10月底陪朋友去看了樂道L60，靜態(tài)體驗時覺得這車空間大坐著又舒服，關鍵是便宜呀，租電后不到15萬！但試駕后又有點猶豫，行駛質感確實像十幾萬的車。最后銷售說了句“要等3個月提車”，大白天的說什么鬼話，現(xiàn)在還玩“饑餓營銷”？

兜兜轉轉，又看了阿維塔 07、智界R7、理想L6 等等車型，最后極氪銷售來了電話：哥，現(xiàn)在7X特批1.9萬元置換補貼，12月底就沒了，現(xiàn)車充足，速來！

可能很多網友都有這個疑問：指導價差2.3萬元，極氪7X和樂道L60怎么選？這兩款車我們都看過了，幾點對比告訴你買誰更劃算。貴了 2.3 萬，也要買極氪

朋友看中的 22.99萬的極氪 7X后驅智駕版，選裝 5000 元后排電動沙發(fā)后，算上補貼后落地 22 萬多點能拿下。即使這樣，和樂道L60租電后14.99萬依然要貴上不少。但大家也知道，14.99萬的樂道L60還要加上租電費用，羊毛出在羊身上。

最后的選擇是，下訂極氪 7X后驅智駕版，放棄樂道L60。

首先是，極氪7X有現(xiàn)車，而且能選各種外觀內飾配色，31日前開發(fā)票，就能獲得海南省1.9萬元置換補貼。樂道L60也有1.8萬元的置換補貼，也必須是31日前開票，關鍵是樂道現(xiàn)在沒有現(xiàn)車，銷售說要31日前提車，只能買展車，車價上能優(yōu)惠幾千元。

啥？提展車？

樂道提車慢的問題，讓不少客戶都退訂了，轉向其他品牌。反映在銷量上，11月樂道L60銷量5082輛，而極氪7X則為11112輛。至于為何樂道交車慢？大家可翻翻李斌之前的講話。

除了有現(xiàn)車能拿到1.9萬元的補貼，朋友選擇極氪7X的原因，在于配置。簡單說，極氪7X閉眼選就行了，不糾結。

極氪7X有三個配置，后驅智駕版，長續(xù)航后驅和長續(xù)航四驅智駕版，就續(xù)航和四驅不同，基礎配置都一樣：天幕帶遮陽簾，20英寸輪轂（限時送），高階智駕（限時送），座椅、屏幕什么的都一致。

入門版車型和高配版車型，外觀幾乎沒有區(qū)別，而選配的東西包括NAPPA座椅、四活塞剎車、空氣懸架、后排電動組合沙發(fā)等。用我朋友話說，不選裝用著也行，就是后排電動組合沙發(fā)多了一個女王座椅，還有220V外接電源接口，這個比較吸引就選裝了。

如果你做一個橫向配置對比，會發(fā)現(xiàn)22.99萬的極氪7X 后驅版，和23.59萬的樂道L60 85kWh后驅版，除了續(xù)航差了125km，其他配置上極氪7X還更好一點，關鍵是極氪首任車主三電不限年限/里程終身質保，這個樂道 做不到。

靜態(tài)體驗這兩款車型，定位有所區(qū)別。樂道L60主打家用，空間特別是后排乘坐體驗會更好一點，但有一些設計確實比較糾結：副駕沒有抽屜、前座椅后沒有收納袋、沒有尾門腳掃開啟功能，明明這些都是家用剛需功能配置呀！

極氪7X外觀配置等，都告訴用戶這臺車會比較好開，但它的家用也合適：前排門板扶手上靠后的位置，有兩個帶翻轉的隱藏儲物空間，能放下手機；二排座椅下方是有2個儲物小抽屜的，挺實用的。

樂道L60最大賣點是換電：1、不用考慮電池衰減問題。2、下訂的是60度電池，到換電站能換更大容量的電池，多給點費用就是了。 3、家里沒有充電樁的花，用換電就行了，比充電快。

樂道L60選擇換電方案占比超過6成，不過在試駕的時候，銷售提示它換電要在第三代換電站，不是所有的換電站都能適應。這就比較麻煩了，沒有第三代換電站的地區(qū)，車主只能先租電或用家充。我朋友聽完有點不樂意，這不等于把成本轉嫁給用戶？

總結幾點：1、極氪7X有現(xiàn)車能拿到1.9萬元置換補貼，樂道L60少現(xiàn)場需展車才有搶到補貼；2、配置對比，極氪7X配置體驗更好；3、后期使用對比，極氪有終身質保，樂道換電優(yōu)勢被削弱。試駕，體驗差距明顯

只要試駕過，都清楚極氪7X和樂道L60行駛質感差很遠。用一位網友的話說，就是日系車和歐美車的區(qū)別。

我們特意先坐后排試乘。樂道L60座椅比較軟也挺大，靜態(tài)時坐著挺舒服，但是開起來后排明顯比極氪 7X更顛，掀背的設計帶來了一個問題，就是噪音更大。朋友說，粗糙一點的路面跑到80km/h，甚至能感受到輕微的低頻共振，會有點頭暈。

雖說極氪7X是比樂道L60貴了2.3萬元，但這行駛質感對比，至少差了5萬元。試駕的極氪7X沒有空氣懸架，但前雙叉臂的懸架結構，依然在行駛中比樂道L60的前麥佛遜，在轉向和加速剎車時有更好的動態(tài)表現(xiàn)。

樂道L60整備質量比極氪7X輕了約400公斤，但在稍微激烈的加速和變向，總感覺懸掛拉不住車身。極氪7X則表現(xiàn)得更加沉穩(wěn)，底盤反饋是厚重那種，對坑洼過濾處理比較高級。

另一個大家關心的能耗問題，兩車試駕時表顯能耗相差不遠，但試駕車沒有什么參考價值。從車主使用反饋來看，極氪7X也能有不錯的能耗表現(xiàn)。如后驅長續(xù)航版，天氣比較好綜合能耗15.3左右，天氣冷了17左右?？紤]到它的車重和265款的車胎，這個能耗大部分車主能接受。

但極氪7X充電快，10%-80%也就12分鐘，關鍵是它沒有樂道L60那么的挑樁。從補能角度想，趁著電價便宜，車主在使用時體驗還是不錯的。N點評

24日下訂極氪7X，銷售說26日可以去提車，能拿到1.9萬元置換補貼，最后選的是淡藍色車身+銀色車頂，5000元后排電動組合座椅，可以開回去過年了。銷量反映了這款純電SUV的真實表現(xiàn)，從樂道L60轉投極氪7X，是一個較為漫長的認識過程。提車速度、產品配置、駕駛體驗、后期使用等等，影響購車的因素還是挺多的。總的來看，選擇極氪7X不后悔，雖然購車費用多了，但換來更好的體驗。（圖/文：Gerald）