近日，在巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時(shí)代官宣啟動(dòng)巧克力換電生態(tài)。一石激起千層浪，對此消息，業(yè)界普遍認(rèn)為這將對蔚來之前大手筆的換電投入形成沖擊。

李斌接受采訪時(shí)認(rèn)為，寧德時(shí)代推進(jìn)換電業(yè)務(wù)是一件好事。他認(rèn)為，如果僅蔚來一家投身換電領(lǐng)域，后續(xù)發(fā)展將會面臨諸多困境。換電這種技術(shù)路線做的企業(yè)多了也是好事，表明換電路線有更多企業(yè)接受，蔚來也會面對更少的市場質(zhì)疑。

確實(shí)，蔚來這幾年在換電領(lǐng)域一直以來都保持著高強(qiáng)度的投入。據(jù)了解，一代換電站的建設(shè)成本約為300萬元，二代換電站成本約為200萬元，三代換電站成本約為150萬元。保守估算，僅建設(shè)換電站，蔚來就已經(jīng)投入約五六十億元。這還不包括場地租賃、人員運(yùn)營和電費(fèi)支出等額外開支。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至10月20日，蔚來已在全國建設(shè)換電站2580座，充電站4054座，充電樁23785根。因?yàn)閾Q電模式重資產(chǎn)的特征，蔚來汽車也一直被詬病。

眾人拾柴火焰高。當(dāng)市場只有一個(gè)人玩的時(shí)候，即使有進(jìn)步，也是有限的。當(dāng)市場有一個(gè)或者多個(gè)強(qiáng)勢對手，注定要加速發(fā)展的。因?yàn)閷幍聲r(shí)代因?yàn)樽陨碛绊懥ψ銐驈?qiáng)大，關(guān)聯(lián)的企業(yè)也更多，意味著會有更多的車企接受換電路線。

從這個(gè)角度來說，寧德時(shí)代的入局是一個(gè)利好消息。

寧德時(shí)代來勢洶洶

蔚來盡管已經(jīng)在2018年開始布局換電業(yè)務(wù)，截至12月18日，蔚來已在全國建設(shè)2808座換電站、充電樁24600根，接入三方樁1169000多根。運(yùn)作了6年，才取得了如今的成績。目前已有8家汽車企業(yè)與蔚來達(dá)成換電戰(zhàn)略合作。

兩者對比，寧德時(shí)代來勢更加兇猛，已有明確的時(shí)間表：2025年會自建1000座換電站，同時(shí)將進(jìn)軍港澳地區(qū)；中期規(guī)劃是，寧德時(shí)代將與各方合作伙伴共建站點(diǎn)1萬個(gè)；未來隨著業(yè)務(wù)生態(tài)的擴(kuò)大，通過全社會共建，最終換電站規(guī)模將達(dá)到3萬個(gè)。

李斌為了這2808座換電站，耗費(fèi)了漫長的時(shí)間，投入了幾十億的資源，還有無法計(jì)量的各種資源，以至于蔚來至今承受了天量的虧損金額。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車十年共計(jì)虧損960.13億元。換電雖然不是虧損的大頭，但也是重要組成部分。

如果說蔚來在換電領(lǐng)域是賠本賺吆喝，那么寧德時(shí)代則是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢在我了。一方面是有錢。信息顯示，寧德時(shí)代在2024年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1667.67億元，凈利潤228.65億元，并且經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為447.09億元，同比增長20.61%。

另一方面是有人。在中國市場，理想、問界、極氪等主流新能源品牌都是寧德時(shí)代的客戶。即使拋開中國市場，寧德市場在海外占據(jù)著最大的市場份額。根據(jù)2024年1月至4月的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在海外市場（除中國市場外）的動(dòng)力電池使用量份額為27.4%，位列首位。特斯拉、寶馬、奔馳和大眾等海外車企也都選擇了寧德時(shí)代。

應(yīng)該說，蔚來是歡迎寧德時(shí)代入局換電的。因?yàn)椋瑔螒{蔚來的實(shí)力和銷量規(guī)模，要想把換電業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)確實(shí)不容易。這一點(diǎn)，我們在前面說過了?，F(xiàn)在則不一樣，有寧德時(shí)代這樣體量的玩家進(jìn)來，場子必然會熱起來。

從這個(gè)角度來說，寧德時(shí)代和蔚來不是競爭的關(guān)系，而是共同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。如果真能做到這一點(diǎn)，那以寧德時(shí)代影響力，足以讓一眾主流車企接受，這可比蔚來更有影響力。蔚來換電也因此能獲得更大上升空間。

兩者的關(guān)系是相互促進(jìn)

此前，蔚來搞換電的核心是，通過BAAS服務(wù)讓用戶從原先的購買整塊電池模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽怆姵亍Ｓ捎谟?jì)費(fèi)方式過于繁瑣，又是租金又是電費(fèi)的，用文字表述實(shí)在太費(fèi)勁。在這里，我們就簡單對比租金。

我們以蔚來汽車75度電池為例，月租金為728元。相對比，寧德時(shí)代推出兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊，并命名為20#和25#換電塊。20#換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度，對應(yīng)續(xù)航里程400公里。三元版本為52度電，可續(xù)航500公里；25#換電塊磷酸鐵鋰可配電56度，續(xù)航500公里。三元版本配電70度電，可續(xù)航600公里。

20#換電塊的暢行包469元，家庭包369元；25#每月不限里程暢行包為599元，家庭包（每月里程≤3000公里）499元。

如此看來，寧德時(shí)代換電的價(jià)格更有優(yōu)勢，同時(shí)電池尺寸也更加豐富，這對于小型車來說，則是比較友好。像小型車和緊湊級車都能囊括進(jìn)來。相反，蔚來換電站電池包的尺寸比較大，適用于中高端車型。

應(yīng)該說，寧德時(shí)代無論是在價(jià)格上，還是適用性上，都是更進(jìn)一步。除此之外，寧德時(shí)代還做了一個(gè)非常厲害的事情，它正在把換電變得更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化。比如上述的電池有標(biāo)號，電池接口有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這其中有一個(gè)重要前提，那就是它提供了大部分車型的電池供應(yīng)，它有這個(gè)先天優(yōu)勢。

寧德時(shí)代宣布將聯(lián)合五家車企共同推出十款換電車型，這五家車企分是長安、廣汽、北汽、五菱和一汽。據(jù)介紹，十款換電車型將從今年年底開始陸續(xù)上市，接下來每個(gè)季度預(yù)計(jì)都會有新車型推向市場。此外，寧德時(shí)代巧克力換電還與30多家企業(yè)共同簽訂了超10萬塊巧克力電池的訂單。

當(dāng)然，蔚來也有自己的朋友圈，目前已經(jīng)和一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽和路特斯等8家汽車企業(yè)達(dá)成換電戰(zhàn)略合作。

兩者必然會產(chǎn)生重合。寧德時(shí)代的優(yōu)勢就是它握著電池這個(gè)殺手锏，有更多的本錢挾電池已令江湖。

百姓評車

就像我們前文說的那樣，客觀上，寧德時(shí)代入局換電，會在一定程度沖擊蔚來。但是，從做大換電市場這個(gè)角度來說，寧德時(shí)代會極大拔高這個(gè)市場的上限。蔚來也會在競爭中受益。

市場從來不能有一個(gè)人唱獨(dú)角戲，至少得是個(gè)二人轉(zhuǎn)。大家說呢？