)容看來，廣汽豐田雷凌在保證了高效動力輸出的同時，還保證了更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)非常符合當(dāng)下消費(fèi)者對于家庭用車的實(shí)際需求。

除此之外，更經(jīng)濟(jì)還可以在配置上有所體現(xiàn)。在介紹TNGA架構(gòu)的時候就曾說過，消費(fèi)者可以用更低的成本享受到更高規(guī)格的用車體驗(yàn)，那么這就不得不提到豐田的Toyota Safety Sense智行安全。

這項(xiàng)智行安全系統(tǒng)集成了DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)等。這些功能在大多數(shù)品牌中僅僅是頂配車型的專屬配置，而在TNGA架構(gòu)下的廣汽豐田雷凌將智行安全系統(tǒng)做到了幾乎全系標(biāo)配，這對于一臺僅售10萬元出頭的緊湊型家用車來說實(shí)屬罕見。

一方面TNGA架構(gòu)保證了消費(fèi)者的用車安全，另一方面，更是體現(xiàn)出了TNGA架構(gòu)下的廣汽豐田雷凌在用車成本以及配置標(biāo)定上表現(xiàn)出了更經(jīng)濟(jì)的越級表現(xiàn)?？梢钥闯?，廣汽豐田雷凌的綜合產(chǎn)品力均優(yōu)于同級別競爭產(chǎn)品。

寫在最后

值得肯定的是，TNGA架構(gòu)對于雷凌的幫助非常明顯。在如今理性的汽車消費(fèi)時代，不同于一些德系品牌，基于TNGA架構(gòu)打造而來的廣汽豐田雷凌在為消費(fèi)者節(jié)省購車成本的同時，依然能保持極高的產(chǎn)品競爭力，而這樣的表現(xiàn)在整個汽車行業(yè)中都有著高度的水準(zhǔn)。

廣汽豐田雷凌在2019年的銷量達(dá)到了約222000臺，2020年銷量更是達(dá)到了約227000臺，而在今年上半年更是同比增長了28.9%，而逐年增長的銷量成績就恰恰說明了消費(fèi)者對于豐田品牌以及雷凌這款產(chǎn)品的認(rèn)可。