近年來，中國汽車工業(yè)的整體水平有非常大的提升，同時汽車市場進入充分競爭階段，在產(chǎn)品質(zhì)量沒有巨大差異的前提下，“誰便宜買誰”逐漸成為普遍的消費觀念。也就是說，“性價比”是左右消費者購車決策最關(guān)鍵的因素，自主品牌便是憑借性價比優(yōu)勢迅速崛起。

面對自主品牌發(fā)起的價格戰(zhàn)，像大眾這樣已經(jīng)深耕中國市場四十余載的老牌車企應(yīng)如何回擊？尤其是在電動車市場，如何在價格和產(chǎn)品的雙重挑戰(zhàn)下立足？ID. 與眾可以說為合資品牌做了很好的示范。

全新銷售策略，全系優(yōu)惠4萬

不可否認，大眾其中一個成功秘訣是能快速感知市場和用戶需求的變化，既然這兩年中國汽車市場的關(guān)鍵字是“性價比”，于是大眾迅速調(diào)整定價策略，推出全新優(yōu)惠方案。

11月8日，ID. 與眾宣布即日起購買可享受高達4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后起售價僅16.99萬元起，再疊加政府汽車以舊換新補貼，它的價格更可以下探至15萬元區(qū)間，一舉成為同級最具性價比的純電SUV。

當然，背刺老用戶是非常不負責(zé)任的行為，本著公平對待新老客戶的態(tài)度，大眾為老客戶亦提供現(xiàn)金補償方案，11月8日前購買ID. 與眾的用戶可得到同樣金額的現(xiàn)金補償。

價格戰(zhàn)以來，通過推出現(xiàn)金優(yōu)惠吸引消費者的品牌不在少數(shù)，但能夠像ID. 與眾這樣實打?qū)嵰袁F(xiàn)金補償老用戶的品牌少之又少。在價格混亂、消費者利益隨時被犧牲的市場環(huán)境中，ID. 與眾可以說是一股清流，使消費者能夠?qū)Υ蟊娖放平⑵鸪浞值男湃?，而這種信任將來很有可能轉(zhuǎn)化為真實的銷量。

不止性價比，更有質(zhì)價比

大眾推出ID. UNYX全新品類，不只是簡單擴充ID.家族陣容，從跳脫家族設(shè)計語言的個性前衛(wèi)造型、獨特的金色大眾徽標和獨立的零售體系來看，大眾顯然對這個新品牌有更高的定位和期許。

對比同樣提供價格優(yōu)惠的電動MINI Cooper、Smart精靈#3、極氪X等豪華純電品牌的SUV車型，ID. 與眾不只是在價格上與之對標，更是在產(chǎn)品和價值層面形成全方位的優(yōu)勢。

例如在空間上，ID. 與眾擁有四車最大的整車尺寸，特別是車長優(yōu)勢非常明顯，達到4663mm，而競品的車長均不超過4.5米，更大的尺寸確保了充裕的乘坐空間和后備廂空間，能夠適應(yīng)更廣泛的使用場景。

純電續(xù)航是決定電動車使用體驗的關(guān)鍵因素，ID. 與眾全系標配寧德時代80.2kWh大電池，擁有614公里的扎實續(xù)航（CLTC工況）。相比之下，競品搭載的電池能量僅49-66kWh，同工況下的純電續(xù)航亦僅500公里左右，意味著它們的長距離行駛能力和充電頻率都弱于或高于ID. 與眾，也決定了使用便利性會產(chǎn)生明顯差異。

另一方面，MINI、Smart等品牌延續(xù)了豪華品牌的“傳統(tǒng)”，更多地靠品牌調(diào)性支撐價格而不是靠產(chǎn)品力，具體表現(xiàn)為配置水平與價格不匹配，很多配置需要用戶額外選裝，例如輔助駕駛、音響等，價格亦不菲。

ID. 與眾除了有更出色的實用性，配置亦不搞套路，在同樣的價格水平下提供更豐富、更豪華的配置，例如全系標配IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)（包含自適應(yīng)巡航、車道居中、自動變道、自動泊車等多項能提升駕駛安全性和便利性的功能）、同時支持Apple CarPlay/HUAWEI HiCar的2K 15英寸中控屏幕以及全車9個安全氣囊，而且中配車型即配備12揚聲器哈曼卡頓音響等高價值配置，使自身更具競爭力。

和這幾個品牌相比，大眾還擁有行業(yè)領(lǐng)先的扎實用料和質(zhì)量控制，解決了用戶對品質(zhì)的顧慮這一長遠的問題，因此可以說優(yōu)惠4萬元之后的ID. 與眾不止有性價比，更是有非常高的質(zhì)價比。

ID. 與眾用高達4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠表達誠意，無疑是今年車市的性價比黑馬。但我們也要注意到，ID. 與眾不止有價格上的優(yōu)勢，而是通過優(yōu)惠更加凸顯背后扎實的性能、配置、質(zhì)量和服務(wù)，用質(zhì)價比打動消費者，在激烈競爭的市場環(huán)境中贏得一席之地。