NIO Day 2024現(xiàn)場，蔚來汽車發(fā)布了兩款新車。其一是旗艦產品ET9，售價高達78.8萬，作為蔚來造車十年的巔峰之作，備受矚目。

其二則是蔚來品牌矩陣中的最新成員——firefly螢火蟲，這一繼蔚來和樂道之后的第三個品牌，正式亮相。螢火蟲定位于智能電動高端小車市場，預售價14.88萬起，將在2025年4月正式上市，其獨特的造型設計引發(fā)了不小的爭議。

來看新車，其外觀采用了仿生學設計，格柵采用類似膠囊的形狀并與大燈相連，大燈組比較有個性，采用分體式造型，由三個圓形光源組成，官方稱之為“三重奏大燈”，堪稱全場最有爭議的部分，不過也是堅持原創(chuàng)，辨識倒是拉滿了。

尾燈組同樣由三個圓形光源組成，車頂配有小尺寸的擾流板，下包圍部分配備有尺寸比較大的黑色飾板，線條屬于比較干練的類型。

外界批評聲不斷，但蔚來高管團隊對螢火蟲的設計表示了堅定的支持。蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，螢火蟲的設計主要是基于“三重奏”的理念，內部已經有不少人和一些朋友看過實車，并給予了積極的反饋。他甚至提到，前大眾集團CEO迪斯對螢火蟲這款車非常喜歡，并給予了很多建議。

此外，螢火蟲的設計團隊也來自蔚來的慕尼黑設計中心，整個歐洲的同事和團隊對螢火蟲的設計都給予了高度評價。但面對市場的廣泛質疑，螢火蟲是否會在上市前對外觀設計進行調整仍是一個未知數(shù)。

在發(fā)布會上，李斌指出，全球精品小車市場年規(guī)模約1000萬輛，其中歐洲市場占據400萬，中國市場則達到130多萬。他承認，外觀設計需滿足全球需求，并需在某些方面做出取舍。值得一提的是，國際媒體對螢火蟲外觀的認可度相對較高。

在NIO Day活動中，雖然大部分時間聚焦于ET9車型，但對螢火蟲的介紹也揭示了其幾個關鍵亮點。首先，在安全方面，螢火蟲作為全球車型，按照中歐雙五星安全標準設計，高強度鋼與鋁合金使用占比高達83.4%，同時車身前后均采用雙重防撞梁，并配備了9個安全氣囊。此外，螢火蟲還以“小車大空間”為口號，擁有92L前備箱及1250L后排座椅放倒后的純平大空間。

除了外觀爭議，這款車的價格也是頗為討論的。14.88萬元的售價似乎對于一款小型電動車來說顯得不夠接地氣，相比之下，一些競品車型在價格上更具吸引力，例如吉利星愿、比亞迪海豚。就算是放在15萬的價格區(qū)間里，這個市場也可謂群雄逐鹿，像元PLUS，以及最近火熱的銀河E5、星艦7個個都是強勁對手。

螢火蟲背靠蔚來，軟硬件和充電基礎設施資源可以共享，算是一個不小的優(yōu)勢。除此之外，其展現(xiàn)的優(yōu)勢似乎并不突出，不過等上市的時候應該還有更多的亮點和驚喜，所以如今的螢火蟲能否照亮蔚來前路，我們暫且打一個問號。

寫在最后：

螢火蟲上市之后的價格預計將會跌破13萬，而租電價格更是有望跌破10萬以內。作為定位精準高端小車的蔚來螢火蟲，你認為未來它能否在市場上取得成功呢？