為了踐行尹同躍那句“在新能源領域不再客氣”的豪言，奇瑞于去年正式推出了風云系列。一年時間里，這個系列先后推出了A系列（轎車）的風云A8（包括風云A8遠航版），T系列（SUV）的風云T6/T9/T10。

今年年初，奇瑞給風云系列制定了 全年20萬輛的銷量目標。然而，從目前的情況看，完成度并不高。

據第三方平臺統計，11月份，風云系列四款車型的總銷量只有10000出頭。其中，風云T9賣得最多，8665輛；風云A8，2451輛；風云T10，1067輛；風云T6，11月數據不詳，10月份數據為714輛。粗略計算，風云系列今年前11個月累計銷量只有7萬多臺。

以本應該走量的風云A8為例，該車于今年1月份上市，初期月銷千余臺，即使后來新增了價格更低的遠航版，也只是徘徊在2-3千臺之間。這樣的表現，和比亞迪秦PLUS或秦L的動輒2-3萬臺比，差異巨大，同樣也比不上銀河L6和啟源A05。

或許是為了扳回一局，風云A8家族近日又迎來了一個新成員——風云A8L。新車推出了1.5L-DHT、1.5TGDI-DHT兩個動力版本，共5款車型，官方指導價10.99萬-14.99萬元。

坦白說，看到這個售價的時候，相信很多人也跟筆者一樣感到失望，因為，它真的沒什么吸引力。

雖然加了“L”，但其實風云A8L的尺寸和風云A8一模一樣，車長都是4780mm（僅1.5T版本多了10mm達到4790mm），軸距都是2790mm，所以它的競爭對手依舊鎖定在秦L、銀河L6和啟源A05。

通過上表的對比圖可見，風云A8L的尺寸和饋電油耗不如秦L，1.5T版本的動力表現也不及銀河L6。優(yōu)勢只在于電機功率同級最大，145km的純電續(xù)航最長。但是，這些就足以支撐它比對手高了足足1萬元嗎？

另外，雖說風云A8L推出了9.99萬-13.99萬元的“限時優(yōu)惠價”，但時限是到1月31日之前，也就是說，過完年就漲回來了。至于最高2萬元的置換補貼優(yōu)惠，競品也有，秦L置換補貼甚至高達2.5萬。這樣一比，風云A8L確實很難說有什么吸引力。

那么，風云A8L賣貴的理由是因為配置嗎？

讓我們以價格差不多的風云A8L 2025款 1.5L 70km標準型（10.99萬）和秦L 2024款 DM-i 80km超越型（10.98萬）進行對比。

通過上表可見，入門級的風云A8L大概是為了拉低價格而存在，配置“丐中丐”，完全無法和同價位的秦L相比。

并且，在同樣搭載1.5L+電機的情況下，風云A8L也只是電機馬力更強一點，純電續(xù)航、饋電油耗都不及秦L。

當然，對于更在乎駕駛質感的朋友來說，風云A8L推出了1.5T+電機版本，系統綜合功率265kW，綜合扭矩530Nm，動力輸出明顯會強于只有1.5L+電機的秦L。然而，它的配置依舊沒什么吸引力。

以價格差不多的風云A8L 2025款 1.5TGDI 145km標準型（12.99萬）和秦L 2024款 DM-i 120km超越型（12.98萬）進行對比。

通過上表可見，1.5T版本的風云A8L在配置方面不如同價位的秦L。尤其12.98萬的秦L已經搭載了全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、自適應遠近光、外后視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊、后排杯架等等，這些，風云A8L必須上到14.99萬的頂配才有所搭載。

所以，如果你想買風云A8L，就得選頂配才能得到不輸競品的配置功能。而在限時優(yōu)惠1萬的情況下，頂配風云A8L是13.99萬元，和頂配秦L（13.98萬）尚有可比性。但是，這僅限于1月31日以前。

并且，年后秦L勢必迎來產品力更強的2025款，屆時本就價格偏高的風云A8L要如何應對？

或許，風云A8L瞄準的對手根本就不是秦L，而是同樣搭載了1.5T發(fā)動機的吉利銀河L6。

只是，和銀河L6對比，風云A8L的配置表現依舊要到頂配才能壓得過。并且，頂配銀河L6雖然官方指導價14.98萬，和風云A8L的14.99萬差不多，但它目前終端優(yōu)惠2萬多，只要12.68萬，即使是和限時優(yōu)惠1萬后的頂配風云A8L比，也便宜了1.31萬元。這樣一來，你是更愿意選銀河L6還是風云A8L？

總的來說，在同級別的混動家轎陣營里，風云A8L的尺寸和空間不占優(yōu)勢，1.5L車型的油耗和續(xù)航不如秦L，1.5T車型的動力又不如銀河L6。尤其配置不合理，手機無線充電、全速自適應巡航、L2級駕駛輔助等在中配車型都缺席了，等于變相逼大家只能選頂配。這樣的安排，顯然是值得再商榷的。