【EV視界報(bào)道】在國內(nèi)MPV市場，當(dāng)消費(fèi)者還在日系和美系品牌之間猶豫不決時(shí)，騰勢D9的出現(xiàn)打破了這一局面，開啟了自主品牌MPV銷量增長的新篇章。隨著市場技術(shù)趨向智能化，騰勢也緊跟時(shí)代步伐，對D9進(jìn)行了革新，推出了與時(shí)俱進(jìn)的2025款騰勢D9。

12月26日，2025款騰勢D9車型正式進(jìn)入市場。該車型提供8種不同配置，價(jià)格范圍從33.98萬元至46.98萬元。作為一次產(chǎn)品更新，新款騰勢D9 DM-i采用了第五代DM技術(shù)，其中虧電油耗為5.85升/100公里，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程可達(dá)200公里。此外，該車型全系標(biāo)配了高級別智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”、云輦-C智能阻尼懸掛系統(tǒng)以及云輦預(yù)瞄系統(tǒng)等，可以說在優(yōu)化方便不少。

此外，　新車上市的同時(shí)，還推出豐富的購車權(quán)益，包括：5000元膨脹金、置換權(quán)益、金融權(quán)益等。

在外觀設(shè)計(jì)方面，2025款騰勢D9保持了與現(xiàn)有車型的連續(xù)性，主要對細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)。一個(gè)顯著的變化是前格柵的內(nèi)部設(shè)計(jì)，其中銀色裝飾件已被更新為“L”形，增強(qiáng)了其視覺沖擊力。

新車的車頂新增了激光雷達(dá)裝置，并在翼子板處增設(shè)了側(cè)向攝像頭，這些配置均旨在提升高級智能駕駛功能。

而在車輛顏色選擇上，2025款騰勢D9提供了四種不同的顏色選項(xiàng)，包括凝夜黑、繁星灰、皓日白和晌雅藍(lán)，其中繁星灰是新加入的顏色選項(xiàng)。

車輛的側(cè)部與尾部設(shè)計(jì)在新款車型中并未出現(xiàn)顯著的改動(dòng)。該車型裝配了18英寸的密集輻條輪轂、雙向電動(dòng)側(cè)滑門以及貫通式尾燈，這些設(shè)計(jì)元素共同賦予了車輛較高的識別度和強(qiáng)烈的視覺沖擊力。特別值得注意的是，新車的雙側(cè)電動(dòng)滑門采用了分縫技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，這一改進(jìn)不僅增強(qiáng)了車輛的被動(dòng)安全性能，還有效降低了風(fēng)噪并改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

尺寸方面，新車長度為5250毫米，寬度為1960毫米，高度為1900毫米，軸距則達(dá)到3110毫米。與現(xiàn)有車型相比，新款車型的高度減少了20毫米，而其他尺寸參數(shù)保持不變，這樣的調(diào)整使得車輛的整體外觀更加和諧。

車尾部則搭載貫穿式尾燈，上方配備了擾流板，整個(gè)尾部依舊為方正的造型設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，2025款騰勢D9繼承了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出一種奢華的整體氛圍。車輛內(nèi)部配備了10.25英寸的全液晶3D儀表盤和15.6英寸的懸浮式中控觸摸屏，同時(shí)新增了一個(gè)10.25英寸的高清副駕駛顯示屏。

除此之外，新車型還引入了12.8英寸的中排多媒體雙頭枕屏幕、5.2英寸的冰箱智能顯示屏、中排中央扶手的多功能雙液晶屏，以及駕駛HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡。這些設(shè)備共同支持10屏互聯(lián)功能，允許全車各個(gè)屏幕之間進(jìn)行獨(dú)立的聯(lián)動(dòng)和多屏內(nèi)容共享。

在MPV車型中，中后排座椅的舒適性和功能性至關(guān)重要。2025款騰勢D9在這一領(lǐng)域進(jìn)行了顯著的改進(jìn)。

具體來說，第二排座椅配備了獨(dú)立的座椅，這些座椅支持一鍵零重力模式，能夠使座墊整體翹起15°，同時(shí)靠背可以調(diào)節(jié)至152°的傾斜角度。

此外，第二排座椅還配備了同級領(lǐng)先的1080mm電動(dòng)滑軌，這有助于最大化利用空間。中排座椅還具備14向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并配備腿托以及十六點(diǎn)式按摩功能。

還有就是，第三排座椅的前后移動(dòng)范圍已擴(kuò)展至200毫米，這一改進(jìn)顯著提升了第三排的乘坐空間。并且座椅還配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，允許用戶調(diào)整靠背角度和座椅的前后位置，其中靠背角度的最大可調(diào)至117度。這一設(shè)計(jì)確保了即使身高達(dá)到1.8米的乘客也能享受到寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。

儲存方面，2025款騰勢D9在車內(nèi)滿載7名成年人的情況下，后備箱能夠容納7個(gè)20寸的登機(jī)行李箱以及7個(gè)背包。此外，該車型還配備了一鍵放倒功能，通過輕觸按鍵即可便捷地將后排座椅折疊，從而迅速增加儲物容積。同時(shí)，后備箱的照明系統(tǒng)也得到了改進(jìn)，其亮度足以清晰照亮整個(gè)后備箱區(qū)域，便于用戶在其中取放物品。

車機(jī)方面，2025款騰勢D9配備了DiLink品牌的高性能5G系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了AI全場景智能語音功能。這一系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)三排座椅共六個(gè)音區(qū)的獨(dú)立智能交互，還支持連續(xù)對話功能，即在一次喚醒后可進(jìn)行多次交互。系統(tǒng)能夠達(dá)到300毫秒級的喚醒響應(yīng)速度和1秒級的指令交互響應(yīng)速度，支持超過1000項(xiàng)核心車輛控制功能和超過10000條語音指令。

此外，該系統(tǒng)還利用AI語音大模型技術(shù)，提供了包括AI智能體、多車互聯(lián)、智能問答、時(shí)空精靈、AI壁紙、快捷指令和出行攻略等多種功能。車輛還配備了手機(jī)NFC/UWB鑰匙、應(yīng)用商店、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等技術(shù)。

而在智駕配置方面，2025款騰勢D9進(jìn)行了顯著升級，全系車型均配備了名為“天神之眼”的高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了包括一顆激光雷達(dá)在內(nèi)的32個(gè)智能駕駛傳感器，具備行業(yè)領(lǐng)先的城市領(lǐng)航、高快速路領(lǐng)航和智能泊車功能。系統(tǒng)能夠模擬經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的駕駛邏輯，實(shí)現(xiàn)全國范圍的使用，只要有道路即可行駛。

具體來說，高快速路領(lǐng)航功能能夠根據(jù)導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。該功能支持大曲率彎道行駛、錐桶避障、自主超車/變道、自動(dòng)上下匝道、巡航行駛和智慧禮讓大型車輛等高級智能輔助駕駛功能。

城市領(lǐng)航功能則能夠?qū)崿F(xiàn)變道博弈、智能繞行、擬人化控速和行車禮讓等操作，在功能覆蓋的城市道路中，根據(jù)導(dǎo)航完成路口通行、紅綠燈通行、超車、智能避障、并線和車道保持等駕駛?cè)蝿?wù)。智能泊車功能包括自動(dòng)泊車、遙控泊車、代客泊車、斷頭路泊車和極窄車位泊車。

動(dòng)力方面，2025款騰勢D9在動(dòng)力配置上提供了兩種選擇：插電式混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版。

其中，插混版采用第五代DM技術(shù)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115千瓦，兩驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦，而四驅(qū)車型額外增加了一個(gè)最大功率45千瓦的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到245千瓦，百公里加速時(shí)間在7秒內(nèi)，最高車速為190km/h，饋電油耗為5.85L/100km。

在續(xù)航能力上，該車型配備了39.938千瓦時(shí)的刀片電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為200km（兩驅(qū)）和190km（四驅(qū)）。在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)到1100km。同時(shí)，新車支持最大80千瓦的充電功率和6千瓦的對外放電功率。

而純電版車型則基于e平臺3.0開發(fā)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。兩驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為230千瓦，官方公布的百公里加速時(shí)間為9.5秒；四驅(qū)車型在此基礎(chǔ)上增加了一個(gè)最大功率45千瓦的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到275千瓦，綜合扭矩為470?！っ?，官方百公里加速時(shí)間為6.9秒，最高車速為180km/h。

續(xù)航方面，搭載103千瓦時(shí)的刀片電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為620km（兩驅(qū)）和600km（四驅(qū)）。得益于標(biāo)配的800V高壓平臺和雙槍超充技術(shù)，主副充電口的最高充電功率均可達(dá)到200千瓦，同時(shí)支持最大6千瓦的對外放電，滿足戶外露營等需求。

在底盤方面，2025款騰勢D9采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并大量使用鋁合金材料，以增強(qiáng)底盤的強(qiáng)度和剛性。同時(shí)，液壓擺臂襯套的升級提升了顛簸路面的沖擊舒適性23%，振動(dòng)收斂9.7%，垂向沖擊抑制11.9%。新車還增加了前副車架液壓襯套系統(tǒng)，通過精確控制懸架系統(tǒng)的回彈與阻尼，提升乘坐舒適性。

全系車型標(biāo)配了云輦-C智能阻尼懸架，該系統(tǒng)通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)不同路況下的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，全系車型還搭載了智能預(yù)瞄系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了800萬像素?cái)z像頭，可在5米范圍內(nèi)檢測并150毫秒內(nèi)實(shí)時(shí)響應(yīng)，提前感知井蓋、減速帶等20余種路面特征，并主動(dòng)調(diào)節(jié)底盤懸架，提升駕乘體驗(yàn)。

此外，2025款騰勢D9還配備了iCCT智能控制技術(shù)，該技術(shù)能在車輛起步和制動(dòng)時(shí)識別和預(yù)判車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并通過底盤集成控制技術(shù)協(xié)調(diào)不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)），優(yōu)化車身姿態(tài)變化，提升制動(dòng)俯仰20%，改善轉(zhuǎn)彎側(cè)傾12%，減少起步抬頭和制動(dòng)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

寫在最后

綜合來看，2025款騰勢D9的上市彰顯了比亞迪在高端MPV市場的布局。此次，之前作為銷量主力的插混版車型搭載了比亞迪全新的第五代DM技術(shù)，不僅提升了能效和智能駕駛體驗(yàn)，還實(shí)現(xiàn)了155公里的純電續(xù)航和1100公里的綜合續(xù)航。憑借豪華配置和卓越性能，騰勢D9有望在政策支持、消費(fèi)升級和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，成為新能源汽車市場的有力競爭者。